Автозвуковий детокс (Саб)

Я не буду казати, що я якійсь дофіга автозвукер, але трохи був в цій темі, свої системи збирав, тому мінімальні знання як і більші вимоги від акустики свого авто в цій темі маю.

В цілому, музика в моєму авто мене майже повністю влаштовувала, по міду та твіттеру в кожній двери і все це на диво дуже непогано грає від підсилювача головного пристрою, але як не крути нижче 50гц ця система ніяк не могла видати (вона і не повинна) для цих цілей існує саб, але дуже мені в це не хотілось лізти, бо так вже втомився від цих гробів на цілий багажник, та й їздити з насосом на два+ кіловати від якого починають навіть внутрішні органи флексити мені теж вже не хотілось, напевно занадто старий вже я чи може таки порозумнішав 

Варіантів було не дуже багато, а якщо точніше всього 3

1) штатні саби 

На б6 були варіанти штатних сабів та підсилювачів, був простенький варіант 

Сам "саб" з 16 динаміком та доволі всратий підсилювач який окрім самого сабу повинен ще качати динаміки в задніх дверях, та наскільки мені дали зрозуміти ті хто з ним мав справу сигнал він бере високорівневий тому підключити його стандартним міжблочниками не вийде.

Просять за такий комплект 2000-3000грн

А був такой варіант трохи більш продвинутий від bose 

Тут взагалі був встановлений 13см динамік, проте вже був нормальний підсилювач який був розрахований на всю акустику встановлену в авто 

Але такі комплекти я навіть знайти не зміг на барахолках в норм стані та адекватну ціну 

Так, очевидно що штатний саб має деякі дуже вагомі переваги такі як компактність та відносно легке встановлення, але тим не менш недолік був в тому що мені важко штатний сабвуфер назвати сабвуфером... Ну серйозно, якась півторушка кока-коли в який запхали маленький мідбас

Звісно всілякі ентузіасти його допрацьовували, заліпляли корпус віброю, знаходили якимось дивом реально більш потужні 13-16см сабові динаміки (такі дійсно існують але це екзотика) підключали до більш потужних підсилювачів і т.д.  але займатися мені цим не хотілось бо бюджети тоді починають рости в геометричній прогресії до ціни реально справжніх сабів, а ефективность під великим питанням.

2) другий варіант це робити стелс короб 

Варіант насправді дуже непоганий, естетичний та при правильному розрахунку об'єму та динаміка під нього грало б теж на рівні, але я занадто ледача дупа щоб реалізовувати цей варіант 

Бо зробити це з фанери/МДФ якісно та красиво своїми руками з одного місця я точно не зможу, тому єдиний варіант який був би для мене доступним це робити короб зі скломату та поліефірної смоли, а це максимально трудомісткий та не корисний для здоров'я процесс тому нажаль цей варіант також відпадав 

3) останнім варіантом було реалізувати саб в нішу запаски 

Тут насправді навіть було з чого вибирати 

Бувають вони двох видів, а саме: в запаску та замість запаски 

Ті що в запаску всі пластикові та з мінімальним об'ємом, більше схожі на штатні 

А серед тих що замість запаски були варіанти поцікавіше, корпуси з МДФ, повноцінні повнорозмірні сабові динаміки 8" та 10"

Я зупинився на варіанті від ground zero

Цей малюк був в двох виконаннях

Активний з підсилювачем та пасивний відповідно без нього 

Звісно я хотів взяти активний варіант, але нажаль ніде його в наявності не було, тому замовив те що було) 

Обійшовся він мені в 6000грн, але до нього треба було ще знайти підсилювач 

По підсилювачах в мене була тільки одна вимога - щоб був максимально компактний 

Зупинився на такому варіанті моноблоку від Vibe

При своїх компактних розмірах він має заявку на 170вт потужності в 4ом та 400 в 1ом 

Доречі номінал нашого сабвуфера150вт, тому для нього як раз повинно бути в самий раз 

Також замовив міжблочний кабель (тюльпан) від ground zero, такий красивий в змійці🌚

