Запис № 27. Мінус 100

Історія трапилась наприкінці серпня, але час для написання з'явився лише зараз.

Так трапилось з власної скажімо так "необачності", або упередженності, або просто збігу факторів, або віктимної поведінки іншого участника ... але є результат, і він був такий:

Ніхто не постраждав, збитки фактично лише у мене.  Безпека ціла, бо - і датчики удару залишились нетронутими (таке вже в них "міце місце розтащування), і ... і місто, воно на то і місто 🤐 не траса)

Тому доцільна лише фраза "Дякую Боже, що взяв тільки грошима"

Під авто була невелика калюжа антифризу (думав радіатор, але забігаючи наперед - "ні"), і було бажання потім до гаража скористатись послугою евакуатора. Він приїхав - але вона не залізла))) Низько)  Рвати днище не захотілось, шукати варіант з вертикальним завантаженням - це ще більший квест.   

До одного з сімейних гаражів було приблизно 2 - 3 км. Завівся, і в супроводі товарища поїхав своїм ходом у гараж. Температура трималась стандартна, вентилятор включився лише 1 раз, вже безпосередньо в самому гаражі, поки я туди залазив задом і підлаштовував прохід і доступ авто.

Вирішив власними силами, за декілька вечерів після роботи - провести первинну "дефектовку і оцінку" по всьому що бачу/ і не бачу, аби зрозуміти яка остановка і що робити далі, з попутним складанням оціночного списку.

В решті решт додефектувався до того стану - що залишалось просто замовити все що побите, і прикрутити  самотужки нові запчастини назад.

Мабуть на щастя вийшло так, що удар прийшовся в осномному саме на телевізор, на сантиметрів 3-4 вище від лонжерону, і лонжерон залишився рівно таким, яким його зробили на заводі.  В цілому - удар прийняв він + бампер+ капот.

Капот теж "красавчик"💪 - склався, і рівненько зіграв на петлях трохи у бік - не погягнувши за собою абсолютно нічого - і не дістав до лобового скла. "Змімай з пятлями, чіпляй нові і рушай в закат"

ДВС, АКПП, Ходовка, геометрія, крила, жгути проводки = та все залишилось ок. 

Пластик, пластик, дорогий пластик,  лімітований  турбовий пластик,  дорогуща лімітована фара ,телевізор, бампер і капот. - ось і все що постраждало.

А, ще поки не забув, маю виразити слова подяки декільком нашим одноклубникам, які допомагали в консультації, підборі, і допомогі з дуже гарними знижками, замовленнями, відправками @illusio  та @Ivan.Hladchenko , і одноклубнику з ТГ-каналу по LF USA  Андрію "він же Andre" (нажаль не впевнений що він є на драйверТопі, але все одно - дякую). "Збирали корча всім колхозом"😃

Пройдемось по запчастинах, артикулах і цінах. Можливо колись -комусь щось та й стане у нагоді (адже сам вишукував все це і по форумах, і по чужих записах і тд.)

Ще раз забігаючи наперед зазначу - що всі запчастини підбирались ВИКЛЮЧНО для 2.0T (багато чого відрізняється від газіровок та бензинових 2.4  чи гібридів, але є і уніфікації)

Поїхали:

Нова оригінальна решітка радіатора з екраном під адаптивний круїз -  Kia/Hyundai 86351-С2400 - (13 480 грн. у Андре + 220 НП)

Новий пластиковий Воздуховод інтеркулера Kia/Hyundai  282742GTA0  - (1888 грн. у місцевому інтернет-магазині)

Новий оригінальний телевізор  Kia/Hyundai 64101-c3000  (доречі він уніфікований під 2.0т, 2.4 та гібрид) –  (7 710 грн. у Андре + 1260 НП)

"Кубіки" (кріплення фар) на новий оріг телевізор Kia/Hyundai 92191-35000 (вони не йдуть в комплекті на новому, і не підходять з рідного телевізора від 2.0Т, оскільки мають інший тип кріплення до телевізору,.... хіба що кохлозити)  (39 грн/шт. Треба 4 шт.  Екзіст)

Нова наклдака замку капота Kia/Hyundai 86361C1000   - (860 грн. у місцевому інтернет-магазині)

Нова петля капоту оріг ліва Kia/Hyundai 79110С1000  - (672 грн. у місцевому інтернет-магазині)

Нова петля капоту оріг права Kia/Hyundai 79120С1000 - (712 грн. АвтоПро, зі знижкою від illusio + 90 НП)

Б/у пластиковий кожух радіатора, лівий Kia/Hyundai 29136-C2400 - (1250 грн. АлетоАвто + 160 НП)

Б/у оріг капот Kia/Hyundai 66400C2000  - (5460 грн. АвтоПро, зі знижкою від illusio  (без знижки був 6800) + 760 НП)  

Чесно кажучи - я в перший день взагалі не думав - що знайти нормальний оріг капот , буде якоюсь проблемою. Навіть фантазував собі, що можливо знайду його навіть в колір, оскільки "корейських газіровок -МІЛЬЙОН" та в капоти одинакові незалежно від двигуна, країни і тд.  АГА - НАЇВНИЙ. Розборки на ОЛХ (доречі, розборки...) без образ - ДНО. Знаєте скільки запчастин я зміг купити з олх розборок ? НУЛь.

"Немає, вже продажи, вже немає, відутній, нету, нет, ..."  Камон, гайз - чим Ви тоді там торгуєте з цих битих сонат? Сідушками? Чи ручками дверей?

З однієї розброрки прислали відео капоту в коричневому кольорі - котрий мабуть переїхав потяг, і по ньому пройшлись всі відвідувачі розборки, а потім на ньому розбирали та збирали двигун від тої самої сонати ......і продаван на відео каже "ну состояние немного не очень, под НеБоЛьШоЙ ремонт и покраску, но сделаем на него приятную цену в 100 долларов"

Братан, мій капот прийняли на металоприйомці за 114 гривень, рекомендую тобі зробити те ж саме)))  100 долларов 😂 насмішив)

На інших ресурсах теж було весело. То ціни називали в 400+ у.е. за б/у під покрас, то за "ніби-то цілий в колір" зарядили якщо не помиляюсь 700 у.е. 👽

Навіть в пориві нервів. вже думали та вибирали з @illusio більш адекватний варіант серед Тайваню, але на щастя - все що було нормальне - вже розпродали).

І в решті решт, в Харкові знайшовся наш варіант, білий, традиційно на якому полізла коржами біла фарба (це нам на руку), і на якому був маленький залом збоку. Була можливість подивитись на IAAI машину та удар в якому він був, аби запевнитись - що з геометрією в нього буде все ок.

Знайомий рихувальник виправив залом, все підготував для маляра. "Виставив всю морду", підкоригував телевізор  - за 1500 грн.

Фара  ліва  "вішенька на торті" 🤪 Kia/Hyundai 92101- C2200   Чому вишня? Тому що в природі є ТРИ варіації фар на LF USA, які візуально на авто - ніколи в житті не відрізниш. Перша - лінза з галогеном. Друга - лінза з штатним ксеноном. Третя - "поворотна" лінза AFL з штатним ксеноном. І звісно - в мене ж Limited Edition з опціональним фарами № 3, поворотними. Всі корпуси різні, колзох - неможливий.

І якщо фар № 1 - повний ОЛХ, фар № 2 - ще можна знайти трохи , фар № 3 -  як в той пісні "Ісусе довіряю тобі...." 🥴  Б/у з Америки приїде десь під 34-36 тис. грн., в стані "як повезе" , Нова - від 1300 у.е. тільки сама гола фара + доставка+ податки і тд. Короче - можна мабуть на ті гроші купити Шевроле Авео, мінімум.

Підтягує ніби-то ще один аналог Тайваньо/Китай -  FPS  арт.FP 3245 R11-T, але ніхто його в живу не бачив, менеджери отримати фото від поставщиків -не змогли. Хіба що замовляти на абум, і потім дивитись, відмовлятись, повертати.

Правдами і неправдами, знайшовся простенький сайт з продажу б/у оптики під Одесою, і там була єдина в Україні моя ліва фара, за 36 тис. грн. Запросив фото, дивився і думав мабуть днів 4-5 над її фото. Мутна, а чого, хз... Чи вийде привести до ладу, хз. РИЗИКУЮ

Беру на вихідні друга Євгена @Rezak_773  і на його ЦеЦе-шкі , їдемо під Одесу, дивитись, розмоляти, домовлятись. Винесли, дивлюсь - вона як на фото, і мутна мутна 😂 (на фото я підібрав ракурс де її видно максимально страшно - але так хоч є розуміння що з нею не так, і чому я маюсь).

Пропоную торг до 600 у.е. (а Одесити люблять розрахунки саме в -  у.е.) і домовленість про термін на повернення в 5-10 днів, якщо всі майстри в місті скажуть - їй хана, або якщо вона взагалі буде не робочою по техніці.  Б"ємо по руках з продавцем.

Ввечері того дня, підкинув на машину - світить, AFL працює, ура. Це вже хоч щось.

Для себе вже під кінець думав - що якщо не вийде "привести скло до життя" - то перепакую її хоча б на нове китай/тайвань скло, а там побачимо.

Перший мастер побачивши цю фару і рідну в ідеалі - зразу сказав, що НІ. На цьому я подумав. що "всьо" і треба міняти скло. Почав шукати де і хто (аби не уграли фару повністю), і тут натрапив на майстерню mirfar.mk з їх сторінкою в Інсті.

