Покатеньки до Нюрбургринга на етап кузовного чемпіонату DTM

Ідея поїхати на етап перегонів Німецького кузовного чемпіонату DTM виникла спонтанно. Deutsche Tourenwagen Meisterschaft - німецький чемпіонат спортивних модифікацій серійних авто або Німецька автомобільна гоночна серія. Чому спонтанно? Ну я ж ніколи не цікавився цим чемпіонатом і мої знання обмежувалися лише командами-переможцями останніх років, а хто там гонщики я не гугу. В часи ігровух я колись дуже тащився від DTM на ПС2, але з того ж часу вже більше ніж пару десятиліть пройшло))) Якось в середині травня на пошту в щотижневій розсилці від Алді прийшла цікава пропозиція - придбати квиток на DTM за 19 євро (стандартна ціна 49 євро). Вирішив, що якщо не сподобається, то багато не втрачу))) Зайшов на сайт DTM - виявляється дітям до 15ти років разом із дорослим вхід безкоштовний (але все одно треба при замовленні оформляти безкоштовний квиток), тому вирішив спробувати для себе в живу, що таке той ДТМ. Донечка з радістю погодилася скласти компанію. З усієї палітри квитків вирішив взяти на неділю (бо все одно в Німеччині в неділю тільки відпочивають) і на найближчий до дому автодром - легендарний Нюрбургринг. Отже поставив будильник в неділю на 6ту ранку, підняв донечку, поснідали і попхнули на трасу. +/- в той самий тиждень пан @Pomidor відвідував Нюрбургринг як учасник, але ж і з його авто туди є сенс їхати, навідміну від неквапливої Срібної стріли 😄

Класичний гоночний вікенд триває 3 дні: 

- у п'ятницю відбуваються тренувальні заїзди в 2 етапи - до та після обіду;
- у суботу до обіду проходять тренувальні заїзди, а після обіду - 1ша кваліфікація;

- неділя, куди я і придбав квитки, виглядає наступним чином - зранку проводиться 2га кваліфікація, в обід відкривається піт-лейн і з певним везінням можна заселфитися з улюбленим гонщиком та взяти в нього автограф, а вже після обіду відбувається власне сама гонка. 

Яким було моє здивування, коли я дізнався, що на одному треку за гоночний вікенд змагаються авто з різних чемпіонатів, а не тільки DTM. Першими починали авто серії ADAC GT4 - німецька серія автогонок створена за зразком ADAC GT Masters у 2019му році і призначена для розвитку молодих талантів. Вона призначена для мінімально модифікованих автомобілів класу Gran Turismo, розроблених для забезпечення відносно недорогого входу в гонки GT нижче потужніших категорій GT1, GT2 та GT3. Основою мають бути серійні автомобілі з річним обсягом виробництва щонайменше 300 одиниць, які підготовлені до гонок шляхом незначних модифікацій. Кузов не може бути модифікований, а аеродинамічні пристрої, такі як крила або спойлери, можуть використовуватися лише в тому випадку, якщо вони вже є частиною серійного автомобіля. Окрім видалення внутрішньої обробки та встановлення гоночних сидінь, модифікації можуть включати лише встановлення нових гальмівних систем, систем амортизації та засобів безпеки, таких як каркаси безпеки або паливні баки для гоночних автомобілів. Двигун та його положення в транспортному засобі не можуть бути змінені. Ціна таких авто складає близько 120 т. євро. Прикладами таких авто є: Audi R8 LMS GT4, Lotus Evora GT4, Alpine A110 GT4, Mercedes-AMG GT4, BMW M4 GT4, McLaren 570S GT4, Porsche Cayman GT4, Aston Martin Vantage GT4. 

Перегони ADAC GT4

Після GT4 та невеличкої паузи на кваліфікаційні кола виїхали вже автомобілі DTM. Якщо на початку історії чемпіонату це були реально найнайпрокачаніші версії серійних авто то 2020го року вже ганялися по суті силуети - з шасі з кузовом, зазвичай виготовленим з пластику, яке нагадує серійний автомобіль. Починаючи з сезону 2021 року, до участі допускаються лише автомобілі, схвалені FIA для групи GT3. На початку кожного сезону всіх виробників запрошують на порівняльний тест FIA для стандартизації всіх автомобілів GT3. У перші роки еталонним автомобілем служив кубковий Porsche; наразі FIA встановлює рівень продуктивності на основі використовуваних автомобілів. Сучасний авто класу GT3 обходиться близько в 420 т. євро. Прикладами таких авто є: Audi R8 LMS, Chevrolet Corvette Z06 GT3.R, Ferrari 296 GT3, Porsche 911 GT3 R (992), Lamborghini Huracán GT3 Evo2, BMW M4 GT3, McLaren 720S GT3, Aston Martin Vantage AMR GT3, Bentley Continental GT3. 

