Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Сьогодні був знаковий день, крізь довгі дні у мануалах, велику кількість спроб мені нарешті вдалось повернути оберти на орбіту.
Почнем з початку, з самої покупки це авто не запускалось та ніхто ніколи не чув її роботу на холостому (про те як її запускали буде окрема історія) Отже, після того як вдалось її запустити нас переслідувала проблема високих обертів за будь-яких обставин. Це були постійні 1200-1300 холостого ходу та 900 на передачі, для цієї автівки це у два рази більше ніж потрібно.
Першим ділом було перевірено проводку, вона справна (про це також буде окремо, були свої пригоди). Багато часу було витрачено на ламання голови чому не працює справно бочка (рхх), виявилось що реле яке йому має посилати сигнали не отримує його від реле бензонасосу, нижче буде фото, зліва реле яке стояло, з правої сторони це реле яке має бути по заводу) тут думаю все очевидно.
Таке ред мені обійшлося у 2200 грн та реле перегрузки 800 грн але воно не знадобилось
Тепер коли авто нарешті почало реагувати адекватно на педаль та бензонасос перестав маслати увесь час, можна перейти до подальшого пошуку проблеми адже оберти не впали навіть коли двигун прогріто до 80.
Виникла ідея перевіряти імпульси на усе що повʼязано з впуском, нарешті рхх почав їх коректно отримувати і працювати. Вивчивши те куди мають йти вакуумні лінії ми зрозуміли що у нас вони достатньо різняться)
Тож просто сидячі на телевізорі я просто вирішив поміняти місцями дві вакуумні лінії бо мені в голову прийшло що вони стоять неправильно чисто через те яка у них форма, ну не підходило мені їх розташування. І чудо, мерс тримає тепер 900 обертів на холостому, працює кікдаун та коробка вмикається без ударів!
Також оглянувши вкотре схему подачі суміші повітряно/паливної було помічено нюанс,
Ось так він має стояти згідно оригінальних схем
регулятор холостого стоїть інакше від оригінальних каталогів)
Після цього авто тримає 750 обертів до того як прогріється, далі шукаю у чому проблема, як виявлю то одразу напишу сюди доповнення . Поки що дуже радію тому що вдалось повернути хоча б постійних 900 обертів.
А КЕ-Джетронік - уже все. Щось ще може на єбеях знайдеться, але шлях його, рано чи пізно, в кастомні системи. Типу, як @Edos124, який свій М104 3-літровий на повноцінний інжектор переробив.
Взагалі, немає нічого неможливого, є лише бажання, знання і гроші )
А запчастини, так, згоден, деякі елементи навіть за кордоном проблемно знайти або за дуже дуже дорого. Але все ж таки рука не підіймається поставити туди альтернативну систему, це звісно кожному своє, хочу зберегти усе максимально в оригіналі або хоча б якомога ближче до оригіналу якщо інших варіантів немає.