Перші враження. Історія. Комплектація.

Поки триває діагностика, технічне обслуговування та знайомство з Linkoln, журнал можна розпочати з попередніх висновків, зафіксувати встановлену історію, описати враження щодо комплектації, порівняти з Fusion.

Отже:

1) Стихія ціого красеня - щільний міський трафік. Беззаперечний лідер особистого рейтингу "авто на кожен день". Філософію, мабуть, можна сформувати наступним чином: якщо ти вимушений втрачати частину життя в заторах, то з гібридною MKою ти робитимеш це з максимальним комфортом за ледь не найменші гроші. Така собі антикризова пропозиція комфорт+ класу.

2) Твердження, ніби MKZ це той самий Fusion на максималках, або, шо це геть різні авто, треба розглядати в контексті. В моєму випадку гібридне авто в порівнянні з 2.5 фьюжем, без огляду на преміум претензію, саме в ходу, є зовсім  іншим: важкішим, м'якішим, тихішим, динамічнішим та економнішим. Їх поєднує хібашо посадка, кліренс та габарити, і так, це - зовсім різні авто. Однак, fusion та linkoln mkz в однакових технічних комплектаціях (гібриди або турбомотори) відрізнятимуться саме кількома додатковими плюшками, якістю матеріалів та формою кузовних елементів, і так, в цьому випадку MKZ = Fusion*max. І у разі, якщо ви зараз в пошуку будь-якого фьюжа у верхній половині  ринку - киньте цю невдячну справу та придбайте лінкольн, ви не пошкодуєте.

3) Щодо історії: Авто живеньке та прозоре. Між датою ДТП у штатах та реєстрацією минув рівно рік (день в день). В штатах мало трьох власників (всі фізичні особи придбали для власного користування). Середній пробіг коливається в межах 50-70 км/день. Всі ТО регламентовані, з середнім інтервалом в межах 15К км. Правий боковий поверхневий удар не в русі. Безпека ціла. Збережено рідні склопакети, дзеркало, бампери, оптику, алюмінієвий капот та крила. Замінено та пофарбовано дверки. Пройоми та стійка в рідній фарбі.  Авто зареєстроване 26.03.26. Потребує регламентованої заміни рідин, заміни/реставрації амортів - зараз досліджую тему.

4) Щодо плюшок: слід врахувати, що я людина невибаглива, та до комплектацій ставлюсь суто з практичної точки зору та не вимагаю принципово більшого ніж "дєдпакєт", і тут лінкольн мене здивував. Наскільки я зміг дослідити тему, від ультимативної максималки Smorodyna відділяє відсутність панорами, масажу сидінь та bi-led світла (маємо біксенон). Інше, ніби, на борту:

З практичного:

• автохолд та дистронік (дай Боже нескінченного натхнення тим хто вигадав ці функції) ;
• задня камера (треба кинути передню якось);
• парктроніки поколу,
• зовнішні дзеркала з автоскладанням, підігрівом, корекцією на реверс та датчиками сліпих зон;
• салонне дзеркало з автозатемненням;
• carplay.

З приємного:

• подвійне бічне скло;
• акустичне лобове скло;
• покращена шумка;
• музика revel;
• двозонний клімат;
• амбієнт підсвітка інтер'єру;
• денні ходові вогні (реснички)
• вітальне світло (проекція логотипу)
• безключовий доступ на всі двері;
• електропривід багажника;
• датчики світла/дощу/попередження зіткнення;
• електросидіння з підігрівом, вентиляцією, пам'ятю на двох та домомогою при посадці;
• тапки R19;
• аморти з регульованою жорсткістю.

З безкористного: 

• контроль смуги;
• автопаркування;
• люк;
• домофон;
• екорежим.

Тож, продовжую дослідження лінкольна, оперативно вирішую питання по амортах, та планую перший дальняк.

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу