Интересный артефакт

Всем привет, уважаемые!

Вообщем, не планировал в ближайшее время выпускать очередной бложик, но, как говорится, контент сам в руки прилетел — так что давайте по порядку.

Сижу такой вечерком во вторник, играюсь с малой, и тут прилетает сообщение в Телегу:
«Псс, парень, журнальчик по Bluebird надо?»

Я аж завис: а надо ли мне этот журнал? Ведь его уже давным-давно слили в хорошем качестве в PDF, и спокойно можно в интернете его повтыкать.

Но потом думаю: а почему бы и нет? Возьму себе журнальчик — буду теперь выпендриваться, что у меня есть оригинальный журнал по моей машине. Ну и заодно гляну его вживую, почитаю, какие там были моторы, комплектации и всё такое.

Чтобы вы понимали — я вообще не из тех задротов-коллекционеров, которые цепляют на салон бабушкины занавески, потому что «так делали японцы», или заморачиваются по всякой мелочи: японские вонючки, журналы, и всякие безделушки, которые возят на задней полке… Мне такие штуки, можете осуждать, ну вообще не заходят.
Я за японскую классику внешне и за гармоничный, красивый салончик внутри. А понятие «красивый» — у каждого своё. 🙂

А вообще, когда я повтыкал в этот журнальчик, прям офигел, какое интересное время было в автомобилестроении. Я реально был в шоке, что Bluebird можно было купить:

— с адаптивной подвеской, которая сама регулирует жёсткость и высоту в режиме Auto;
— с круиз-контролем;
— и самое удивительное — с системой стабилизации!

Я ещё не вникал, как она работает на машине без ABS, позже поинтересуюсь. Но, честно, впечатляет, какие ништяки можно было поставить с завода в те времена.

Плюс, благодаря журналу понял, каких лампочек у меня не хватает на приборке — они у меня заглушены. Теперь хоть знаю точно, что у меня нет круиза, системы ACCD и E-PS.

А какой выбор двигателей был — это вообще отдельная история. Эти же моторы могли ставиться и с карбюратором, и с инжектором, и с моноинжектором. На любой цвет и вкус. Обилие выбора, конечно, впечатляет.

Понимаю, что сегодня такое уже не нужно. Сейчас никто не будет под каждый класс автомобиля выпускать «100500» разных двигателей. Хочешь больше объём и мощность — бери просто автомобиль классом выше.
Но японцы тогда, конечно, красавчики были. Не стеснялись вообще. Хотите — вот вам один мотор. Хотите — другой. Хотите — тот же мотор, но в трёх разных версиях. Делали всё, что душе угодно.

Честно удивлён, что на U11 не предлагался полный привод. Они же почти в каждую машину его ставили «на всякий случай». Хай буде, как говорится.
Вот вам турбо, вот вам полный привод — бери, пользуйся, наслаждайся.)))

Вообщем, теперь у меня есть этот журнальчик — буду брать его на сходки и немного выпендриваться.
Спасибо всем, кто читает меня и иногда пишет комментарии. Выкупаю, что комьюнити Drive.Top небольшое, и большинство здесь катает на свежих тачках, так что им интересно смотреть и читать про современные машины.

Может, и я когда-то тоже возьму себе что-нибудь посвежее )

Всем мира и добра! ✌️

Реклама

Car2naV