Opel Zafira A (DeutscheBahn)

Не працює новий термостат ??!!

Я їжджу на Opel Zafira A, FIAT Palio (Mark II), CPI SM250 (SX250)
Київ, Україна

Як вже писав нижче у БЖ, замінив термостат, бо на старому авто не прогрівалося як слід, температура починала падати на трасі або просто як "пічку" увімкнеш.

І що?… І з новим термостатом так само не хоче прогріватися, чи навіть і гірше, на холостому ході не прогрієш мотор ні як. Навіть за плюсової температури 15 хвилин прогріву на ХХ не змушують стрілку вказівника зрушити з місця. 

Про те коли мотор прогрівся, температура тримається стабільно. Перші дні трималася 85, тепер вже до 90 доходить (по вказівнику). Але вентилятор жодного разу так і не спрацював.

Що ще цікаво, патрубок що йде від термостату на радіатор на заведеному, але ще не горячому моторі, завжди м'який і теплий. Хоча тиск у системі наче створюється. А як що пожмакати цей патрубок, у розширювальному бачку одразу з'являються бульбашки.

Після заміни термостату долив антифриз у кілька прийомів, загалом літра 1.5 мабуть долив. Рівень у бачку вже не йде, тримається, відповідно гадаю що повітряних короків у системі вже не має бути.


Тож якої курви оце таке?!..

Бракований новий термостат?




… 

Реклама
Car2naV
Опубліковано: 14 лютого 08:38
11 0 0
Попередній запис
Причіп - купівля, поради. (Вже купив)

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Opel Vectra C
На моєму Опелі на щастя все в порядку з температурою та прогрівами. Ще не мав справи з термостатом.
1
19 лютого 20:29
Я їжджу на Opel Zafira A
Та ж фігня на моєму x16xel. Нагріти двигун - то треба добре постаратися. Заміна термостатів не допомагала. Навіть пробував робити ущільнення тарілки термостата термоусадкою.

Десь колись читав на форумах і т.д., що це така специфіка опелівських двигунів. Слабо прогріваються ,,від народження" )))
Але якщо хтось десь щось порадить на рахунок прогрівання - буде цікаво )
1
14 лютого 15:49
Автор Я їжджу на Opel Zafira A, FIAT Palio (Mark II), CPI SM250 (SX250)
Mykola41
Та ж фігня на моєму x16xel. Нагріти двигун - то треба добре постаратися. Заміна термостатів не допомагала. Навіть пробував робити ущільнення тарілки термостата термоусадкою. Десь колись читав на форумах і т.д., що це така специфіка опелівських двигунів. Слабо прогріваються ,,від народження" ))) Але якщо хтось десь щось порадить на рахунок прогрівання - буде цікаво )
Mykola41, при тому що влітку і на старому термостаті мотор відчувався "дуже горячим", під капотом хоч яєшню смаж, вентилятор працював майже без зупину, а сам мотор дуже довго остигав навіть з відкритим капотом (коли треба якийсь ремонт було проводити).