Зрозумів, що ця контора колись раніше була біля мого будинку і ми будучи студентами завжди казали "та у них ціни космос"😂   А тепер я їх клієнт.🤣

Привіз на показ, зустрів мене власник компанії. Він пояснив які підводні каміння можуть бути з новими "китай/тайваньськими склами", і що девіз їх фірми - максимально рятувати рідну оптику. Дивились, розглядали, одговорювали і тут він раптово каже " Зачекайте, так вона у Вас походу під плівкою, помутнівшою, ось наче шов"... Намагається піддіти - а воно не піддівається.

Покликав майстрів - і тут "колегія" прийшла до вироку - "Фара не під плівкою, фара під лаком який наніс в USA якийсь Xzibit" - і по ідеї,  якщо в середині вона не помутніла також - то все має вийти. Звісно -потім фари в броню.

Домовились на тест. Наступного дня звінок - "готові, забирайте, везіть гроші".

Коли побачив результат - моєму щастю не було меж. Просто - нова! Абсолютно нова і тотожна з рідною!)

За полірування обох, поклейку бронею SunTek, приведенням до ладу всіх резиночок на донорі - заплатив 5000 грн. (чи 5500, вже точно не згадаю, не записав)

Ітого: Б/у фара, з приведенням до ладу (+ броня правої "до пари") + шаурма+ на дорогу = 31 000 грн.

Крім того, не забуваємо про те, що була ж калюжа з антифризу. Зняв радіатор охолодження і зняв інтеркуллер (бо в ньому було трохи примятих сот, і малеееесьенька дірочка "цятка" з одному із каналів взерху)

Відвіз на перевірку та ремонт "кулька". По рекомендаціях зібраних з усього міста - визначив, що в цьому непримітному гаражі працює кращий майстер.

І як не дивно, але дійсно там толковий мужик.

Все перевірив, дірку обережно заварив, за свою роботу взяв 1000 грн. На питання - "Чи ще побігає?" він відповів - "хіба що ще раз коцнете 😁, то може в наступний раз йому повезе меньше"... На момент запису проїхав вже близько 3,5 тис. км = зауважень  НУЛЬ.

Новий оріг кульок  коштує  350 у.е Був варіант в запасі б/у за 6000 грн у невідому стані - але Амінь ,не знадобились жоден із...

Виявилось, проблема не в радіаторі - ок. Тоді ж де..?  Візуально нічого не знайшли, поки - поки запустили двигун. І тут "зрадника" знайдено. На корпусі термостату є "тройник" подачі антифризу. І от він тріснув, і засоплив.

Як окрема запчастина цей тройник не продається і артикулу не має. АЛЕ, він зйомний, і уніфікований на багатьох корейцях з 2.0 -2.4 GDi мотором. (не весь корпус термостату, а конкретно цей "тройник"). 

Але мені повезло, і на ОЛХ  дуже швидко був знайдений донор корпус від 2.4, з жменею патрубків, термостатом і тд. Оплатив, отримав, зняв тройник і замінив на свій. 

Ще із попутних робіт, була ситуація з одним із кріпплень "тієї самої дорогої" фари. Я не додився, і думав що йому гайки. А по факту, воно залишилось живим, але вже не на корпусі фари, а в купі "мотлоху" з пластику, який я зібрав на місці ДТП та потім при розборі у гаражі.

Але.... спецоперацію по пошуку та відновленню  (даремну) - я провів😬. 

Вся сіль в тому, що фари 1 і 2 рівня оснащення = мають стандартне кріплення на корпусі фари Kia/Hyundai 92132-C1000, і воно ж б"ється по каталогу для 3 рівня з AFL -але НІ .

Форма кріплення для фари з Kia/Hyundai 92101- C2200  із AFL має "поворот тіла".

І всі маніпуляції з пошуком оригінала - марні. Жоден каталог не дає артикулу такого кріплення з поворотом.  Продавець фари мені також повідомив, що він замовляв 92132-C1000 яке підтягує по каталогу - але приїзжає "рівне" кріплення. 

Вихід знайшов - у 3D принті. Зняв із лівої фари, знайшов оголошення на ОЛХ від місцевого студента, віддав на моделювання зеркального кріплення та друк.  Пару днів - і тримаю в руках на 97% те що треба (погрішність для напильника). Моделювання 250 грн + 120 грн за пластик. 

В решті решт, надрукована запчастина не знадобилась, але - хай буде в запасі).

Ще була історія з  частиною повітрязаборника воздуха, яка знаходиться на телевізорі.

