Покраска разного при сборке

При сборке я решил сделать моторный отсек немного опрятнее и хотя бы по простой технологии покрасить наиболее грязные и ржавые части.

Двигатель покупал без плиты впуска, поэтому ставлю родной от старого двигателя. Впуск сразу под 4-камерный карбюратор, с автоподсосом и заливной горловиной масла — это как раз какой мне нравится. Быстрая проверка на трещины ничего не показала, поэтому тяжеленная железяка сразу попала под пескоструйку, грунт и окраску в тот же цвет что и двигатель. Автоподсос прикипел, поэтому решил красить сразу с ним. Не хотелось заморачиваться слишком сильно.

Также мне были нужны клапанные крышки. Так как у меня заливная горловина на впуске, мне нужны были олдскульные закрытые крышки, но с дырками под вентиляцию картера. На 327-ых двигателях и далее вентиляция закрытая и шланги с обоих подключены один в воздушник, второй в карб. Так как своих не было совсем, купил пару старых, где также была и дырка под пробку. Это пришлось устранить с помощью сварки, затем как обычно в грунт и краску. При покраске я также нанес 4 слоя глянцевого термоустойчивого лака поверх еще влажной краски — сработало (сухая краска от такого фокуса подрывается). Крышки по прошествии времени чуть-чуть более блестящие чем почти матовый движок.

Брызговики после некоторого размышления также решил покрасить оба — половину закладных гаек при откручивании сломал, остальные отвернулись и оба брызговика были успешно извлечены из уже снятой морды.

Здесь я не разбрасывался временем и активно применял технологию — сбить рыхлую ржавчину, протереть, грунт-преобразователь, грунт и черная краска. Получилась такая морда. Думаю не займет слишком долго чтобы это начало постепенно слетать и ржаветь, но по моему замыслу это будет происходить параллельно всему другому что я покрасил и в какой-то момент все будет выглядеть гармонично и как на обычной пожилой машине.

Далее предстояло примерить все навесное на мотор и убедиться что все будет работать, пока все еще на стенде

Реклама

Перевір оголошення онлайн!