Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доброго дня. Перед вихідними з'ясував, що підклинює задній лівий супорт. Маючи досвід обслуговування по Міцубісі Аутлендер ХЛ, швидкий пошук ремкомплектів дав по наявності наступні комплекти:
Зробив замовлення, після 15:00 забрав і поїхав на гараж займатися.
З фото видно, що підклинювання було доволі значне)))
Розбираємо далі і картина доволі печальна, але прогнозована.
Стан поршня після випресовування
Під час демонтажу супорта трохи дав маху там прийшлося знову ставити назад, щоб випресувати сам поршень. За допомогою компресора не вийшло.
Після ретельного огляду - всі пильники цілі, підтікання гальмівної рідини не було. З огляду на стан поршня, видно що він проситься на заміну. Честно кажучи, я навіть не шукав його окремо. Бачив повні ремкомплекти від Frenkit, але їх треба було чекати до 5 діб.
Випресував плаваючі втулки - стан теж би замінити. Але взявши в руки дремель, почав все зачищати.
Зібрав та поставив все на місце, прокачав з частковою заміною рідини.
І обов'язково легенько прокрасив))) Щоб не казали ще не гарно.
Далі починаю перебирати та обслуговувати правий супорт. Ось з ним вже трохи прийшлося помучитися. В принципі зняття, випресування поршня, зняття колодок нічого складного. Єдине Колодки "фіксуються" за допомогою шпильки Mitsubishi MR307405(зелений колір на фото) та монтажного набору скоб Mitsubishi MR389630(червоний колір) з ними треба трохи обережно. Самі шпильки саме на цьому супорті, особливо верхню, прийшлося збивати попередньо декілька разів обробляючи WD40.
Червоним кольором - монтажний набір Зеленим - шпилька притискна
Плаваючи втулки прикипіли так, що думав все - зрізання з висвердлюванням. Але трохи поміркував, WD40 та на колінці зроблений пристрій для випресування + трохи часу і все вийшло.
Чому випресовував в бік скоби - намагався зрушити з місця, в одну сторону пішов в іншу ніяк.
Стан втулок, поршня - це жах. Теж бажано зробити заміну, стан колодок - нерівномірний знос, одна зношена набагато більше ніж друга. Також, коли зняв поршень в середині була вода разом з гальмівною рідиною, при цьому пильники всі цілі. Все почистив, змазав та зібрав назад. Прокачав, тестовий проїзд і гальма ведуть себе набагато краще.
Нижче фото вже перебраного та готового до встановлення супорта.
Далі вирішив трохи повозитися під самою машиною, був неприємний металевий звук зі сторони глушника та з-під місця водія - переробив, точніше відновив одну точку кріплення захисту АКПП - тут нічого складного, фото не робив.
На глушник витратив вже більше часу. Перше при демонтажу будьте готові міняти 3 болти з'єднання + прокладка, також щоб його повністю демонтувати необхідно опускати запасне колесо, це теж враховуйте.
Самі болти гайковерт просто звернув, я нічого не висвердлював просто взяв відрізав болгаркою та приварив нові гайки.
На глушнику відгнив тепловий екран. Попередній власник вже робив спроби відновити, но так як він сам особисто цим не займався(з його слів), то відновлення було таке - по краях трохи приварили/присрали))) на фото це добре видно.
Я зробив трохи краще))) але наступного разу або глушник піде під заміну або вже буду відновлювати у професійного зварювальника.
Далі все зібрав до купи і на вихідних Крокодил( а при цині ДП це дійсно прожора), поїхав в невеличку подорож разом із дітьми.
P.S. Ну і як завжди без помічника не обійшлося)))
P.S.2 Стосовно самих задніх супортів та майбутнього їхнього обслуговування - в принципі станом на зараз поний ремкомплект на один супорт буде коштувати до 2000грн в залежності від виробника (від Frenkit 743233) + гальмівні колодки. При тому що сам супорт від Паджеро 2 до 5500+колодки. До осені, сподіваюся, супорта відпрацюють, а там вже по обставинах буду міркувати чи повний ремкомплект чи нові від паджеро 2.
Доброго дня, кидайте вартість або контакти виробників
А пружинами досі займається. Суппортами ні, нажаль нема рівного токаря.
Якщо Ali - це Леонід, то я не хочу нічого казати, але я два рази замовляв на свого Аута підсилені пружини і два рази мав одну і ту саму проблему - обидва раза одна з них просто лопалася. Перша заміна була в коли придбав машину в кінці 2016 року, проїздили до кінця 2018. Як зараз пам'ятаю при виїзді з 23 Вересня на Київське шосе, хлопок під днищем, думав балон з газом. Зупинився на аварійку, обійшов машину, а права сторона просіла. Замовив нові зі знижкою кастомні, і через два роки знову така ж біда. Тоді замовив підсилені каяба і так і проїздив на них до продажу авто. За результатом огляду, обидва раза пружини лопалися в місцях дефекту, мікро тріщина-корозія і руйнування.
Це мій власний досвід використання кастомних пружин і він неоднозначний.
Також Ярослав по переднім та і по заднім супортам на Аут, там ремкомплекти можуть не допомогти. Передні я робив у токаря, там розточували, перевтулювали та виточували нові болти вже під час служби в 22 році. По заднім немає сенсу купляти нову скобу та болти, все одно буде люфт. Простіше виточити ремболт в розмір, це якщо перевтул робити не треба.
Загалом це та непередбачена запчастина в авто де 50/50 буде ходити 100 тис., де пофіг, недороги ями і все ок а на іншій авто на рівних та обережному типу експлуатації просядуть чи лопне. Ну по статистиці вина в сьому це наші рівні дороги.
Тим більше, на даний час мене це питання не цікавить)))
Але є ще питання в тому, чи є вибір або наявність з доступністю по ціні на ринку. Якщо ні, тоді це вже інший варіант.