|30| Stage 1 від FLASHEX: Прошивка та результат Частина 2

Привіт! Ось друга частина з прошивкою FLASHEX st1, і відразу скажу, що перед прошивкою потрібно вимкнути певну систему )
Оскільки машинка не нова, то є зноc на ексцентриковому валу (працює в парі з моторчиком Вальветронік) і вони регулюють хід клапанів. У моїй ситуації моторчик новий, я його вже міняв, а вал старий. 
Відповідно вони разом не працюють, тому що на валу є зубці — вони стерті.

У такому стані машина видає помилку системи «Вальветронік» і працює на звичайному дроселі ( клапана завжди повністю відкрити, як на мене суто плюс )

Я вирішив, що від цієї системи треба позбутися програмно і частково фізично.
Так купи новий вал і полагодь систему, скажете ви...
А я не хочу )) 1000 у.о. тільки за вал + хтозна-що з моторчиком + робота.
Простіше відключити її і все)).
Для цього від'єднуємо фішку самого моторчика, який знаходиться прямо зверху клапанної кришки. Навіть нічого розбирати не потрібно.

Матаємо в пакєтік фішку та ізолентою зверху.. і кидаємо десь в іншу сторону, головне щоб не близько до клапанки бо гаряча штучка ))

Ось вам майстер клас як колхозно, але надійно позбавитись цієї системи

Далі підключаємо додаток FLASHEX і налаштовуємо свою карту під 95-й бензин. Не забуваємо поставити галочку щодо відключення вальветроніка 

Встановив ось такі параметри...

З основного:

1) Карта під 95-й бензин,

2) У спортивному режимі невеликий попкорн, як у мене й був,

3) Агресивний запуск, як на заряджених «М-ках»

4) Знизив пороги перегріву масла та охолоджувальної рідини
5) Холодний термостат 

6) Відшита друга лямбда (у мене безкат)

І фінал, натискаємо кнопку Full flash and unlock, чекаємо десь хвилини три поки блок DME перезапишеться новою прошивкою.

Вся тачка в помилках, все що можна світиться 🙃. Програма каже що все ок, чекаємо 30 секунд і пробуємо запускати..

Починає крутити і всьо.. не завелась 😬 FAIL ))

Проба номер 2..

Запалення, старт, стартер крутить і ось щось починає схватувати, тяжко, з пропусками але воно оживає і ВРУУУМ.

ЗАВЄЛАСЬ МАЛИШКА 🤣 ( я вже відклав пару кірпічей що всьо, машина труп )

Першу хвилину працювала з вібрацію бо всі повинні розумити що карти запалення, корекції.. все що авто набирала місяцями воно видалено. Вона не розуміє ні яку суміш робити, ні як наповнювати циліндри тому хай працює хвилин 5. Цього буде достатньо щоб базові корекції записались в блок DME. Через декілька хвилин підключив логи і почав потроху їхати. Спокійно, без фанатизму, на мінімальних обертах. Десь кілометра 3 я так проїхав і після цього все більш і більш активно. Треба щоб авто зрозуміло що в неї тепер залито.

Вирішив не просто зашитися, а подивитися, як почувається залізо під навантаженням. Пробіг солідний (під 180к ), тому цифри вивчав уважно. Якщо підсумувати обидва скріншоти (пік моменту та роботу на верхах), картина наступна:

• Динаміка та потужність: На середніх обертах (біля 4000) маємо стабільні 389 Нм. Підхват дуже соковитий, до стоку прилетіло десь +40 Нм. На верхах (6350 об/хв) мотор видає 211 кВт, а це майже 287 к.с. 

• Турбіна: ПО просить 1.3+- бари. По факту турба трохи «недодуває» (десь 0.1 бар), але на 180к пробігу це норма — десь втомився вестгейт, напевно. При цьому вестгейт закритий на 60%, тобто турбіна не працює на останньому подиху, запас ще є.

• Безпека (найважливіше): Найбільше переживав за детонацію. По факту: Knock Detected: 0. По всіх циліндрах кути запалювання стоять рівно (на верхах чіткі 11°). 95-й бензин перетравлюється ідеально, ніяких відкатів.

• Паливо та охолодження: Форсунки та ТНВД вивозять на всі сто — тиск у рейлі стабільно тримається в районі 20 МПа. Температура на впуску піднялася з 9 до 27 градусів за простріл — стоковий кулер тримається, але це вже його межа. Літом буде трохи проблемніше.

Конфіг вийшов дуже збалансований. Логи підтверджують, що мотору при цьому нормально. Звісно порівнянно зі стоком їде файно

Також перевірив помилки по авто, проблем нема. Раніше блок двигуна DME був жовтий черезе помилку Вальветроніка. Зараз зелений

В підсумку маємо повний сток 245 к.с та 350 н.м

На стейджі 1 + безкат 287 к.с та 389 моменту. Є варіант трохи поліпшити ситуацію з турбіною (треба спробувати підтягнути шток актуатора турбіни)
Крутний момент, гадаю, не максимальний. Треба спробувати записати інші логи та підбирати прискорення з максимальним моментом. Це найперший вимір, тож, можливо, не максимальний. 

Реклама

Перевір авто!