Для 2.0Т  її артикул - Kia/Hyundai  28213C1500 . Знайти в Україні нову або б/у - ніхто не зміг.  Виглядає він саме так:

Я ж у записі Івана @Ivan.Hladchenko побачив, що йому на 2.0Т ставили Повітрязабірник  Kia/Hyundai 28213-C1100  - від звичайної 2.4, який також доречі ще теж тяжко знайти..... Ще і перепитав у Івана...каже так - взаємозамінні. Ну ок)))  1200 грн, б/у. (брав там же де і капот)

Ну я буду впевненим на 99% замовив цей від 2.4  і отримав у останній вечір перед виїздом по запису до рихтувальника капоту. І-і-і-іііі.... "Ваня, нас кинули 😆"  Не знаю, чи то тобі прислали може чудом від 2.0т, чи може майстри тільки сказали що замінили його, а може вони як і я -  2.5 години дремелем... підрізали, підтачували, підкручували, підматюковували, і засунули "раз і назавжди", ледь не зірвавши різьбу... його в телевізор і під металеве кріплення для Інтеркуллера - якого немає на 2.4.

Поставити 28213-C1100 в пустий телевізор для 2.0т або 2.4 = звісно можна.

І він наче стикується норм з другою частиною повітрязабірника - АЛЕ - воно ГЕТЬ не підходить під кріплення кулька.   Я "коє як приколхозив, воно мертво тримається і виконує повноцінно свою незначну функцію,.... і можливо ніхто якби не цей запис - і не дізнався про колхоз" - але якщо хтось буде читати це запис для підбору запчастин для 2.0т = запамятайте = ТІЛЬКИ Рідний !! Kia/Hyundai  28213C1500

За виключенням всяких дрібних дрібниць, нових кліпс і тд (округлимо до 500 грн.)  то наче це і всі закупки.

Рідний бампер вирішив ще врятувати, спаяти, зашпаклити і поставити... Не скільки через бажання єкономії в 10400 грн за голий оріг бампер та +-1000 на доставці., а тому що дружина "молодий водій" - і час від часу ми тренуємось в намотуванні мотогодин по місту. Дистанція, парковка, і тд = хай навчиться нормально на б/у бампері, а там подивимось.

Всі частини його були цілі. Скотчем підмотав і повіз маляру))

На капоті зняли повністю всю фарбу з зовнішньої сторони (за внутрішню особливо не питав). Викрашений  з 2х сторін, разом з  новими петлями.

В решті решт, 4+ дні в малярці, і пепелац зібраний. 450 у.е. або ж 18 500 грн. на той момент.

В колір трохи не попали, але .... але мучати себе і маляра я не став, адже це срібний колір. Хлопчина береться роботи ту роботу, які інші не хочуть, і бере помірно адекватні кошти.  Бампер - розхідник. Капот - ну якщо дуже сильно колись він стане мені мозолити очі, я знаю ще перефарбувати його, і де можна "винести мозок маляру".

Хвилюватись за те що тепер прибор покаже щось інше від заводської кузовні  - так для мене це не новина, і не секрет. Машина вже була вдарена і фарбована після США, то чому паритись зараз за +1 елемент?))

Я відверто завджи за правду - навіть якщо прийде колись дивитись цю машину 19-річний юнак, який нічого не розуміє - я все одно скажу про фарбовані елементи і показу цей запис. Я "проти" котів у мішках.

На досузі, поклеїв 4 мм вібру, як було і на рідному доопрацьовано поперднім власником. Так він тяжчий та зачинається більш "благородно". Потім переклеїв наліпки з рідного капоту сюди, одягнув рідну шумку - і полетів тестити машину. 300 грн.

А, ну й контрольний і навіть плановий - заїзд на розвал. 10-12 хвилин і мінус 700 грн. Все ок!

Що я можу сказати в решті решт - перш за все, будьте уважними) 

Спершу мені казалось "всьо", і першу добу взагалі було нерозуміння того - чи підходити до неї, які там пошкодження і тд = чи як кажуть "фотка-фотка, авторіа".

Але все виявилось більш менш не так страшно як це виглядало вживу. Кузовня і пластик по суті. Починаючи дефектувати не думав, що на 90% переберу автомобіль самотужки, хоча ніхто цієї роботи і не боявся)

Пройшло понад 3 місяці, і понад 3 тис. км вже позаду.... Про цю історію нагадують тільки фотографії в телефоні і капот з бампером при хмурій погоді)) А в решті - яка машина була такою і залишилась. Пошкоджені оріг запчастини зняті - і оріг поставлені, бо - аналогів і немає😂 і раз вже вирішив тоді відновлювати для себе - то для себе, з бажанням ще 1-2 роки розділити з цією Лімою)

Як не як - "корейці теж роблять речі" 💪

Реклама

Знижка 10% за промокодом!