Силовий та акустичний кабель до сабу я вирішив взяти тіпа "бренд" насправді я визнаю тільки гостовські КГНВ та ШВВП😁 в змійці та гофрі вони виглядають та служать не гірше будь якого бренду проте є розуміння що то реально якісна мідь, але ж тут в нас система не про потужність, на втрату якихось там мілівольтів нам абсолютно чхати, тому вибір саме в бік практичності та виду 

Силовий кабель 8мм2  в приємній силіконовій ізоляції 

Зайшов в салон він майже штатно, звісно що якийсь КГНВ з його подвійною ізоляцією та ще й змійкою та гофрою поверх так легко запхати не вийде

Тримач запобіжника розмістив прямо на пластиковий короб

Як на мене виглядає більш-менш охайно

Силовий кабель по салону прокинув по лівій стороні, "тюльпани" ж зайшли праворуч 

Повністю розбирав тільки багажне відділення для зручності, а так по салону нічого більше окрім пластику бокового не знімав, протягував за допомогою довжелезного пластикового хомуту на кінці дроту 

Дуже приємно здивувала повна відсутність іржі, підлога просто як нова навіть в прихованих порожнинах для мене як для фаната Волг та мерседесів це трохи незвична картина 🌚

Ніякої вологи, плісняви, навіть вся штатна шумка повністю суха та виглядає як новенька 

Місце встановлення підсилювача доволі довго вибирав, але зупинився на оцій ніші біля запаски бо так було зручніше всього прокидувати проводку та + тут він абсолютно не заважає бо це місце в мене пустує і нічого сюди не покладеш 

З мінусів тільки те що прийшлося просвердлити декілька отворів в пластику під дроти 

Вийшло непогано 

Але все ж таки додав вібри 4мм  зовсім трохи, без фанатизму, тільки в місце встановлення сабу 

 Та шумки сюди ж 

Завдяки шумці саб максимально щільно встав на своє місце, та всеодно додатково зафіксував його шпилькою

Звісно запаска (навіть докатка) сюди вже ніяк не влізе, але не думайте що я відмовлюсь від неї, я вже достатньо мучився стоячи в якійсь дупі з розірваним колесом та здоровенним сабом в багажнику 😁

Тому докатка як тільки її знайду (бо авто мені дісталось взагалі без нічого) займе місце в багажнику, звісно в чохлі та зафіксована сіткою 

Якщо буде потреба в повному об'єму багажнику то переміщається на сидіння чи взагалі короткочасно прибирається з авто, але таке в мене не часто

Прибрати докатку набагато легше ніж витягувати саб та відключати його дроти, тому думаю рішення непогане, а в самій докатці я планую розмістити якусь частину інструменту чи один з вогнегасників, але то вже зовсім інша історія...

Що до самого сабу 

Перший запуск пройшов успішно, все включилось, нічого не замкнуло та не звалилося в захист, а також ніякого фонового шуму не з'явилось що не може не радувати та свідчить про те що монтаж було виконано якісно та й обладнання не підкачало 

Спочатку підключив саб в 4ом (пам'ятаємо що підсилювач в нас заявляє 170вт в 4ом, а номінал сабу 150)

Але при такому підключені саб був ну зовсім печальним, при повністю зібраному салоні на максимальному гейні на ходу сенсу від нього було мало, я вже навіть встиг розчаруватись та подумав що все дарма, але вирішив все-таки спробувати дати йому трохи більше потужності,  в нас закритий ящик, тому демпфує він нормально, динамік на позамежний хід виходити не буде, можна погратись 

Підключив його в 1ом де в нього повинно було полетіти щось ближче до 400вт

І ось тут треба сказати саб по справжньому ожив та приємно здивував мене. Вийшло те саме що я хотів, звук став об'ємним, бас не локалізується, дуже приємно звучить

Зрізи по частотам я виставляв на головному пристрої (на підсилювачів був тільки lpf, я його повністю розпустив) 

На ГП виставив hpf 25hz та lpf 50hz

Вище розпускати не хочу бо буде гудіти, а нам це не треба 

В підсумку можу сказати що залишився повністю задоволеним, питання музики в цьому авто вважаю закритим, тепер мене все повністю влаштовує та я кайфую як від самого звучання так і від зручності використання всього цього 

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!