Як встановити Navi, якщо її ніколи не було по заводу

Нехай це буде інструкцією для бажаючих встановити собі Наві. Цей допис став можливий через те, що до мене звернувся @Shvechikoff з питанням про допомогу у встановлені Наві на комплектацію зі звичайним premium sound. Для цього він придбав проводку та надіслав мені.

Взагалі, я вважав що у нас система подібна до 8 аккорду, і проводка мультимедії йде окремо, але виявилося що у нас чомусь вся проводка вплетена у підторпедну косу. Отримав я коробку 30кг нової пошти, в якій 3/4 було паперу. 

Я пишу майже повна - бо щось таки було відрізано, але нам це ніяк не заважає. Задача в тому, щоб виплести лише потрібну частину проводки. Так, поки не забув, у нас була проводка від дорестайлу, в той час коли авто та система рестайлові. Це ми теж виправимо, але про це згодом.

Для початку розглянемо які бувають ці системи (примітка, що розглядати будемо те, що фізично можливо дістати, японські навіть не будемо розглядати).

Отже для нас існують такі варіанти:

• Дорестайл бензин ліве кермо
• Дорестайл бензин праве кермо
• Дорестайл дизель ліве кермо
• Дорестайл дизель праве кермо
• Рестайл бензин ліве кермо
• Рестайл бензин праве кермо
• Рестайл дизель ліве кермо
• Рестайл дизель праве кермо

ГУ від правого керма буде працювати на лівому і навпаки (але буде не зручно, регулювання. температури водія буде у пасажира та навпаки і так само буде відображатися на сабдисплеї), так само як і рестайл на дорестайлі та навпаки, але дизель на бензині та бензин на дизелі працювати не буде (насправді не буде повністю функціонувати клімат, саме ГУ має працювати).

Відрізнити бензинову від дизельної дуже складно, прийнамні я не знайшов візуальних відмінностей, можливо є різниця у парт номерах, але я не перевіряв. Питайте у продавців звідки було знято ГУ.

Відрізнити рест від доресту можна, сама наві відрізняється піктограмою на кнопці обігріву заднього скла, на рестайлі там додатково намальовано дзеркало. Ну і ліве праве кермо по розположеню кнопок, та сторона, на якій знаходиться кнопка Auto означає для якого керма це ГУ.

ДВД відрізнити простіше, це буде далі на фотках задньої частини, у рестайла більше розʼємів.

Функціонувати рест наві та дорест ДВД і навпаки НЕ БУДЕ

Ну і окремо варто сказати, що наві всі вважаються преміум саунд, а отже для роботи потрібен звуковий підсилювач. Якщо у вас вже преміум саунд - все простіше, якщо ні - треба робити перехідник та ставити підсилбвач, інакше звуку не буде. Даний перехідник тут обговорюватися не буде, можливо, якщо комусь цікаво то зроблю сам перехідник та інструкцію.

Зі вступом можна вважати закінчили, розглянемо розʼєми на наві та ДВД

По суті сюди підключаються усі рідні фішки що були в автомобілі. Із нових фішок це 10 пінова фішка саб дісплею та 20 пінова екрану, яка буде йти у новій проводці.

Як можна побачити на фото - рест має більше фішок, а також фішка живлення менша ніж у доресті. Обумовлено тим, що рест часто йде зі штатним блютузом (його ми робити не будемо бо сенсу від нього приблизно 0). Частина фішок на ресті взагалі не юзається, на доресті не юзається лише одна. Для чого вони інфи я не знайшов. Важливий момент, як вже сказав на рестайлі фішка живлення менша, один із сигнальних проводів з цієї фішки переїхав до 14 пінової фішки на рестайлі.

Нижче надаю обозначення розʼємів та проводів, на колір можна сильно не опиратися

Тепер розпіновка рестайлової системи

Як можемо побачити змін не те щоб багато, в основному це стосується фішки живлення, 12 пінової у дореста та 8 пінової реста, а також виходу на фішку аудіосистеми для звуків навігації.

Перейдемо для проводки, впринципі її можна зробити і з нуля, тим паче що далі я наведу всі розміри, але все ж таки простіше та швидше виплести потрібне з донора.

Перш за все треба розмотати кілометр ізоленти та познімати всі гофри, щоб отримати таке

Все потрібне акуратно відділити, проводи які заходили в шини або відрізати щоб далі прикрутитися, або відтрасувати до самого призначення і витягти пін з розʼєму або фішку шини. Тут додам, що в заводській косі постійне живлення скручено до живлення самої магнітоли (до синьої 20 піновох фішки), а АСС береться з шини, але я вирішив підключитися до аксесуарного розʼєму в блоці запобіжників. Там якраз окрім постійного живлення на окремому запобіжнику та АСС ще присутня і підсвітка салону, що трошки спрощує життя.

Як ітог вийшло виплести 2 коси - коса на сабдісплей

Та основна коса що необхідна для зʼєднання наві та ДВД, а також подача живлення та додаткових необхідних сигналів.

Як я казав раніше, цю проводку ще треба підключити до деяких сигналів в авто, таких як BACK LT, підсвітка, живлення, маса, шина F-CAN, VSP, звук навігації.

Про живлення та підсвітку вже сказав, взяв з аксес порта, але можна просто прикрутитися до 20 пінової фішки мультимедіа. Розглянемо решту проводів.

F-CAN шукаємо в шині за бардачком, попередньо для доступу туди треба зняти подушку безпеки. Там будуть червоний та білий провід в 4 піновому розємі. Альтернативний варіант прикрутитися до панелі приборів.

BACK LT підключається до 30 пінового розʼєму блока запобіжників, який знаходиться збоку, 5 пін

Масу прикручуємо до зручної точки маси.

Після всих цих маніпуляцій наві буде працювати.

Підключення кан шини, VSP та BACK LT за бажанням, але якщо планується камера заднього виду то BACK LT обовʼязково.

Також зробив для Іллі і перехідник для камери, бо в нього вже є камера підключена до старої магнітоли, тому зробив йому підклбчення для тюльпану РЦА.

Нижчке додаю розпіновку 7 пінового розʼєму камери.

Зверніть увагу, що пін B7 (CAMERA DETECT) має бути зʼєднаний з масою, таким чином магнітола розуміє що камера підключена.

SHIELD так само з одного боку до маси. Це якщо ви будете брати екранований кабель (бажано)

Живлення на камеру виходить приблизно 8 вольт, всі китайські камериживляться від 3.3В або 5В і мають на проводі понижуючий стабілізатор, тож по ідеї має працювати.

Сподіваюсь що колись цей допис стане комусь у нагоді. Всім добра!

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!