Перевірка потужності.. :)

На 1.5 я б мабуть не робив. Мені здається, що для кросовера, це вже двигун на межі. Фієста менша і легша і в ST скорше всього багато іншої підтримки двигуна. Але якщо вже робити, то обов'язково додавав би більший інтеркулер, мінімум. А це вже інші витрати, ніж просто прошивка.

Де графік зі стенду? Чим заміряли? В яких умовах заміряли? Де заїзд відбувався? Чому виникли думки на рахунок чіпу? Може є графік заміру розгону? Якісь спостереження на рахунок роботи авто у різних оборотних режимах?Що це взагалі робить в ТОП-3 записів за останній тиждень? Вже якщо якось ви там групою користувачів лайкаєте один одного у великій кількості, то можна хоча б писати якісь цікаві дописи?

DimAssBMW, Замір на стенді у компанії АпСтейдж робив для себе, тому графіків не буде.. Сток що тут додати.. Замір 0-100 робив підручними засобами.. Мені для розуміння достатньо, для загального огляду не викладав бо "СПЕЦЫ" гівном закидають.. :) Заїзд відбувався на рівному сухому асфальті. Чому виникли думки про чіп? Ну а чому ні? Тим більш (гальма прокачав, підвіска прокачав, впускний прокачав, вихлоп трішки поправив по весні прокачаю, салон замінив, музику прокачав, та багато що прокачав, залишився тільки двигун не тронутий) Ну і мінус секунда на розгоні, то мені здається не лишнє. На різних обертах двигун працює рівно.. На стоковій прошивці з низов не їде, але на верхах не душиться.. На прошивці яку ставили (не Ап Стейдж) машина з низов поїхала (крутного на низах додали), але на верхах коняки розбіглися і в цілому розгін вийшов один на один зі стоком. Машина стала чутливіше на розгін на старті, більш чутлива педаль газу, але після 4000 обертів по наростаючій зʼявилося відчуття, що коня притримують за яйця. Суттєво збільшився розхід палива з 12 до 17 літрів.. Вирішив повернути стокову прошивку, після повернення поїхав на стенд перевірити який сток мені повернули. Якось так.. Що воно робить в топ-3, то питання не до мене. Змови, зради, розслідування то не до мене. Наскільки цікавий допис, то річ суб'єктивна.. Можливо вам не цікаво, а комусь цікаво :) Не всі мають таке потужне авто як у вас, деякі люди їздять на таких бричках як у мене.. Хоча про брички, то також суб'єктивно. :)

NY, не треба "клеїти дурника", ви добре розумієте про що мій коментар.Нагадую, що ваше авто ТОП-10 всього ресурсу :) Проявіть хоч трішки старанності під час написання

DimAssBMW, Не зовсім розумію хто ви такий, щоб розказувати кому як і про що писати.. :) Наводьте лад у своєму БЖ.. (Клеїти дурника..) Навіщо?... Ви почали писати в мій БЖ цього достатньо.. :) Ви чомусь вирішили, що можете наводити в чужих БЖ лад на свій розсуд і наполегливо рекомендувати щось робити, як саме ви вважаєте за потрібне.. Щось не подобається проходим мимо! І да щоб не розводити пусті бесіди я вас просто забанив. І ще особливо не зрозуміло чому саме в час, коли наші обидві машини приймають участь у номінації авто тижня ви вирішили накинути гівна саме на мій вентилятор?? Раніше вас все влаштовувало? відповідати не треба все і так зрозуміло. :) Та загалом відповісти вже і не вийде.. :) На привід скріна який ви додали до свого ессе.. То я показав що навіть після ваших перших претензій відношуся до всіх рівно..

NY, а що бан хіба працює на цьому ресурсі повноцінно?)Рекомендую, як "доросла" людина повидаляти ці коментарі, щоб ніхто не помітив цю вашу реакцію на конструктивну критику.Суть проблеми в тому, що ви як і всі впливаєте на цей ресурс. Ви добре знаєте про що мова) Успіхів із БЖ та просуванням авто. Як то кажуть, не якістю, а кількістю🫡А на ваше авто я звернув увагу через те що ТОП-5 записів ресурс за тиждень, це ваші. Причому що вони об'єктивно не дуже. І не важко здогадатися як автор набиває свої лайки.Сумнівів що ваше авто буде вище у голосуванні і так немає, тому зв'язку тут немаєДо речі, скрін за 27 грудня, тобто ще до повідомлення. Навряд чи ви знаєте, що таке NBT, MK4, CCC взагалі. Мабуть робили позачергову проходку по лайканю усіх дописів)

Чип ,звісно, що дасть щось. Але і своє візьме з відсотками , будьте впевнені

афгієть,я щойно дізнався що тут двигун 3-х циліндровий))Гарний показник в 9 сек,хіба це мало?

