Спустя полгода

Приветствую оставшихся подписчиков и выражаю благодарность, что не отписались:D

Всегда стремился постить на драйв более-менее качественный контент, но теперь его делать все сложнее и сложнее — дабы теперь я ремонтирую машины других людей и на свои времени категорически не хватает. В то время, как 21-ой в этом плане особенно трудно, двойка все-таки автомобиль основной, боевой — и некоторые продвижения все-таки произошли.

Еще с начала владения (2012 г) двигатель подьедал масло — часть внутри, часть капала через набивку. Спустя же годы круглогодичной езды, расход масла достиг уже настолько заметных величин, что я перешел на М-8В и думал ездить до полного отказа. В 2017 году осенью я приобрел вторую "двойку", с которой появился рабочий ЗМЗ-402М — его я решил подготовить для этой машины. В новогодние каникулы мотор был разобран, очень хорошо отмыт и слегка перебран (так как в целом был в неплохом состоянии). Но старый мотор умирать не спешил и я проездил еще целый год, прежде чем представился случай все-таки его заменить.

В декабре у меня начались проблемы с зарядкой — в конечном итоге оказалось, что лопнула шпилька планки генератора, что для 402-го не редкость. И по совпадению однажды при езде очень громко затрещал, как мне показалось, мост — в этот момент я решил наконец-то уделить машине время, так как из-за её каменной надежности, я совершенно не делал никакой профилактики.
Треском оказалась лопнувшая рессора, ну а двигатель я решил пользуясь случаем сразу заменить.

Сперва конечно хотел сделать все красиво — покрасил двигатель (на этот раз уже нормально), собрал кашу проводов и патрубков в более-менее организованные пучки и заварил старые трещины. Но на том пришлось остановиться, ибо поджимало время — и новый двигатель занял свое место.
Полноценно поехать, впрочем, я не мог еще неделю — оказалось, что при сборке неправильно поставил метки, а когда устранил это — оказалось, что почему-то не стравливается давление масла (а оно там охренительное). Скачки давления при запуске холодного мотора несколько раз вышибали уплотнения стаканчика, а один раз натурально сорвали пробку вместе с куском штуцера) Снимать поддон я не собирался, поэтому спас маслорадиатор — после его открытия проблем с выбросом масла уже не было.

В ходе замены мотора была возможность перейти на 5-ступку, но по ряду причин оставил пока родную.

Таким образом, машина сейчас заметно пободрела и продолжает работать каждый день.
Ну и в конце добавлю, что на днях, по нереальной случайности, мне удалось приобрести новый установочный комплект кондиционера именно на старые двойки и ГАЗ-31029 с ЗМЗ-402 — про него думаю составлю отдельный пост.

Всем спасибо за внимание) Приглашаю также подписаться на мою страницу в Instagram www.instagram.com/andreyosakovsky/

Реклама

Перевір оголошення онлайн!