Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Приветствую вас, друзья, и снова здрасте в новом году 😄
Между прочим, всех с Новым годом)
Вы что, думали, что я реально своего кента Mr. White оставлю без внимания аж до весны?
Не тут-то было.
Готовьте попкорн — история только начинается 🍿
Как всё началось
Итак, уважаемые, все, кто внимательно читает мой бложик.
Ранее я писал, что за 9 лет Mr. White впервые не запустился:
стартер крутит, искра есть, а смысла нет, как говорится.
Первое, с чего я начал, — это искра.
Проверил все провода — искра бьёт, а толку ноль)))
2026, отпуск и +10 в Одессе
Ну вот, наступил 2026 год.
Так как я в отпуске, а в Одессе на улице было +10 градусов, решил всё же пойти в гараж и разобраться, что с ним не так.
По телефону я уже всем надоел — расспрашивал всех, кто шарит.
И, в принципе, вариантов не так много:
зажигание
топливо
метки
С учётом того, что в 2024 году я менял ГРМ на СТО и к человеку, который это делал, у меня вопросов нет (он эти моторы крутит день и ночь),
что он мог там сделать не так — вопрос, как говорится)))
Но к этому мы ещё вернёмся чуть позже.
Ближе к сути
Когда пришёл в гараж, думаю:
ну надо всё же выкрутить свечи и глянуть, есть ли искра именно на свечах,
и заодно проверить — мокрые они или нет, подаётся топливо или как.
Выкручиваю свечи и вижу, что за 9 лет они своё уже отжили.
Кончик свечи — не в лучшем состоянии.
Стояли NGK, как положено)
Авторынок «Яма» и внезапное открытие
Решил начать с простого:
раз свечи не в лучшем состоянии — пойду куплю новые.
Поехал я на авторынок «Яма», еду такой и тут понимаю, что не глянул номер свечей,
а интернета толком нет.
Звоню кенту, у которого тоже Bluebird, спрашиваю:
— какие свечи ставить в наши моторы?
А он мне такой — ни слова больше —
и присылает фотку кожуха ремня ГРМ, где прямо с завода есть наклейка,
какие свечи нужно ставить на эти моторы.
Я долго не думаю, подхожу в один феншуйный магазинчик, в котором, в принципе, почти всё в оригинале.
Говорю: «Мне нужны свечи», и показываю эту фотку.
А он такой — ни слова больше — вот орига.
Я аж офигел))) Думаю: «Ничего себе, мне повезло».
Беру бегом эти свечи.
К слову, внутри NGK — по заводу на Nissan ставится именно NGK.
И бегом еду в гараж.
Прежде чем продолжить, покажу вам феншуйные свечи, оригинал)
Прям сделал им фотосессию 😄
Приехал в гараж — всё бегом-бегом, выкручиваю старые свечи и заодно проверяю, есть ли искра по свечам.
Когда крутил мотор, меня очень смущала маленькая, несуразная искра на свечках.
Что на старых, что на новых — на новых, конечно, чуть лучше была, но всё равно какая-то бледная.
Закрутил новые свечи в мотор, начал крутить двигатель — и эффекта ноль.
Чих-пых раз был, и всё, стартер просто крутит на холостых.
Расстроился: лёгким способом тут не обошёлся 😅
Начал смотреть провода — и когда выкрутил пару проводов, я аж офигел.
Какая меня там ждала красота под крышкой трамлёра:
полностью все контакты окислились,
и окислы там, где я менял провода всего 2 года назад — от компании Siewa.
Всё сгнило.
Вытянул провода ещё с катушек — и там такая же картина 😬
Было принято решение снять крышку трамлёра и зачистить всё.
Сейчас покажу вам, какая красота меня ждала под крышкой трамлёра 🔧
После того, как я зачистил все контакты и поставил обратно, эффекта никакого не дало.
Решил исключить из цепи топливо, ибо когда выкручивал свечи, они были чуть влажные.
Плюс, многие говорили, что у Bluebird часто выходит из строя топливный насос.
Звоню кенту, рассказываю ситуацию: свечи не помогли, всё зачистил.
Он говорит: «Давай, я пришлю тебе насос от Maxima 3л и китайский датчик давления топлива».
Я так обрадовался 😄 — кайф, ща проверю давление и надеюсь, что именно в этом проблема.
Наступил день Х — мне приходит бензонасос и китайский датчик.
Звоню другому кенту, зову его в гараж. Быстро накидываем датчик на машину, крутим двигатель — датчик не работает.
Ничего не показывает, мы его вертели, крутили, что только не делали — упорно стоит на нуле 😬
Кент предлагает: «Давай попробуем завести машину на эфире, если топлива реально нет — она заведётся».
Ну как вы поняли — у меня эфира в гараже не было 😅
Кент звонит бате, приезжает его отец с этой жидкостью.
Начинаем пшикать в пуск — ничего не происходит.
Тут со стороны отца появляется ещё одна гипотеза: давайте проверим метки ГРМ.
Начинаем крутить: коленвал видим, распредвал стреляет по метке, поршень в ВМТ.
Но на шкиве метки не совпадают — я аж офигел 😳
Метки так не стреляют аж на 4–6 зубов ремня.
Думаю: «Ну ремень не мог так перескочить, он новый, качественный, денег не экономил».
Заходим в мануал читать.
Вижу, что метки ГРМ выставляются по нижней звезде:
шпонка коленвала должна смотреть на 12 часов,
точка на звезде коленвала — на 4 часа,
метка распредвала — на 12 часов.
На этом наши мнения разошлись.
Они говорят: «Метки на шкиве коленвала должны стрелять с метками ГРМ».
Я стоял на своём: «Тут что-то не так. Даже если метки сбились — была бы какая-то шляпа, а тут поршень в ВМТ и совпадает с меткой распредвала».
Чтобы проверить метки ГРМ, реально надо весь двигатель разбирать, не так просто скинуть шкив коленвала и убедиться, что метки стоят правильно.
Чуть позже разберусь с этими метками.
Дальше продолжаем.
Наступил новый день — я поехал на рынок и купил нормальный тестер для проверки давления топлива, чтобы исключить его из гипотезы.
Дальше — фотка и видео 😉
Надеюсь, вы ещё не устали читать эту увлекательную историю 😄
Давно хотел приобрести данный прибор, чтобы грамотно диагностировать свою машину.
Ну а после того, как вы посмотрели данный ролик, вы уже поняли — давление в системе есть, и оно не падает.
Накачивает 2.5 бара, я почитал в книжке — это норма для данного мотора.
Конечно, я снова расстроился: не в этом была причина.
В голове крутились мысли: разбирать полдвижка и смотреть метки, или поехать на автояму и купить новый бегунок, крышку трамлера, провода и катушки.
Решил идти по тяжёлому пути — поехал на яму покупать запчасти.
Снял свою крышку, бегунок и катушки зажигания.
И был удивлён ещё раз: продавец опять предлагает все запчасти в оригинале, а именно — бегунок и крышку трамлера.
Катушек и проводов не оказалось.
Внизу я распишу свои мысли по катушкам и проводам и задам вам вопрос.
Но чтобы мысль не терялась, продолжим.
Покажу вам сейчас фотки бегунка и трамлера, и по классике все номера распишу под фотками.
Записывайте инфу, ибо по данным агрегатам не так много информации.
Может, у кого-то из вас данный трамлёр от компании Hitachi установлен.
Забегая наперёд: ребята, лучше бегунок покупать по образцу — их 12 видов,
и 3 вида крышек трамлера. Имейте это в виду 😉
и мой старый бегунок
Специально сфоткал свой старый и новый бегунок, чтобы вы не пугались, что под номером 22157-01E10 могут быть бегунки с разными внутренними номерами.
Их всего два, будьте внимательны!
Крышка трамблёра Номер Nissan:
22162-01E10
22162-01E11
Коды на самой крышке:
426068 111 — $40 / 1 шт
Теперь самое интересное.
Код 426068 111 вообще никак не пробивается — по интернету.
Продавец отказался продавать крышку трамблёра в оригинальной коробке и даже не стал её показывать.
Сказал примерно так:
«Я вас знаю, умники, потом напрямую будете сами покупать со своим интернетом» 😄
Думаю, может, как-то позже уломаю его поделиться информацией.
Если кто-то из вас знает код данной крышки трамблёра или сталкивался с таким номером — напишите, будет полезно всем.
Итак, продолжаем 🙂
После того, как я установил новые запчасти, нашёл свои часть оригинальных проводов зажигания.
И скажу вам честно — они 100500 раз круче по качеству, чем Siewa.
Каждый колпачок залит, чтобы внутрь не попадала влага.
В отличие от Siewa — там отсвечники просто скользят по проводам 😅
Как только получилось, я почистил контакт в самой катушке, проверил все контакты ещё раз.
