Міжсезонні допрацювання для Cortigiana🍀

Всім вітання, шановна автомобільна спільното!

З вами сьогодні лауреат фестивалю "руки не для скуки", призер змагань "шило в жопі" та лузер у категорії "не лізь туди, де працює". 

Як я докотився до такого життя? Давайте розберемось. 

Літній сезон вже завершено...ну, по хорошому, іще 31 серпня. Але ж осінь видалась сухою та теплою, тому я їздив до 10 листопада. Але, на разі, стало холодно, противно і волого. Тому Джулька собі відпочиває в сухому і комфортному паркінгу. 

На це міжсезоння я собі намітив декілька апгрейдів. Як я писав раніше, по зовнішньому вигляду роботи завершені, і наступного сезону вигляд мінятись не буде. А от по технічці та внутрянці я на шо гроші витратити. Не те, шоб то було обовязково, але ж коли є що покращити, то чому б і ні?

Отож, почнемо з першого. 

1. Заміна піддону АКПП з пластикового на алюмінієвий. 

Нащо?

Він додає трансмісії надійності, стабільності та довголіття.

Пластиковий піддон має вбудований фільтр і з часом втрачає жорсткість від температурних циклів. Це може призводити до мікропідтікань або навіть деформації. Алюмінієвий варіант не лише жорсткіший, а й куди краще відводить тепло — критично важливо для турбованих Alfa, які люблять гаряче життя.

Окремий фільтр у комплекті з алюмінієвим піддоном полегшує наступні обслуговування, а товстіший корпус стійкіший до ударів від дороги. Після встановлення коробка працює стабільніше: перемикання чіткіші, робочі температури нижчі, а ризик перегрівів — менший.

У підсумку — невелика модернізація, яка реально продовжує життя трансмісії та дає відчутну різницю в поведінці авто.

2.  Заміна оригінальних гальмівних колодок, що пробігли 8900 км.

Нащо?

Відповідаю пальцями через клавіатуру. Пара виїздів на трек показала, що гальма хрінові. В звичайній побутовій їзді це, практично, непомітно. Проте коли добряче гальма навантажуєш, відчувається перегрів та биття. Вирішив спочатку обмежитись заміною колодок на напівкераміку. Передні ATE, задні Power Stop. 

Шо воно буде - зрозумію тільки по весні. 

3. Заміна тріснутого повітрявода в бампері.

Нащо?

Бо тріснутий, очевидно ж )))

Типу, на швидкість не впливало, та й конструктивно все працювало. Але нащо їздити з тріснутим пластиком, якщо можна їздити з цілим пластиком?

Оце, власне, покищо і всі зміни міжсезонні. Але не останні. 

Далі точно буде. 

P.S. а, поки не забув і ще є час...хто іще не проголосував за авто року, той має всі шанси встигнути віддати голос за мене ))

>>>>>ГОЛОСУВАННЯ ТУТ<<<<<

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!