Подбирание соплей

Продолжаю традицию вести небольшие технические записи на память)
Поскольку машина была предана забвению в последние два года, да и до этих двух лет обслуживалась мягко говоря не очень, накопилась целая толпа больших и мелких косяков.
Во-первых, двигатель работал хоть и надежно, но просто отвратительно. Причиной был раздолбанный, многократно ремонтированный кривыми руками алкашей карбюратор с уведенными плоскостями, гнутыми тягами и незакрывающимися заслонками. На счастье, у меня долго валялся целехонький корпус от К-151С в сборе, найденный в Лэйс Руфе. Этот корпус я успел немного подраконить пока владел 29-кой, но это не помешало собрать один хороший карбюратор из двух. Очень оценил продуманность этого карба, хоть он и кажется мудрёным, все с ним довольно просто. и если собирать со знанием — то заработает без проблем. в моем случае пришлось еще 2 раза его снимать, так как при сборке забыл поставить фиксатор тяги подсоса и куда-то профукал крышку оси поплавка.

С этой крышкой возникло мини-ЧП — поскольку ее не было, а залепить изолентой это место я забыл, выкинуло ось поплавка и карбюратор натурально затопило. Бензина было так много, что он через цилиндры попал в поддон и масло превратилось в 0w0 %) Впрочем, худа без добра не бывает — на этом масле и горящей лампе давления я дополз до гаража и при сливе этого шмурдяка вышло кучу старых ошметков. далее промывка МПА-шкой и новое масло с фильтром. Впервые на этой машине поменял масло.

Также, при езде раздавался оглушающий гул от подшипников ступиц и видимо полуосей. Гул этот уже с 50 км/ч напоминал нахождение в летящем самолете Ан-24. Подшипники на подвеску 3102 14" спокойно подходят от 21/24/24-10/31029. Из-за тесноты гаража, пока поменял только одну сторону и по пути черт меня дернул снять жутко скрипящую трапецию. При этом произошли пара неприятных моментов, которые задержали машину в гараже, но в итоге я очистил и смазал все шарниры и руль даже стал легче) и наконец пропал тележный скрип на ямах. Также узнал, что оказывается железная часть подвески вполне жива — помимо того, что нет люфтов, все прекрасно смазалось. Кроме правой нижней резьбовой. Но поменять ее, когда застучит, будет недолго, учитывая легкость снятия поворотного кулака на дисковой подвеске.

Также, начал устанавливать наконец ГБО. Вроде более-менее понял, что куда, но к сожалению газовики забраковали мой баллон (2002 г.в.). Придется искать более свежий.

Реклама

Перевір авто!