Дідомобіль

Роздуми про сенс міняти хороше на хороше.

Цікавий автомобіль — Q7. Не для шпани, не для «нагибаторів», не для витончених шанувальників бризковиків Sparco та залепух з AliExpress.

Не раз траплялися в мережі сповнені напускного пафосу ролики про те, що, мовляв, «до Audi треба дорости». І попри всю показушну нудотність цих дешевих відеo, де простим людям демонструють «царську велич» успішного успіху окремих персонажів на тлі загальної маси людей, які виживають на зарплату у 20 тисяч гривень, частка правди в цьому низькопробному пафосі все ж є.

Audi Q7 — машина не для всіх. Не кожен, хто має потрібну суму грошей, обере саме Q7. І з великою ймовірністю перевагу буде віддано іншим маркам.

Начебто Q7 і близька за класом до BMW X5, але водночас дуже далека від неї за ідеологією, ментальністю та стереотипом ставлення до «беемвістів» у всьому світі. Стереотип цей у більшості випадків, звісно, несправедливий, але певний ґрунт для існування він усе ж має. Іноді проскакує шальна думка: а чи не купити X5? Або X7. Просто спробувати, що воно таке і чим зможе мене здивувати після Q7. Але, найімовірніше, нічим особливо й не здивує. Заради того, щоб «поганяти» — дуже сумнівна затія за $70+K. А заради підвищення градуса «лакшері» — теж доволі спірно. Це скоріше до Cadillac Escalade або Mercedes-Benz GLE/GLS. 

А Q7 — такий собі середньочок,  «дідомобіль». Колега GLE/GLS, XC90, GMC Acadia,  Mazda CX90.

Коли всюди вже встиг, і більше не треба нікуди поспішати чи комусь щось доводити. Можна привезти розсаду й зробити якісь шопінг.

Багажник якраз відповідного розміру для таких справ.

Можна отримувати моральне задоволення від приємних цифр «пенсійної» витрати пального на «пенсійній» швидкості.

Можна нікуди не поспішаючи їхати у своїх справах, просто кайфувати від тиші в салоні й спостерігати за пейзажами, що повільно пропливають за вікном. У цій машині немає потреби щось допилювати, доробляти чи покращувати. І без того все добре. Монолітно, стильно, комфортно й самодостатньо.

Q7 — це своєрідний вхідний квиток до клубу людей, які вже заспокоїлися й нікуди не поспішають.

Але при цьому знати, що за потреби цей «дідомобіль» може. І може дуже добре. Коли треба. 

І найголовніше. І це безцінно важливе на Алясці. Найважливіша технічна характеристика  Q7, яка дає їй перевагу над багатьма іншими автомобілями — це Torsen. Саме справжній механічний Torsen у його чистокровному вигляді, а не його імітація у вигляді Ultra. 

І саме це є одним із ключових факторів під час вибору машини для найсуворіших зимових умов Аляски. Або Канади.

 Ніщо інше в цьому класі не здатне настільки елегантно й філігранно берегти моє життя та безпеку моїх рідних, як справжній повний привід Quattro від Audi. Ну… хіба що Subaru Ascent чи Toyota Highlander/Land Cruiser. Але це вже зовсім інша категорія й зовсім інша історія.

От і виходить: BMW X5 — а чи треба? Toyota Land Cruiser — це ніби головою вниз зі скелі на дно. Range Rover — суцільна маса суперечностей. Cadillac Escalade — це перебір. Mercedes — ну… навіть не знаю… І так, і ні. Genesis — варіант скоріше для Флориди. Subaru — той самий «трамвайний» варіатор. Mazda CX-90 — чомусь до нас майже не возять. Honda — непогано, але після Audi буде трохи сумно. Jeep Grand Cherokee — репутація так собі, на трієчку. Hyundai — цілком можливо, але доведеться змиритися з втратою адекватного повного приводу. Volvo — тепер як пиво. Тільки у дволітровому виконанні.

І якось у підсумку пазл ніяк не складається. Залишається лише трохи почекати, що запропонує Audi у вигляді Audi Q9. Хочеться вірити, що вони не облажаються, як із останньою Audi A6.

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу