MG F Mark I (MGF)

Поліз до рідкісної підвіски

Я їжджу на Ford Probe II, Lincoln MKZ Hybrid, MG F Mark I
Київ, Україна


При покупці автівка лежала на пузі, і можна було чиркати об землю , продавець запевняв що достатньо накачати сфери і тачка підніметься.

Купив рідину, гідравлічний ручний насос і накачав сфери згідно мануалу-автівка піднялася.

 


сток 37 см від центра колеса до арки :)


Вигляд по заводу зовсім не спортивний, між аркою і колесом пролазить кулак🤣, але те як машина поглинає ями не зрівняти навіть з лінкольном, ями не відчуваються і при цьому підвіска не як желе.

Коли підвіска піднялась в заводське положення зʼявився противний скрип, як на  кроваті в сільській хаті. 

Винний сайлентблок амортизатора, скрипів напевно, через те, що дуже довго автівка лежала на землі і це було його неробоче положення, він просто виліз і прохудився. 

Замовив оригінальні по 4 бакса і замінив тільки той що скрипів, запресував пальцями, не знімаючи аморт з авто🤣

не було часу і не хотілось іхати на сто.

Скрип пропав. 

Можна насолоджуватись їздою.

Є ще на одному важелі надірваний сайлент, іх заміню напевно парно.

Ця автівка навчила мене не міняти все підряд, як я це робив на Probe, але тут це вимушено, бо деякі запчастини не випускають, і доводиться міняти на тюнінг, а я хочу максимально зберегти заводські відчуття від авто, бо це найкращий родстер для подорожей, хоча нажаль на дальняки зараз не їжджу. 

Доречі, перевірив роботу амортів і виникло питання чи справні вони? 

відео перевірки тут :

https://vt.tiktok.com/ZS924kTwV

Ззовні сухі, без корозії, опускаються і піднімаються тільки від руки з рівномірним зусиллям, аморти рідні, ще заводські.

Я вже їх приговорив до заміни, але думки розділились:

Багато хто казав шо це масляний олдскульний аморт який працює в обидві сторони і не повинен вистрілювати як газмасло.

Інші казали що під заміну.

Британці сказали що ці аморти лише допоміжні, бо вся амортизація залежить від гідросфери і якщо купувати сучасні аналоги то вони вже працюють не так як класичні і авто стає жорсткішим.

а ви що думаєте? 

думав купити про запас оріг, або купити з регулюванням жорсткості від британців?



Реклама
Перевіри оголошення онлайн!
Ціна питання 800 UAH, Пробіг 102000 км.
Опубліковано: 24 квітня 22:56
5 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
З кожним роком з оригінальними запчастинами буде все важче.
А нові дуже часто не працюють, як було задумано ізначально.
Тому, якщо хочеться зберегти "дух автомобіля", я б брав оригу.
1
вчора о 00:50
AutoStas
ROst.ADventure, а штатні працюють?
AutoStas, цього уже не підкажу, бо досвіду з такими автомобілями не мав.
Суджу по 124-х. Дуже легко погіршити його характер, ставлячи "майже таке, як оригінальне", але не зовсім )
1
вчора о 00:54
Автор Я їжджу на Ford Probe II, Lincoln MKZ Hybrid, MG F Mark I
ROst.ADventure
AutoStas, цього уже не підкажу, бо досвіду з такими автомобілями не мав.Суджу по 124-х. Дуже легко погіршити його характер, ставлячи "майже таке, як оригінальне", але не зовсім )
ROst.ADventure, так і є, більшість власників викидають сфери, ставлять койли і на трек, а інші діди просто їздять поки їздить, автівка ще не класика, а в британському кліматі згнивають, тому реально можуть зникнути.
хоча на mg 50х-80х є багато запчастин, хоч і «новодєл» але є все. може і з mgf так буде.
вчора о 00:59
Я їжджу на Porsche 911 (996)
Якщо мета тримати машину в оригіналі - точно краще купляти про запас оріг допоки він ж
1
вчора о 00:43