Buttlift.

Коли я обирав PT Cruiser, то врешті обмежив пошук одним роком. 2005. Старіші автівки, що не відповідають нормам EURO4 від цього літа зареєструвати в Польщі без танців з бубном неможливо. А новіші не дивився тому, що вони рестайлінгові. 

Зазвичай рестайлінг робить модель кращою, але у випадку з PT це не так. По-перше, різкий обвал попиту на PT Cruiser після початкового ринкового фурору змусив Chrysler постійно спрощувати модель заради зниження собівартості. А, по-друге, дизайн зіграв з Крузером злий жарт, як це часто буває із автівками, що не схожі на інші. Це може бути або надто прогресивний дизайн, як у славнозвісної Multipla, Aztec або Civic VII чи Juke (з більш банального). Всі ці автівки були занадто прогресивні на свій час, і неминучий рестайлінг або зводив нанівець початковий вау-ефект, або просто робив з яскравої (що не завжди означає «красивої») автівки нудну посередність.

Втім, ситуація із PT дуже подібна тому, що відбулося із Mustang S197. Початковий ретро дизайн був чудовий, а рестайлінг мав зробити автівку сучаснішою. Втім, як осучаснити те, що було навмисно зістарене? В результаті ми побачили рестайлінг S197, що став нуднішим і менш стильним майже у кожній деталі, втративши левову частину своїх вінтажних елементів. Зрозуміло, що PT Cruiser - це дещо інше, і його дизайн набагато більш спірний, але це також тачка із зовнішністю з категорії love or hate. Її початковий дизайн може у багатьох викликати блювотний рефлекс, але він був продуманий до дрібниць, що не скажеш про рестайл, в якому намагання «приземлитися» вбачається в кожній новій деталі заразом із висмоктаними з пальця спробами щось змінити задешево суто заради змін.

Без фірмового грилю, що продовжується під імітацією вузького бамперу, який водночас нагадував хот-роди 40-х, концепти серії Pronto та серійний Prowler, PT побліднів. А фари із незрозумілими кругами взагалі виглядають так, ніби поцуплені з іншої автівки. 

 Такий самий трабл трапився і в інтерʼєрі, який навіть стрілковий годинник не рятує. 

Втім, ззаду грошей Крайслеру вистачило лише на новий бампер та ліхтарі. І ось саме вони є єдиною деталлю, що в рестайлі мені подобається більше. Адже біла верхня секція замість помаранчевої виглядає в даному випадку більш олдово і більш по-американські. 

Обидва ліхтарі у Бабусі були пошкоджені. 

Правий бік зламаним кріпленням:

А лівий із тріщиною та внаслідок цього водоспадом всередині:

Виглядало це огидно навіть на фоні інших недоліків і очевидно, що вона вимагала термінової підтяжки дупи. Тож перше, що я зробив, це попросив дружину замовити пару нових ліхтарів від рестайлінгового PT Cruiser. Замінник Eagle Eye доволі непоганої якості, особливо зважаючи на ціну в 50 баксів за пару заразом з патронами і лампочками. 

Процес заміни триває лічені секунди. Один болт під torx, два роз’єми, і нові ліхтарі на місці.

Щодо value for money, мені результат дуже подобається.

Чесно кажучи, ці задні ліхтарі Крузера я раніше не сприймав, аж допоки не роздивився їх зблизька. Адже ця нижня червона бульба із промінцями рефлектору - це таке круте посилання до вінтажних світилок з 30-х!

 Крім дорогих кастомних варіантів, що стилістично потребують масу інших доопрацюваннь, цей сток рестайл напевно є найкращим варіантом, бо принаймні виглядає чисто і не перевантажено елементами. 

А коли я його побачив вночі… Так і не визначився, на що він більш схожий: на якийсь гангстерський седан з 30-х чи на лондонський кеб. Вкрай кумедна автівка.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!