Opel Zafira A (DeutscheBahn)

Погода - таке зі мною вперше ))

Я їжджу на Opel Zafira A, FIAT Palio (Mark II), CPI SM250 (SX250)
Київ, Україна

Увесь день йшов дощ. На вечір він плавно почав перетворюватися у крижаний дощ. На ранок -7.

Такого комбо я щось не пам'ятаю дуже давно.




На щастя авто відімкнулося одразу, ЦЗ спрацював. Двері. Не відчиняються. Наче приварені. Жодна. Смикати як дурний за ручки не став, легко уявив як ручка лишається… у руці. І увесь наступний гемор з її пошуком та заміною.

Відчинив багажник, його не страшно було добряче смикнути. І ще раз порадів що маю мінівена. Знімаю шторку багажника. Складаю спинки сидінь. Залазю цілком у салон, і вибиваю плечем спочатку одну задню дверку, потім іншу.

Далі сідаю вже назад через двері, складаю спинку переднього пасажирського сидіння (вона має механізм швидкого складання), і вибиваю передню праву дверку. 

Сідаю на перед, і еа останок вибиваю водійську, це було найскладніше бо заважало кермо.



І потім більше години відшкрябую та розморожую вікна, щоб мати змогу хоч якось рушити.


Я з вечрора чекав чогось подібного, але НЕ НАСТІЛЬКИ… 


А був би седан, що б тоді робив ? )))




Реклама
Акція -50% на діагностику
Опубліковано: 31 січня 19:23
11 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на FIAT Croma II
Для такого типу дверей, є один лайф хак, як їх відкрити, якщо примерзли.
У більшості авто, сьогодні двері ховаються в ніші проєму, тому навіть примерзання обходиться меншими гемороєм, а в тих випадках, де двері обіймають нішу ззовні, примерзання майже 100% матиме значно цупкіший ефект. Тож треба звільнити, зручним і не шкідливим, для фарби, способом зазор між дверима та кузовом, я це робив м'яким пластиковим кліпсодьором, і злегка приснути кант двері до нього, руйнуючи лід який зібрався на верхній частині ущільнювача. Тоді, здебільшого двері відкриваються і ручка на місці.
На Фіат Крома 154 ( той шо перший) двері взагалі прям обіймають дах, і будь який мороз був завжди проблемою навіть з силіконом на ущільнювачі, там збиралась волога від тепла салону і то все успішно примерзало. Єдиним дієвим способом було " заморозити" салон перед тим,як залишити машину на ніч, відкрив всі двері, провітрив добре, закрив, тоді, зранку, все добре.
1
вчора о 11:24
BuckledUp
Для такого типу дверей, є один лайф хак, як їх відкрити, якщо примерзли.У більшості авто, сьогодні двері ховаються в ніші проєму, тому навіть примерзання обходиться меншими гемороєм, а в тих випадках, де двері обіймають нішу ззовні, примерзання майже 100% матиме значно цупкіший ефект. Тож треба звільнити, зручним і не шкідливим, для фарби, способом зазор між дверима та кузовом, я це робив м'яким пластиковим кліпсодьором, і злегка приснути кант двері до нього, руйнуючи лід який зібрався на верхній частині ущільнювача. Тоді, здебільшого двері відкриваються і ручка на місці.На Фіат Крома 154 ( той шо перший) двері взагалі прям обіймають дах, і будь який мороз був завжди проблемою навіть з силіконом на ущільнювачі, там збиралась волога від тепла салону і то все успішно примерзало. Єдиним дієвим способом було " заморозити" салон перед тим,як залишити машину на ніч, відкрив всі двері, провітрив добре, закрив, тоді, зранку, все добре.
BuckledUp, в принципі можна і так. От тільки пластикові лопатки для кліпс у мене були в авто :)
вчора о 13:09
BuckledUp
Для такого типу дверей, є один лайф хак, як їх відкрити, якщо примерзли.У більшості авто, сьогодні двері ховаються в ніші проєму, тому навіть примерзання обходиться меншими гемороєм, а в тих випадках, де двері обіймають нішу ззовні, примерзання майже 100% матиме значно цупкіший ефект. Тож треба звільнити, зручним і не шкідливим, для фарби, способом зазор між дверима та кузовом, я це робив м'яким пластиковим кліпсодьором, і злегка приснути кант двері до нього, руйнуючи лід який зібрався на верхній частині ущільнювача. Тоді, здебільшого двері відкриваються і ручка на місці.На Фіат Крома 154 ( той шо перший) двері взагалі прям обіймають дах, і будь який мороз був завжди проблемою навіть з силіконом на ущільнювачі, там збиралась волога від тепла салону і то все успішно примерзало. Єдиним дієвим способом було " заморозити" салон перед тим,як залишити машину на ніч, відкрив всі двері, провітрив добре, закрив, тоді, зранку, все добре.
BuckledUp, у Фіаті Паліо теж двері заходять аж на дах і на передню стійку. Але я щось не пам'ятаю жодної зими щоб вони "наглухо" примерзли усі 4 і я не міг потрапити в авто. Там інший клопіт мав - замерзали замки, і дверв зачинятися не хотіли.
1
вчора о 14:26
Я їжджу на FIAT Croma II
Danylo_Galytckyi
BuckledUp, у Фіаті Паліо теж двері заходять аж на дах і на передню стійку. Але я щось не пам'ятаю жодної зими щоб вони "наглухо" примерзли усі 4 і я не міг потрапити в авто. Там інший клопіт мав - замерзали замки, і дверв зачинятися не хотіли.
Danylo_Galytckyi, значить ущільнювач має дренажі, скоріше всього буртіки такі на самій резинці, на Кромі теж вони були, але вік авто (1987 рік) вирішив, що вони там не треба і успішно їх поскидав😁😁
1
вчора о 15:31
На багатьох седанах, спинка сидіння складається натисканням кнопки /ручки у багажнику. Ну так, якщо клаустрофобія - то пролазити в отвір в який поміщується 8-9 пачок ламінату = не обов"язково)

А з приводу вибивання дверей - то можна вибити інколи разом з частиною дверного ущільнювача ))) І новенький - теж трохи коштує) Вже якщо були в салоні - вже "ту саму" годинку хай би пічка і погріла))
02 лютого 14:36
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
На седані відкривали би потихеньку двері. Я і тисячі інших водіїв якось же це пережили 😉
1
01 лютого 15:04
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
Danylo_Galytckyi
veti-k, чекав би весни мабуть ))
Danylo_Galytckyi, мало віриться🤣
02 лютого 12:35