APTICT, Мало того что 3-х, так еще и один отключается.. Кстати и у полного привода кардан полностью отключается по надобности полного привода, чтоб экономить топливо. Поэтому и расходы вполне умеренные с нормальном количестве коньячек.. :)

NY, прикольно,ми на ніві знаєш як відключали повний привід,знімали задній кардан😁

APTICT, Ну в бездорожье Эскейпу до нивы очень далеко.. :)

NY, ніва то танк,батько вже 20 років на ніві,то кайф коли вона їде там де ти хочеш,я навіть зимою через переоране поле їхав,коли дорогу перемело)))

NY, прикольно,ми на ніві знаєш як відключали повний привід,знімали задній кардан😁

APTICT, хіба задній? Не передній?Якщо лишити тільки передній привід на Ниві, то може редуктор передній від двигуна відірвати🤣

думаю що не варто, ті 1.5 і так не шипко ходять, а витягувати з нього ще більше-суіцид😁він з заводу роздутий сильно, я б не ризикував)

як на мене, це якісь дуже дивні налаштування пропонуютьвсього +10% до потужності, але аж +42% до крутного моментунаскільки знаю, ЦПГ в першу чергу нагинається якраз від крутного моменту

enblr, Та це в усіх подібні цифри.. Багато з ким говорив, приблизно все однаково. На американських авто кінських сили розігнані практично по максимуму, а от крутний є куда збільшувати. Доречі і заводські налаштування на Фіесті СТ яка має такий самий двигун 210кс і 340 крутного. Але у фіести с заводу вихлоп інакший впускний інакший, то ось ті 10 кобил то і додає.. Так що саме і завод має приблизно ті самі показники. А ось у Куги с таким двигуном є 130, 150 і 182 сили..

NY, стосовно однакових двигунів...для прикладу: в BMW 320i (184 к.с., 300 Н*м крутного) і 330i (258 к.с., 400 Н*м крутного) також ніби однаковий двигун — B48B20але якщо глянути каталог, то майже всі деталі відрізняютьсяякщо ви впевнені, що у вас двигун дійсно такий же, як в Fiesta ST, то, думаю, можна сміливо тюнити

enblr, от прям з язика зняв. Перше, що спало на думку - це BMW з нібито просто прошивкою 20 до 28.

NY, стосовно однакових двигунів...для прикладу: в BMW 320i (184 к.с., 300 Н*м крутного) і 330i (258 к.с., 400 Н*м крутного) також ніби однаковий двигун — B48B20але якщо глянути каталог, то майже всі деталі відрізняютьсяякщо ви впевнені, що у вас двигун дійсно такий же, як в Fiesta ST, то, думаю, можна сміливо тюнити

як на мене, це якісь дуже дивні налаштування пропонуютьвсього +10% до потужності, але аж +42% до крутного моментунаскільки знаю, ЦПГ в першу чергу нагинається якраз від крутного моменту

enblr, думаю це типово для сімейства двигунів ecoboost. В мене 2.0 двигун з чіпом, то к.с. +30, а крутного +80. Мабуть в коней одразу з заводу заливають добряче.

Harmash, На штатівському ринку форди по коням в стоці прокачані практично по максимуму.. А от по крутному ні. Якщо порівняти наприклад мій Єскейп і Таку саму Кугу, то у Куги є декілька прошивок, щось там 130-150 -182 коня...В єскейпах тільки по максимуму 182..

Гадаю що 1 секунда того не вартує, для 1.5 і так гарні результати 👍🏻

Shmit87, Та да розумію що не той двигун щоб з нього щось видушувати.. Але цікаво :)

NY, якщо є зайвий двигун то чом би й ні 😂