Знайомство з магістральним насосом…

Всім привіт!

Останнім часом у Омеги зросла витрата палива, причому комп показує 14л/100 км, а по датчику ніби всі 20, хоча катаюсь я акуратно. Звісно, така велика витрата, а також запах солярки/краплі під машиною не могли залишитися непоміченими.

Поки був час, поліз під машину в надії замінити паливні трубки/хомути, але наткнувся на магістральний насос. 

Шо це таке:

Магістральний насос - це електрична помпа, що стоїть під ногами у переднього пасажира, і виконує задачу по забезпеченню стабільного тиску палива в магістралі в районі 4-5 бар. Такий солюшн взятий у БМВ Е39 (з якою і конкурувала Омега в свій час), і вся система паливоподачі складається з наступного (інфу брав звідси - https://www.drive2.ru/l/642588956084406956/)

• Насос в баку. Подає солярку в магістраль і відповідає за першочергове створення тиску до 1.5 бар
• Магістральний насос. Працює для забезпечення підпору палива для ТНВД, виконує циркуляцію палива після радіатора охолодження, тримає тиск до 5 бар
• ТНВД. Тут все зрозуміло - забирає паливо, підвищує тиск до 30+ бар і подає паливо на форсунки 

На схемі це виглядає отак

І у цих насосів є дуже відомий типовий дефект - через металевий корпус, а також їх місцезнаходження, вони починають вкриватися корозією, і або клинять, або починають лити крізь корпус. В мене якраз другий випадок 💀

Що ж, поки чекаю новий на заміну, треба їздити. Дякую, що не евакуатор 😁

Щоб менше текло, вирішив зробити тимчасову міру і перемотати місце пробоїни. Спойлер - не допомогло 

Реклама

Car2naV