От сьогодні. Температура повітря +4. Пів години стояв розмовляв з другом, авто спеціально не глушив, пічка працювала на мінімумі. Стрілка вказівника застигла на 87° і далі ані руш. За пів години вентилятор так і не увімкнувся…
14 лютого 17:12
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
Може бути щось з посадочним місцем, що клапан термостату не повністю потік перекриває.
1
14 лютого 10:34
Автор Я їжджу на Opel Zafira A, FIAT Palio (Mark II), CPI SM250 (SX250)
veti-k
Може бути щось з посадочним місцем, що клапан термостату не повністю потік перекриває.
veti-k, я чув таке. Але мені здалося що наче щільно прилягає. Пальцем перевірив, як монтував, усе було гладенько.
Тепер шкодую що не перевірив на гермитичність перед тим як ставив.
14 лютого 11:01
Я їжджу на FIAT Croma II
Я звісно хз, як воно на Зафірі, та в мене, на Стіло, доречі мотори туди ставили однакові з Зафірою, окрім 2,4(5горщиків) на новому термостаті, теж був подібний прикол - взимку, це при тому, що коли я володів тієї машиною, можна сказати, що зими були, як глибока осінь, нагріти авто, навіть в ходу, було досить складно, якщо не зробити один прикол - закрити заслонку забору повітря ззовні, ввімкнути рециркуляцію салонного повітря, тоді автотпрогрівалось, як інші, а по досягненню 2/3 від робочої температури, можна було вже відкривати, фільтр там стояв в салоні, тож він не набирав вологи, відповідно скло не потіло. Так і їздив, а вже як ставало за -+10, то можна було так не бавитись.
Коротше, пічки вистачало, щоб вихолоджувати двигун.
На цьому Фіаті так само, взимку, доки не закриєш заслонку, можна гріти двигуна вічно, при цьому в салоні ташкент, та тут таки дизель
1
14 лютого 10:10
Автор Я їжджу на Opel Zafira A, FIAT Palio (Mark II), CPI SM250 (SX250)
BuckledUp
Я звісно хз, як воно на Зафірі, та в мене, на Стіло, доречі мотори туди ставили однакові з Зафірою, окрім 2,4(5горщиків) на новому термостаті, теж був подібний прикол - взимку, це при тому, що коли я володів тієї машиною, можна сказати, що зими були, як глибока осінь, нагріти авто, навіть в ходу, було досить складно, якщо не зробити один прикол - закрити заслонку забору повітря ззовні, ввімкнути рециркуляцію салонного повітря, тоді автотпрогрівалось, як інші, а по досягненню 2/3 від робочої температури, можна було вже відкривати, фільтр там стояв в салоні, тож він не набирав вологи, відповідно скло не потіло. Так і їздив, а вже як ставало за -+10, то можна було так не бавитись.Коротше, пічки вистачало, щоб вихолоджувати двигун.На цьому Фіаті так само, взимку, доки не закриєш заслонку, можна гріти двигуна вічно, при цьому в салоні ташкент, та тут таки дизель
BuckledUp, взагалі-то на Стіло опелівські мотори не ставилися, наскільки знаю. Бо сам спочатку хотів Стіло купити (Зафіру тоді ще навіть не розглядав), тож цю тему вивчав.
Я хз, але мій Фіат Паліо (мотор 1.2 Fire) чудово грівся за будь-яких морозів, при справному термостаті.
А ту щось…
Бляха, таке враження що він постійно відкритий на холодному моторі, а з поогрівом починає закриватися, щоб потім знову відкритися на 85-90°. Ну так же ж не буває…
14 лютого 11:08
Я їжджу на FIAT Croma II
Danylo_Galytckyi
BuckledUp, взагалі-то на Стіло опелівські мотори не ставилися, наскільки знаю. Бо сам спочатку хотів Стіло купити (Зафіру тоді ще навіть не розглядав), тож цю тему вивчав.Я хз, але мій Фіат Паліо (мотор 1.2 Fire) чудово грівся за будь-яких морозів, при справному термостаті. А ту щось… Бляха, таке враження що він постійно відкритий на холодному моторі, а з поогрівом починає закриватися, щоб потім знову відкритися на 85-90°. Ну так же ж не буває…
Danylo_Galytckyi, 1,6 та 1,8 мотори ставились на зафірку, от як раз 1,6 це був фіатовський мотор, а 1,8 опельовський так само як 2,2 але він вже ставився на Корму 194, на 159ки.
Там була ціла колаборація опеля з Фіатом
Наприклад опельовський z16xep, на фіаті називався 192b3.000. ідентичні двигуни з різною компановкою навісного обладнання та конфігурації колекторів. Але блок зі складовими та гбц - ідентичні

Така ж історія із 1,8 маркувань не пам'ятаю лишень.
14 лютого 11:26
Я їжджу на FIAT Croma II
Danylo_Galytckyi
BuckledUp, наскільки знаю 1.8 на Стіло був старим фіатівським мотором 1.6, тільки розточеним до 1760 (приблизно). Хіба ж ні?…
Danylo_Galytckyi, коротше, скільки питань, стільки і відповідей, десь пишуть, що 192 В3, це GMовський z16xep при тому, що 182 В6 був повністю фіатовський мотором.
При цьому, судячи з маркування 192 А3 є продовженням 192 В3, який є аналогом Z 16XEP, тому припускають, що А3 це всеж GMовський Z18XER, який потім по аналогії з 182В6 та 192 В3 було повністю заміщень та перероблено Фіатом. Короче хер зна.
Чіткої відповіді я не знайшов☹️
1
14 лютого 12:56