Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Дійшли руки добити допис який висів в чернетках 5 місяців.
Дія яку треба одразу робити паралельно з встановленням тюнячого насоса це ставити нову проводку його живлення з урахванням нових реалій подальшого життя. Я катався на сток проводці деякий час, проте все ж її зробив і поділюсь з вами трошки очевидним неочевидним.
Візьмемо за базу те, що на насос повинно приходити живлення бортової мережі (13.5в в середньому за виключеням авто з шім модуляцією), при цьому живленні і за умови цілої проводки він видає свої паспортні ттх. Особисто я, як і всі мої знайомі ніколи не лазив в бак з мультіметром, а дарма... В один момент щось мене смикнуло і я вирішив перевірити скільки вольт приходить на фішку стакану, а приходило у мене 11в, це взагалі не гуд. Також розібравши фішку помітив підгорілості в районах штатних клем. Як можна зрозуміти це питання корисно вивчити буде всім незалежно від того який насос у вас стоїть - тюнінг або сток. Доречі цікавий факт, у штатах в свій час для людей які тюнячили свої авто, але не хотіли витрачати на новий насос (а без збільшення подачі палива позитивніх змін саме в цій ситуації не буде) продавалися модулі з DC перетворювачем на 17в та 21в, здавалося б що насос повинен швидко крякнути, але при умові не пустого баку насоси відпрацьовували все це не ура і успішно проганяв більше палива.
Для вирішення моєї проблеми є перевірене рішення - збірка з розвантажувальним реле, та проводкою збільшеного діаметру. Моя збірка складається з реле, запобіжника 20А, силіконових кабелів AWG 12 та клемами якими відповідно обтиснуті ці провода. Місця з'єднань я обтискав, та потім пропаював і "одягав" в клейову термоусадку, щоб все було надійно, красиво та безпечно. В сам бак ставити силіконові дроти не ризикнув, бо тут вже є певні вимоги до ізоляції яка буде постійно занурена в паливо. Довго шукав кабель саме в тефлоновій ізоляції потрібного мені діаметру і нарешті знайшов. Як видно на фото діаметр жил порівнянно зі стоком відчутно збільшено, а відповіно і ампераж який він буде переварювати з насосом високого тиску AEM для нього тепер взагалі не становить ніякої проблеми. І що дуже важливо - я не буду переживати за розбухшу ізоляцію і послідуюче кз в баці.
Порівняння діаметру зі сток проводкою
Обтиснута нова проводка в заводські роз'єми та знята стокова.
Реле та підключене в нього я розмістив біля акб та бака під заднім рядом проклавши дроти в штатні канали проводки, збирати все в фішку не бачив сенсу та і через діаметри кабелів надійно обтиснути їх в маленьки клеми подібних фішок було не так надійно.
В результаті я отримав потрібні 13.6 вольт на насос, зменьшив витрату палива на 2л, стабілізував хх і зменьшив напругу на живлення. Дроти робились по можливості короткими та вкладені в заводські місця.
