Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
29 Березня на автодромі Чайка відбулися перші Трек-Дні в цьому сезоні, і звичайно я взяв в них участь. Я довго готував як себе так і автомобіль до цих трек днів. В принципі встиг підготувати все що планував - далі вже трекове навантаження мало показати всі недоліки які вилізуть по машині.
Встиг ще заїхати за день до треку ранком виставити правильний розвал, -2,5 як мені порадили.
На трек дні всі учасники почали прибувати з 8 ранку, але нажаль через русню та повітряну тривогу виїзд розпочався аж після 12:00, і було відкатано тільки 2 сессії замість 4-х. Машини зібрались різноманітні, але цього разу було ну дуже багато ракет - І Макларен, і 2 Порша ГТ3 РС, і 2 нових Корвети, і новий Камаро СС, Ауді Р8 і ще багато цікавих та швидких автомобілей. Було на що подивитись, карспотери кайфували.
І отже, час настав перевірити машину і себе на треку. В симуляторі я катаюсь регулярно, і накат в мене вже досить непоганий, дуже цікаво побачити як воно буде в реальності. Перша сессія, пульс знатно підскочив наче це я не в машині їду а біжу за нею. І звісно в такій ситуації я трохи провтикав, і забув вимкнути трекшен, тому мустанг був в'ялий на виходах з поворотів, а потім взагалі з'явилась якась рандомна помилка по електиці під час заїду. В іншому було все ок, машина не перегрілась - під час активного навалу температура охлаждайки максимум сягала 103 градуси. Хоча температура масла по вбудованим датчикам була вже на верхній межі. Дуже мені сподобалось їхати на новому сетапі дисків та резини 9.5j та 265 35 18 Nancang роблять дива, і не було не заносів не сносів, можно було їхати значно швидше. Результати по часу першої сессії мене розчарували - не краще ніж минулого року.
На другій сессії я почав вкатуватись і їхати швидке. Оскільки я перейшов на гальмування лівою ногою, і практики в житті в мене з цим небагато, мої точки гальмування були дуже ранніми. Але краще перестрахуватись, особливо після того як всі побачили як Audi R8 пропустило точку гальмування і влетіло у відбійник - чайка помилок не прощає і на ній треба бути дуже обережним. Тим не менш, на другій сессії вже результат був 1:31, що краще. І я почав прикатуватись до машини, розуміючи що як машина так і резина дозволяють і гальмувати пізніше і вриватись у повороти на більшій швидкості. Але через те що було всього 2 сессії я не встиг прикатитись. Але і такий результат це вже не катастрофа.
Після виїзду зроблені висновки що треба доробити - насамперед задня частина авто гуляє, треба замінити аморти задні також на коні спорти, щоб можна було їх затягнути на сессії, і також затягнути задній стабілізатор, тому що автомобіль ловить сильні крени. І також треба замінити втомлений задній сайлентблок. Додатково треба вирішити проблему перегріва масла - для початку спробую поставити теплообмінник на масло, він вже приїхав тим більше, маю надію його вистачить. Якщо ні доведеться ставити масляний радіатор.
Сідушка також показала себе дуже гарно, але все одно трохи болтало мене по салону, можливо доведеться таки ставити 4 чи 5 точкові ремені. Хоча може після того як я зменшу крени задньої підвіски то ця проблема не буде настільки критичною.
Перший виїзд, чекаємо в накопичувачі поки з треку приберуть Ауді.
Ще фото в процесі очікування в накопичувачі
Трохи по гоночному розходу бензину - вього навсього 34л Грандпетроля 98 на сотню
Задня стаба яку треба перестивити в більш жорстке положення наступного разу
А по кліренсу то це так здається через те що маленькі колеса - 265 35 18. Насправді кліренс дуже низький з заниженою підвіскою на цих колесах.
Якщо поїду, то, певно, буде останнє місце по часу кола)