Поездка на Скалистые горы ч.1

В качестве завершения лета мы решили в этом году съездить посмотреть на Скалистые горы Западной Канады, а именно в национальный парк Банфф, который находится в провинции Альберта (наверно наиболее популярное туристическое место). Лететь на самолете или ехать на машине оказалось примерно одинаково по деньгам, у каждого варианта свои плюсы и минусы. Решили ехать на вике, так как все-таки дорога это тоже туризм и по пути много радующих глаз видов. Мои глаза радуются от вида прерий, степей, пустынь — так что плоская провинция Саскачеван, которую надо пересечь по пути полностью, меня не пугала. Перед поездкой обслужил машину — можно почитать в предыдущих постах, так что в нужный день стартовали посреди ночи в дорогу.

Путь немногим больше 1300 км — для нас расстояние существенное, т.к ранее не ездили так далеко на машине. Выехав ночью, рассчитывали прибыть в город Калгари засветло, заселиться и отдохнуть вечером перед поездкой в горы. Машина работала как часы, так что сомнения были только в экипаже. Все-таки стартовали почти сразу после работы, в конце рабочей недели.

Через Канаду проходит трасса #1 Trans Canada Highway, по ней идут 2 полосы на запад, 2 на восток и они разнесены друг от друга — так что по пути встречки нет совсем) Ограничение скорости 110км/ч, что в основном соблюдается, поэтому старались держаться этой скорости и местами может ускорялись до 120. К рассвету мы покинули родную провинцию и прибыли в столицу Саскачевана, Реджайну — хороший, опрятный североамериканский город. По стилю вождения местных и ощущениям от увиденного он показался мне более богатым и ухоженным Виннипегом (это плюс).

Пролетев еще несколько часов, сменяя друг друга через 250-350км пути, добрались уже до Альберты. 300км и мы в Калгари, к этому моменту уже начали уставать — одолевал сон, закончилась музыка, а день был только в самом разгаре.

В 170 км восточнее Калгари, пролетя мимо городка Брукс, я плавно опережал грузовики по левой полосе. Оглянувшись в зеркало, обратил внимание что сзади как-то туманно — а впереди все чисто. Сперва не обратил внимание, но спустя может полминуты оглянулся еще — и там был уже явно дым, причем не от других. И вот тут колокольчик в голове зазвонил. Сразу же вернулся в правый ряд, оттуда сразу на обочину. Мимо пролетели несколько огромных грузовиков и большой кемпер. Вышли посмотреть — а там клубы дыма из-под машины, а под машиной рекой льется трансмиссионное масло. Вот так сюрприз, блин!

Немного отойдя от шока, пришел к выводу что это явно не лопнувшие трубки. А что еще может течь спереди, лопнул корпус? Группа любителей подсказала, что это выбило передний сальник АКПП, который между насосом и гидротрансформатором (не починить отверткой на обочине). Думаю что система не должна была работать насухую, так как в поддоне оставалось еще прилично масла и коробка вела и ведет себя как полностью исправная.

Как ни крути — машина в нокауте, так что в данный момент надо думать как доехать до Калгари, что делать дальше и как вернуться домой. Машина преодолела около 1200 км. После 2-часового гугления, звонков и переписок, был выработан план — до гостиницы доехать на эвакуаторе по страховке от Канадской Автомобильной Ассоциации (которую заранее конечно не сделали), туризм не отменять и все сделать на арендованной машине, домой вернуться на арендованном в один конец грузовике U-haul с викой на прицепе. Чинить и разбираться буду уже дома, без спешки и бесплатно. Стоимость поездки начала сильно дорожать, но все-таки с планом живется уже гораздо легче, так что завершив все бронировать, мы просто сели ждать. Через 10 минут подъехал эвакуатор Интернешнл с полной погрузкой, загрузил нас и под самый закат мы доехали до гостиницы в Калгари.

Реклама

Перевір оголошення онлайн!