#8 Перехід на 312 /282 гальма

Цей запис скоріше пам’ятка. Для мене або, можливо, для майбутнього власника автомобіля.

Оскільки було встановлено іншу конфігурацію гальмівної системи, тепер комплектуючі не підібрати за VIN. Зафіксую цю інформацію тут.

Історія почалася ще у 2024 році, коли я на трасі влітку відгальмувався зі 150 км/год. Після цього гальма довго остигали, і я зрозумів, що в звичайних режимах їх вистачає, але в якійсь нетиповій ситуації їх може не вистачити. Добре, що я маю VAG — це конструктор Lego для дорослих. Коротше, буду стислим, якщо хтось захоче пройти мій шлях, щоб так само весело й упевнено зупинятися як я:)

Коротше, я кілька разів накосячив, про це нижче.

Із заводу у мене 288/253 на передньому кулаку 55 мм і ГТЦ 23,8, просто оновили ремкомплект — всякі гумки, номер не скажу, майстер сам підбирав. Для тих, у кого 50 мм — вам доведеться ще більше помучитися, бо потрібно буде ще змінити кулак (на щастя, варіантів достатньо — алюмінієвий або сталевий), а також збільшити ГТЦ з 22 до 23.8 мм. Головний ГТЦ від Суперба 23,8 мм 1K1614019L.

У моєму випадку технічно все просто — міняємо купу деталей.

Я збирав комплект близько 4 місяців, щоб не бити по бюджету, а також не поспішаючи все це зібрати і відреставрувати. Ось що вийшло:

перед: просто міняємо скобу на більшу під диск 312 від Пасата, GTI або Суперба. Ставимо диск 312х25, ставимо колодки — і все.

зад: є кілька варіантів збільшення. Перший — поставити від GTI з 2010 року, там диск 272 і супорт системи BOSCH. Багато хто на нього скаржиться, що ручник підклинює. Або взяти варіант “Пасат” і GTI до 2009 року на системі TRW з диском 282 — що я і обрав. Звісно, найпростіше знайти все з донора, але коли я почав цим займатися, зрозумів, що простіше, швидше і дешевше зібрати комплект самому. Тим більше я хотів зробити ревізію всіх супортів і пофарбувати, щоб туди вже не лізти кілька років. Розбірки я об’їздив усі :)

Ще знадобляться захисні щитки під більший діаметр диска (як їх називає мій механік — пильовики). Задні щитки дехто просто підгинає, і на цьому апгрейд закінчується. Я ж узяв передні щитки з розбірки від Пасата. Задні купив нові. Також вирішив оновити гальмівні шланги: спереду зробили на замовлення HEL — армовані. Ззаду поставлю комплект від Goodridge SSK1100-4C-CLG.

Ремкомплекти супортів:

Ремкомплект супортів (Frenkit 238901) задні або AUTOFREN D4656

Ремкомплект супортів (Frenkit 757500) перед

ремкомплект направляючих Frenkit 810004 або RENZO RFK928

Супорт лівий 1K0615423M (TRW BHS 324E)

Супорт правий 1K0615424M (TRW BHS 325E)

Скоба 1K0615425M 2 шт. (TRW BDA 686)

VAG 1K0615601AD — диск гальмівний задній

VAG 1K0698451G / 0263.05 REMSA — колодки задні (1 шт.)

Щитки захисні:

лівий VAG 1K0615611P

правий VAG 1K0615612P

Скоба гальмівного супорта

5N0615125

VAG 1K0615301AA — диск гальмівний передній (2 шт.)

VAG 3C0698151D / GDB1550 — колодки передні (1 шт.)

1K0615311F і 1K0615312F — щитки захисні

гальмівна рідина DOT 4 — 2 л. Купив оригінал VW

Також вирішив замінити задні датчики ABS — це підготовка до PLA

Датчик ABS:

OEM WHT003856A

OEM WHT003857A

Описувати заміну не бачу сенсу — там прості дії: відкрутив, поставив нове. Опишу нюанси і косяки.

Запасіться кронштейнами гальмівних шлангів — у мене вони просто розсипалися, брав аналог AIC 50478 — 4 штуки. Також гвинти, болти.

щоб не було такого

болти FEBI 48817 — 4 шт для задніх скоб

гвинти дисків (перед + зад) FEBI 04511

болт кріплення передньої скоби M14x1.5 Febi 48810 — 4 шт

болти щитків WHT005227 — 12 штук по 3 на колесо

змазка для направляючих і колодок ATE Plastilube або Liqui Moly 3077

фіксатор різьби середньої фіксації — Loctite 243

Жорсткі трубки на задній супорт, якщо збираєте з б/у комплектів:

METZGER 4120002

METZGER 4120001

Антискрипна пластина під колодки VAG 1K0615231B — 2 шт.

Кодування блок: MK60EC1 (379CC)

3 блок —

Байт 2, за замовчуванням у мене значення 60.

Доступні варіанти з того, що знайдено в мережі:

20 — диск перед 280, зад 253

40 — диск перед 288, зад 253

60 — диск перед 312, зад 253

80 — диск перед 345, зад 310

C0 — диск перед 312, зад 272

Байт 10, за замовчуванням у мене значення 06.

Доступні варіанти з того, що знайдено в мережі:

04 — диск перед 280, зад 253

02 — диск перед 288, зад 253

06 — диск перед 312, зад 253

01 — диск перед 345, зад 310

03 — диск перед 312, зад 272

Тиск ГТЦ

Також в інтернеті знайшов переналаштування ГТЦ від Audi S3, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI, Seat Leon Cupra, але поки не пробував.

3 блок → кодування → довге кодування → 0 Байт → 0 біт → вимкнути

3 блок → кодування → довге кодування → 0 Байт → 2 біт → увімкнути

3 блок → кодування → довге кодування → 8 Байт → 7 біт → вимкнути

3 блок → кодування → довге кодування → 8 Байт → 5 біт → увімкнути

Прокачка:💻

1 — заходимо в 3 блок у базові налаштування

2 — обрати витік гальм

3 — натискаємо вкл/викл/далі, попросить натиснути і тримати педаль гальма, після того як попросить відпустити — відпускаємо і знову натискаємо вкл/викл/далі

4 — попросить відкрити штуцери, можна будь-які — хоч обидва передніх, хоч задніх, можна навіть один

5 — після відкриття штуцерів натискаємо вкл/викл/далі, знову почне гудіти, потім попросить натиснути педаль 10 разів, краще разів 5, щоб не випускати багато рідини, потім закрити штуцери і натиснути готово/відміна або вкл/викл/далі для повторної прокачки

Косяк.

Я довірився продавцю задніх супортів. Він зібрав мені супорти зі скобою від 253. Але я цього не знав — не було досвіду і розуміння, як має бути. Віддав передні і задні супорти на реставрацію і фарбування. І в момент встановлення задніх дисків виявилося, що скоба не та. Почалися пошуки нової скоби — знайшов на розбірці, обійшлося 1500 грн за пару. Фарбування і очищення — ще 1500 грн і два тижні. Висновок: усе перевіряйте заздалегідь.

Після обкатки в машини з’явилися гальма, я дуже задоволений новим “запасом” під tпедаллю гальма. Рекомендую, якщо вам не вистачає штатних гальм.

Ціна питання 15000 UAH, Пробіг 191000 км.