Всё установил на место.
И тут начался ключевой момент — барабанная дробь с полутыка:
машина сразу же запускается.
Буквально 2 секунды — чых-пых — и сразу на холостой ход.
Прогрел машину — счастья не было предела 😄
Mr. White ожил!
Вииииииууууууу 🚗💨
_______________________________________________
Вот такая вот история получилась 😎
Теперь, в рамках этого бложика, хочу продолжить свои мысли по работе с зажиганием.
Хочу купить комплект новых качественных проводов — мне нужно 10 штук.
Может, кто-то подскажет номера или машины с похожими параметрами, а точнее — длиной проводов.
Вдруг кто шарит, от чего можно поставить оригинальные провода:
Провода со стороны пуска:
4 цилиндр — 55 см
3 цилиндр — 65 см
2 цилиндр — 70 см
1 цилиндр — 85 см
свечной провод — 75 см (можно и 70 см, места хватает)
Провода со стороны выпуска:
4 цилиндр — 55 см
3 цилиндр — 65 см
2 цилиндр — 85 см (можно и 75 см, думаю, места хватит)
1 цилиндр — 85 см
свечной провод — 70 см (можно и 65 см, тоже думаю, что нормально)
Возможно, кто-то знает комплекты с похожими параметрами — там плюс-минус см не играет роли, главное, чтобы доставало и не натягивалось.
2. Датчик Холла
Дальше хочу поменять датчик Холла.
Тот чудак на рынке его продаёт — пойду куплю новый, он у него есть.
3. Катушки зажигания
И третий момент — у меня вопрос по катушкам.
Катушка зажигания Nissan: (Exhaust Side)
2243301E00
2243301E10
Заменитель NGK
NGK, 48307
NGK, U1070
Катушка зажигания (Exhaust Side)
Эта катушка идёт на ряд свечей, который со стороны выпуска (по маркировке — Exhaust Side, типо «вход»).
По этой катушке у меня вопросов нет, потому что есть заменитель по данному номеру.
К слову, когда я замерял эту катушку по сопротивлению:
Внутренняя обмотка — 9,0 Ом
Внешняя обмотка — 1,6 Ом
Так что здесь всё просто и понятно 👍
Катушка зажигания (Intake Side)
Номера Nissan:
22448-01E05
22448-01E15
Заменителя по этим номерам не нашёл, но нашёл катушку LUCAS DLB247 с такими характеристиками:
Вес: 0,8 кг
Сопротивление внутренней обмотки: 1,17 Ом
Для автомобилей с распределителем зажигания
Количество полюсов: 2
Количество входов/выходов: 1
Исполнение разъема: DIN D
Дополнительная информация: 2 со скобкой
Сопротивление внешней обмотки: 9,98 кОм
Собственно замерил, характеристики моей катушки;
Зелёная: 9,2 Ом (внутренняя 1,6 Ом)
Вопрос по катушкам
Почему стоят две разные катушки?
В книжке я не нашёл никакой информации, что будет, если поставить две одинаковые NGK катушки, или тот же LUCAS.
У него хоть описание есть и параметры похожи на мои замеры.
Я уже купил свечи с разным колинным числом:
5 — со стороны впуска (Intake Side)
6 — со стороны выпуска (Exhaust Side)
В каталоге Nissan нет заменителя по номеру 22448-01E15.
Японцы же не дураки — для чего-то они поставили разные катушки.
Если поставить одинаковые, что произойдёт? Тут начинается целая математика с Омами, и мне тяжело в этом разбираться.
Состояние моих катушек
Моим катушкам уже пришёл капец — даже замерять толком не получается: цифры на тестере скачут туда-сюда, серцевина просто сгнила, им уже почти 40 лет.
Может, я слишком парюсь и пытаюсь разобраться до мелочей, но хочется купить новые катушки, поставить и закрыть этот вопрос раз и навсегда.
На рынке предлагают катушки Bremi, но там 6,0 Ом.
Если я их поставлю — что будет? Не хочу ошибиться.
Заключение
Прошу вашей помощи разобраться с катушками.
Я готов делать заказ, устанавливать всё и поехали дальше.
Хочется закрыть этот вопрос и больше к нему не возвращаться.
И всем, кто дочитал до этого места, добавлю счастливый ролик и свои эмоции:
там много брани, дети — пожалуйста, отведите от экрана 😅,
вообщем, увидите сами — Mr. White запустился! 🚗💨
