Спроби ремонту підвіски (питання)

Всім привіт!

Дорвався нарешті до підвіски свого авто, бо желе на дорозі після 150 почало вже набридати. Класно їздити по побитому асфальту на дуже мʼякій підвісці, але при гальмуваннях/високих швидкостях було відчуття, що Омєга зібрана з абсолютно рандомних матеріалів.

Воно і не дивно, виявилося, що в мене вийшли з чату обидві задні тяги, вони ж тяги довороту, вони ж важелі довороту, вони ж розвальні тяги. Плюс, якось дивно люфтив руль і ліва тяга.

Для ремонту було придбано дві нові рульові тяги ASMETAL, і два важелі довороту MOOG. Додатково придбав собі страхувальні стійки (козли) на 3 тонни кожен, зйомок для шарових), а також мідяшку (мідну змазку). Фотки не робив, але нічого складного нема. Найважче було відкрутити болти М12 від траверси, адже задні важелі довороту стояли ще стокові GM, німецькі, жодного разу не знімалися, тож довелося гріти горілкою. Єдиний нюанс - довелося піддомкрачувати праву сторону, тому що інакше не вдавалося підлізти ключами до гайки, яка кріпить сайлент тяги до траверси.

Шарові всі вийшли запросто, а от закручуватися задні тяги не хотіли, і контрити було просто ні за що. Довелося ставити інші гайки (які легше йдуть), плюс натягувати важелі, щоб шарова не крутилася.

Розвал виставляв спочатку ниткою (щоб доїхати до розвалу), а потім поїхав до знайомого на 3Д лазерний розвал.

Як додаткові роботи - було очищено днище, зачищені лонжі в місцях старту корозії, і днище задуте цинковою антикорозійною сумішшю. Що здивувало - всередині лонжерони нульцеві і в ідеальному стані, в основному натяки на здачу робить традиційне місце Омег - задній диван, ніша під запаску, точки кріплення підрамника. Головна радість - лонжі/піддомкратники/пороги - в наявності :)

Як результат - підвіска стала тихіше, жорсткіше і більш чіткою. Желе нема, керованість 10/10. Зараз машину перестало вести вправо (ну майже), і вдалося виставити підвіску в майже ідеальні параметри

Тепер із мінусів:

• Є невеликий люфт рульової, причому в рандомних місцях. Люфтить не рульова трапеція, з маятником і тягами все гуд. Грішу або на рульовий вал в колонці, або на рульовий редуктор. Поки люфт невеликий, буду кататися так
• На розвалі виявилося, що передня підвіска (яка у мене досі рідна з 2002 року, ДОСІ тримає дорогу, амортизатори гасять удари, стуку, скрежету чи пробоїв - нема) доволі сильно просівша. Ліва сторона сильніше просіла, ніж права, через що навіть трошки видно перекос авто
• Є відмінність кастера в 1 градус і положення передніх колес в 6 міліметрів. По геометрії все ок, сайленти на перший погляд - теж.

Питання: Якщо у вас є результат розвалу/сходження на листку, чи не могли б ви поділитися ними в коментах? Цікаво глянути, як у вас. Свої результати теж додам

P.S.: Був удар по правій стороні, але пошкодилось тільки навісне. До важелів підвіски/лонжів не пішло, на стапелі все по лазеру виставили в ідеал.

Попередньо, під заміну сайленти і, як мінімум, пружини + опори. За стійки ще думаю 

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!