Лонгрід, історія двигунів на моєму Дніпрі 2015-2019 АРХІВ

Вітання.
Це мав бути невеликий допис, про мою капіталку, але шось пішло не так, і я витратив 4 дні на написання.
Буде Лонг рід сторі, про мої 12 років з Дніпром.
Поїхали!


2014 рік

Купівля мотоцикла.

Мотоцикл був куплений вкінці 2014 року.
На початку, року я купив собі Honda CBR, як перший мот, і зрозумів, то реально не моє.

Не дуже зручний, з розходом 10л на сотню, після поїздок болить спина і руки, та ще і не зовсім чесні документи.

Тому, він був швидко проданий, і вкінці літа, почав пошуки нового байка.
Гроші з хонди, погасив кредит, який я і брав на даний мотоцикл, бо дуже хотілось мотоцикла, я тоді навіть роботу змінив, щоб здійснити свою мрію, бо на старій роботі, я міг купити мотоцикл років через 10.
А тут пішов в банк працювати, і відразу в кредит))

Після фінансових махінацій( брав по курсу 10, повертав уже був 16, але в доларах трохи заробив), та повернення коштів, в мене лишилось 500$, які точно мали піти на купівлю мота.

Якийсь китай, навіть не розглядав.
Хотів щось трушне, мощне.
З радянського не розглядав 2т, тому що то не мотоцикл, а шкарабанка, навіть зараз в ендуро на 2т навіть не дивлюсь.
Мав бути мотоцикл 4 такта.
Мені тут зрозуміліше, бо навіть в скутері, який в мене був, я замахувався мішати бенз з мастилом.

І тут або Дніпро, або Урал.
Візуально, хотілось Дніпра, і зробити з нього кастом.

Бо то був мощний мотоцикл, потужний, як зараз модно говорити.
І опозитний двигун, мені завжди подобався.
Якраз в Дніпрі, тоді був гарний проєкт, якого я побачив на форумі.

В цьому напрямку і рухався.

Це як завжди кайфував від Мстанга, купив Волгу, і тут, завжди подобались мото BMW, купив Дніпра.

В планах було заднє колесо на 16, переднє на 18.
Гарна вилочка, гальма, сидіння тільки "лопух", мені подобалось.
Шукав щось таке.

І тут він...
По стилю ніби чопер, але то все не важливо.
Сподобався відразу.

Все вже зроблено, як я хотів.
Їду дивитись, і забираю!

Я ще не знав, що там стояла кпп, з вухом під стартер, та маховик зубачастий.
Потім на Дніпро форумі зрозумів, яка то рідкість, і одна кпп коштувала десь тисячу баксів, та була великою рідкістью.
Після купівлі, пригнав мот в двір, і припаркував під вікном.

Це моє перше фото.

Вирішив, що буде зимовати тут.
Ближче до серця))

Затягнув його в плівку, щоб не зіпсувався мабуть.
Так він і простояв зиму.

Весна прийшла

2015 рік

Перші враження від мотоцикла, та перша поїздка.

Це був ліс Конча-Заспа, куди я став їздити часто, бо ніби і місто, але ліс то тихо, спокійно.

Не спортивний байк звісно, але їхати було в кайф.
Я не відчув якогось розчарування.

За рік, було пару вилазок, та знайомства з мотоциклістами, що я не міг зробити на спорт-мото, бо він швидко їхав, і я нічого не помічав)
А тут, якось їду по набережній, а на старому трамвайному депо-група мотоциклістів.
Підїхав, познайомився.

Так я і дізнався, що таке #BAZA44.

Сервіс по ремонту мотоциклів, в основному Ducati.
Це сильно повпливало на мене, в моєму мото житті, та мій мот, і його вигляд.

Ми їздили на різні івенти, виставки, навіть на кільцеві гонки, де я у вільний час допомагав хлопцям.

ГОнки

До речі, на базі будувався Дніпро, який поставив на Боневілі рекорд світу.
Я також був причасний до його збірки.

Сергій Малик- рекордсмен.

Берт Монро-тут без пояснень)

Я до речі, собі зробив на мот тоді таку наліпку STP, як у монро була, що у фільмі, що в реальному байку.


Також, на Олд Кар Ленд зкатався в той рік.

Вивіз своїх двох.

Самий більший мій дальняк, а головне, самий перший на мотоциклі, був 80км в одну сторону.
Катався в Канів.

В кінці 2015, коли проїхав на мотоциклі добрих пару сотень км, особливо влітку, почав помічати мигаючу лампу тиску мастила.
Можна було ще туди не лазити, я вже пізніше то зрозумів, але перфекціонізм в мені сказав, що треба лізти.
Воно мене відволікало.
Ще з кінця літа скинув двигун, почав вивчати мат частину.

Забрав мот тоді до Батьків, де він і перезимував в сараї.

Передивившись багато роликів на Ютуб, почав самостійно все робити.
Фінансів, щоб комусь віддавати, багато не було, і все розтягнулось, і я розумів, що не встигаю до сезону, бо робив все майже ідеально.

