#11 Порівняння передньої підвіски E39 R6 та V8

Передня підвіска BMW E39.
Різниця між рядним (R6 або L6) та V8.

У BMW Е39 передня підвіска буває двох типів:

• для рядних двигунів (M47, M51, М52, M54, M57) - алюмієний підрамник (картер двигуна позаду) та рульова рейка. Усі важелі та цапфи - також алюмінієві. Стабілізатор поперечної стійкості 22,5-25 мм в діаметрі, залежно від комплектації. Свої стійки з пружинами, поворотними підшипниками, гумовими опорами, пильниками та відбійниками.  
  
  
• для V-подібних 8 циліндрових двигунів (M62, S62) - підрамник стальний (картер двигуна попереду), рульовий редуктор, інший стабілізатор (24,5-25 мм), свої стійки з пружинами, інші алюмінієві важелі та цапфи, термозахисні екрани. Підрамник з Е38 однаковий з підрамником Е39 V8, за винятком направляючих втулок, що центрують підрамник. На Е39 вони на лонжеронах і входять в підрамник, на Е38 навпаки. Рульовий редуктор має однак одне вухо кріплення зміщене на декілька сантиметрів, що робить ці деталі несумісними з іншим кузовом

Жодна деталь з підвіски рядного двигуна не підійде на підвіску V-подібного.

Тепер про спільне - однаковий рульовий карданчик, гальмівна система (актуально лише для рестайлінгу Е39 M57 з 09.2000. Дорест - свою нюанси, але взаємозамінний в комплексі). Стійки в зборі відрізняються, однак взаємозамінні. Конкретно в моєму випадку, стійки в зборі з пружинами залишися від рядного двигуна M57. Без проблем стали в цапфи V-8 підвіски. 

Базова у нас модель 530d. Алюмінієвий підрамник з рульовою рейкою викидаємо. 
Щоб поставити підрамник V-8 нам потрібно 2 довших болти, які його кріплять до кузова:
2 болти M12X1,5X107 (таких в рядного немає)
2 болти M12X1,5X75 (у рядного таких 4)

Отже підрамник з новими 2-ма болтами прикрутили, підвіску зібрали. В моєму випадку залишилися старі стійки з пружинами взборі (там уже стояли пружини спортивної підвіски S227 для Touring або S704, S705 для седана). Також оригінальний рульовий карданчик без змін.

Це все ми поставили від Е39 540і. 
І наша машина готова до встановлення V-8. 

По задній ходовій - ми лише замінили стабілізатор з 13мм на 15 мм в діаметрі від седана S705. Там все «болт-он». Задня підвіска не відрізняється між М57 та М62

Наступний крок - ставимо в кузов E39 дивгун V8 - M67 4.0 diesel. 

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу