Mouse motors

После сварки рамы и сборки ходовки, пришло время ставить двигатель. Изначально, как упоминал, стоял 327-кубовый small block Chevy в паре с автоматом Powerglide — оба можно сказать, второго поколения. Мотор — более крупный, чем самые первые — каждый цилиндр по 4 дюйма, ну и более "нормальный" блок (об этом чуть ниже). Моторы шли по 290 сил. Коробка поначалу шла в чугунном корпусе с довольно громким гудящим маслонасосом, но потом в производство пошел вариант в алюминиевом корпусе — и тут потенциал уже раскрылся. Какой, спрашивается потенциал в двух скоростях? Плюс в том, что это просто очень очень легкая коробка. Она вместе с колоколом даже легче чем коробка от 21-ой, ну и все что внутри крутится — тоже легкое и поэтому отнимает мало мощности. Из-за этого ее любят гонщики. Что до меня — я езжу по трассе, думаю мне важно только иметь овердрайв (и его тут к сожалению нет).

На моей машине движок был заклинивший, засох он или что-то случилось я пока не узнавал, поэтому когда рама была готова, я решил ставить то что было доступно. А доступен был 283-кубовый движок 1 поколения, причем он от Бел Эйра 1957 года и на нем стояла механика с чугунным колоколом. Двухкамерный карбюратор, чугунный коллектор и т.д. Мотор не подходил ко мне — хоть это в принципе и то же самое, есть важные нюансы.

Реклама

Акція діє до 30.04.26