Маховик був з вінцем під стартер.
Відбалансував його, проточив коліно, поставив нові шатуни.

Завтулив Гітарку бронзовою втулкою.

Поршні Алмот.

Зварив поршні.

Правильно їх запресував, а не забив.

Був невеликий домашній процес)
Квартира перетворилась на майстерню.

Поставив шариковий підшип на коліно.
По заводу, спереду йде шариковий, задній роликовий .

Начитавшись форумів, там казали, що їх треба викидати, і ставити шарикові, як і спереду, більш надійно.
Я так і зробив, але це була помилка.
Не дарма їх ставить завод.

Як результат, лопнуло коліно.
Але, про це пізніше..

Двигун був зібраний.
Але не так швидко, як мені хотілось...
Тільки в 2017 році.
А поки, треба було якось їздити.



2016 рік.


Капіталка затягнулась, а виїхати хотілось вже по весні.
Заходжу на олх (який тоді мабуть називався Slando), і шукаю двигун.

Бюджет був до 1000грн.
Знаходжу за 650грн.
Забираю.

Я завжди відповідально ставлюсь до техніки, тому замінив мастило, глянув як він себе почуває.
Звісно, вже можна було його душути, але я не кінчав двигун.
Мастило, гарний бенз, промивав навіть, бо фільтра не було.
І вирішив пофарбувати.
Саме цікаве, лампа на тиск, не гасла, що було для мене супер.
Підходить.

Збираю на колінах двигун, і їду до столиці.

Вцілому, рік був насичений.
Відкатав я тоді багато.

Кінець сезону.

Мот зимує на BAZA44.

Вирішив спробувати себе в ролі мото-майстра.
У вільний графік, а він в мене був 2/2, я підробляв тут механіком.
Мені просто було цікаво.
Це і дало базу, з якою я майже все роблю сам по обслуговуванню свого мото-парку.

Ну і паралельно, можна було свого покрутити.
Бо гаража тоді не було, і арендного також, та і нормального набора ключів також не було.

На зимовку, в мене навіть був свій куток, який я облаштував.

Відкатав на цьому двингуні гарний сезон, і в кінці 2016 мав скинув його, бо вже був на підході основний двигун.
Але...
До весни знову не встиг.
А їхати хотілось, тому, поки вирішив не чіпати двигун, і поліз роздягати мот.
Перекинув траверси керма, приміряв фару з харлея, та почав гратись баками.

Дроти не люблю страшно...
Мені ліпше двигуна перебрати, ніж возитись з проводкою,
Але, хотілось естетики, тому почав перекидати усі елементи приборки під сидіння, як і замок запалення, бо хотів мати голу траверсу.

По троху, вимальовувався новий стиль.

Також, перебрав кпп.
Зробив 5ту передачу, від лапки.
Була тоді можливість замість задньої зробити(відправляв десь в Чернігів.)
Ну, або доплатити 50$, і зробити нормально, після 4ї перемикати ногою.
ТАк і зробив.

Усі підшипник, та сальники Японія.

2017 рік 

Весна.
Зібрав франкінштейна, і погнав на нове місце стоянки.
Вибив на роботі куток, і мав там на постійній швартовці перебувати.
Трохи фото в дорозі до роботи.

В обід, було круто вискочити десь на прохват по місту.

Гума вже підстерлась, тому шукав нову, і поступово крокував до іншого стилю.

КРила повернулись, трішки коротші, бак новий, з проводкою розібрано (думав я).
Так і не адаптував поки фару.

Катнув того літа на Тараску.
Це було щось нереальне.
Щороку там бував, а тут, на своєму мотоциклі.
Це було круто.

Навіть якийсь приз ухватив.
Друзі тоді сміялись.
Кажу: так, ціль Тараски, потрапити на сцену, я пішов.
Тут через 5хв я вже там))

Ніби і пробіг не великий, але по дорозі в Черкаси, почав підтікати міст.
Він просто розкручувався від вібрації.
Тому по місцю в майстерні при фестивалі  усе пофіксив, а дорогою додому підтягував.

Вдома виправив косячки по мосту.
Купив центровочні болти, а саму кришку законтрив на дві гайки, і посадив на гарний фіксатор різьби.
Більше розкручування і підтікання кришки не було.

Знову шось довбався з проводкою, поставив фару.

Було навіть декілька дальнячків.
Гарні моменти, коли їдеш з ризиком, що десь в лісі станеш)
Але все ок, якийсь раз, правда, в мене поплавило проводку.
З того часу я зрозумів, що тонке січення, і товсте, краще не змотувати разом, тонке грітиметься.

Гума була також готова.

Фліпера того довго вимивав)

Заміна гуми з допомогою лавки)

Поїздив я на тих вайт воллах не довго.
Гарно, вигляд має, але в повороті, коли крениш мот, воно десь попадає на нього, і все, можна дати кувета, слизька гума, не призначена для закладання.

А клав Дніпра я гарно.
Вихлопні були покоцані завжди.

Двигун вже був готовий, лишалось тільки питання часу на встановлення.
ВИрішив питання з красною лампою)
Тепер є манометр.

Двигун, потроху виходив з квартири, і переїхав до мене в офіс.
Хоч було і Літо, бо я не фанат капітальних замін серед сезону, але я хотів вже його прикатати.

Бо пі час мото поїздок, вималювалось бажання, навіть мрія, поїхати на мото до Одеси, на море.
І ціль була одна.
Поїхати до Одеси, на надійному двигуні.
На мотоциклі, до моря!
Бо саме тоді, я вперше поїхав на автомобілі, і це далеке море, для мене, вже не здавалось чимось недосяжним.

Тому мав час, до Серпня-Вересня, наїздити якусь тисячу, і прикатати нового дивгуна.
Один раз, поїхав на всю ніч, по Київській області.

Наїздив 400км.
Трішки повідпадали труби, порвався тросик щеплення, але я був щасливий, і втомлений.
Вірив, що доїду до омріяного моря.

Незмінна лавка.
Взяв вихідний, перекинув сам двигун.
Адаптував великий піддон, під маслосистему з фільтром, і почав накатувати.

Двигун за 650 грн розкидав, бо мав намір зробити з нього запасний.
І тут стало ясно, звідки такий гарний тиск в двигуні за 650грн.

В гітарці, хтось адаптував два сальники, зажавши їх упорною пластиною, та кріпленням.
Звідти і гарний тиск.
Бо в цій частині, по заводу, коліно просто крутиться в алімінію, і тиск пропадає з часом.

Кріплення виходили спереду гітари, але тиску там немає, тому ніби ок варіант.

Нарешті, в мене з'явився підкат.

Закрив сезон, на своєму капіталеному  двигуні.
На море, так і не поїхав...

2018 рік

Поставив мот на зимовку в товариша на СТО.
Планував виїхати на новій гумі, та новій вилці, яку мені підігнали на базі.

Гума була куплена.
Shinko E270

Переднє колеса на 18, бо у Дніпра було 19.

Робота по вилці йшла.

Заднє колесо, та передній диск поїхали на фарбування.

Вилку перебрав.

Готував траверсу до нового керма.

Морду приміряв ще на титановому диску.
Було гарно, але хотів спиці.

Заднє колесо приїхало, та було адаптоване.

Також, з'явився бак, який мені дуже зайшов, і я мав намір його адаптувати.

Лишалось питання по морді, але затяглось все по вині майстра, десь цілий рік я чекав роботу по ступиці, тому принято було рішення, виїхати на вилці Дніпра.

І тоді в мене зявився орендний гараж.
Спершу планував туди ставити Волгу, і кататись на робочій євро-блясі, яку пришгнали за 1000$
Бо тоді було модно.
Платив я за нього 500грн/міс.

Була пічка, де можна було нагріти чай, та посмажити їжу.
Це був крутий період.

Потроху почав перетягувати своє барахло.

А пізніше, у мене зявився свій стіл з нержавійки, який я давно хотів.

Весна.

Так і не встигли мені відправити моє колесо.
Моя стокова вилка успішно була продана, з колесом, тож купляю нову)

ВИкатуюсь, як є.
Паралельно готую бак.

Весною звільняюсь з найму, віддаю ту бляху, викатую Волгу, і починаю адаптувати гараж чисто під МОТО ПАРК.
Купляю ще одного ДНІПРА.
Ніби мені було мало гемору, але думав зробити ще один проєкт, і подарувати Брату.
В такому вигляді забрав.

Також беру якогось кастома в роботу, який простояв там рік, і був відданий назад власникові)

Сезон.
В планах та сам поїздка на море.

Все ніби було добре, але в один момент, двигун перестав нормально їхати, а потім удар, і я просто кочусь...
Зупинився, глянув, ніби якась стружка біля стартера, поки не розумію шо там, мот наче котиться.
Доштовхав тоді додому.
Недалеко від дому це все сталось.

Коліно покинуло чат, скидаю двигуна.

Лопнуло коліно, як писав раніше...
Сезон під загрозою, морем і не пахне.

А двигун за 650грн, який відслужив мені два роки, я вже розібрав...

Середина літа.

Знаходжу третій двигун, вже за 1500грн  (інфляція)))

Вкинув двигун, і в перший день поїхав до моря.
Правда, тільки Київського, але хоч якесь...

Це була трушна подорож і ночівля))

Намету в мене не було толквого, щоб мотоциклетний.
Вирішив зробити як трушні байкери з фоток)

Тепер в мене три двигуни.
Два на ремонті)

Сезон продовжується.

В той рік, організував мото спільноту.
Олд Опозіт Клаб Київ.

Навіть якісь збори проводили.

Рік був без пригод.
Море відкладене))
Закатуюсь на зимовку, вже в орендований гараж.

Тим часом, отримав переднє колесо.

Почав роботи по встановленню.
Та скинув тимчасовий двигун.

Усі три двигуни були готові за зиму.

Під нову вилку, треба було адаптувати вихлопні, бо впирались, тому трішки укоритив їх.

Пес зацінив

Далі буде...