Зірвана різьба кріплення скоби суппорта. Рішення.

Коли я міняв гальма на 288 мм, вирішив узяти кулаки б/у від Škoda Roomster з Польщі. Судячи з усього, донор був дизельним, бо такі гальма в більшості випадків на дизелях — а дизель у Європі зазвичай беруть, щоб їхати до місяця і назад. Враховуючи, що машину вже розібрали, життя в неї було насичене.

Різьби на перший погляд виглядали цілком живими, але в процесі збирання один болт почав крутитися підозріло легко. Коли ж я міняв підшипники, стало зрозуміло, що різьба вже «гуляє» добряче.

Рішення треба було швидке — класика гаражного жанру: шматок банки з коли на різьбу болта і вкрутив болт назад. Трималось, навіть непогано, але, чесно кажучи, довіри до такого ремонту не було жодної.

Видалась п'ятниця, після роботи я пішов в гараж зняв колесо, і почав думати що з цим робити, варіантів насправді декілька:

• Берем сверло, 14 болт, метчик під 14 болт і сверло щоб зробити більший отвір скоби. Мінуси: якщо щось піде не так, а в ремонті машини завжди щось йде не так, то ми будемо мати роздрочений кулак, роздрочену скобу і назад вже шляху не буде.
• Купляєм комплект хелікойл, ріжем нову різьбу на кулаку, вкручуємо ввертиш, закручуємо на старий болт. В цілому варік дуже дієвий і читав багато позитивних відгуків, але 20 євро це 20 євро.
• Купити новий кулак, що є недоцільно через ціну.
• Купити довший бовт, ціна вийде кілька євро.

Я думаю ті, хто читають мій блог зараз будуть хапатись за серце і пити корвалол, бо вибір пав на 4 варіант.

Іду в магазин до місцевого сінйора, і пояснюю, що мені треба. Після коротких роздумів я беру 2 бовти м12 на 40 і 50 мм і гайку.

Радію, знімаю супорт, починаю міняти і бачу, що гайка ніяк не залазить між кулаком і тормозним диском. Якби у мене була болгарка, я би сточив, але такого добра немає. Йду в інший магазин і підбираю гайку як у висоту коротша.

Знайшов комплект з 6 гайок, які коротші буквально на міліметр чи навіть менше

Після чого вдягнув назад скобу і все зібрав.

Зібрав усе, сів за кермо і вирушив на тест. Прокатав близько двадцяти кілометрів — лише раз почув легке затирання на вивороті, і більше жодних підозрілих звуків.

Повернувшись у гараж, зняв колесо, ще раз усе передивився — наче все на місці, без видимих проблем.

Розумію, що це рішення  тимчасове, як сказав мій друг, що коли коли куплю нові диски, воно вже упреться в них.

Ну що ж, поживемо — побачимо, а поки що все тримається.

АПД: В цілому, мене все влаштовувало, але задовбало затирання на сильному вивороті, наприклад, клумби.

Прикупив інструмент і зточив гайку.

Кількість вітків лишилась така сама, зточив лише бурт гайки. Додатково на бовт надів гровер.

Реклама

10% відсотків знижка!