Прогрівочне коло

Кваліфікація

Гонка

Далі кваліфікувалися авто, що змагалися в кубку прототипів. Тут використовуються авто 2го покоління Ле-Манівських прототипів (LMP3): всі мають однакові двигуни 5,6л. Nissan VK56 потужністю 455 к.с., однакові 6-ступінчасті секвентальні коробки передач XTrac 1152, а от шасі можуть бути різними - Ginetta G61-LT-P3 (Великобританія), Ligier JS P320 (Франція), Duqueine D-08 (Франція) та ADESS-03 Evo (Німеччина). LMP3 - це клас прототипів початкового рівня, призначений для ознайомлення молодих гонщиків та нових команд із гонками на витривалість, перш ніж вони перейдуть до вищих класів прототипних гонок, LMP2 та, зрештою, Hypercar. LMP3 використовує шасі із закритою кабіною, які може побудувати будь-який ліцензований конструктор, з обмеженою вартістю шасі та двигуна. Ціна такого авто - близько 210 т. євро.

Кваліфікація прототипів

Перегони прототипів

Після всіх цих ревучих та красивих авто на трасі з'явилося непорозуміння, що називається NXT Gen Cup. Чому так грубо? Бо це були дрібні повільні електрички. Кубок NXT Gen був створений у 2023 році як перша у світі повністю електрична серія юніорських туристичних автомобілів, щоб забезпечити платформу для молодих водіїв, як чоловіків, так і жінок, для розвитку своєї гоночної кар'єри у сталий та доступний спосіб. Його метою є подолання розриву між картингом та професійними гонками, пропонуючи пакет «приїжджай і керуй», щоб забезпечити рівну техніку та нижчі витрати для учасників. Використовуються MINI Cooper SE з віддачею у 190-230 коней та батарейкою на 30 кВт*год, які підготовлені засновником цієї гоночної серії Фредріком Леструпом та його командою Lestrup Racing Team. Чесно, дуже нецікаво після того всього справжнього ДВЗшного))) Але як раз ми відволіклись від перегонів, щоб перекусити, тому вцілому було доволі терпимо)))

Гонка пилососів)))

Як бальзам на душу після електричок виїхали авто, що змагалися в німецькому кубку Porsche Carrera. Чемпіонат, який проводиться з 1990 року, використовує ідентичні гоночні автомобілі на базі Porsche 911 з актуального модельного ряду. Стандартні шини Michelin є обов'язковими для всіх учасників. З 1998 року всі автомобілі, побудовані для цієї гоночної серії, продавалися під назвою 911 GT3 Cup. Виробник запропонував гоночну серію, в якій професіонали, аматори та перспективні пілоти змагатимуться один з одним за однакових технічних умов. Коштує такий апарат 225 т. євро + ПДВ. 

Перегони кубку Порше

Після цієї гонки на треку була пауза, якою ми скористалися, щоб відвідати пітлейн та фан-зону, а також взяти автографи в гонщиків. Мені пощастило в потрібний час бути в потрібному місці, щоб зробити селфі з єдиним гонщиком DTM, якого я знаю - Тімо Глок виступав у Формулі 1 з 2004го по 2012й роки за команди Джордан, Тойота та Вірджин. Не надто успішний (лише 2х 2ге місце та 1х 3тє, а ще 1х найшвидше коло), проте єдиний гонщик Ф1, якою я цікавлюся вже майже 30 років (дякую безкоштовним трансляціям на укрТБ в 90х). Пощастило тому, що я його підловив біля командного траку, коли пітлейн ще був закритий. Коли ж його відкрили, то таке враження, що туди ринулася половина глядачів одночасно))) В кращих традиціях київського чи харківського метро в годину-пік затиснутий між іншими людьми ти намагаєшся тримати власний курс))) Звісно, тут я донечку закинув на плечі, бо травмувати дитину тут дуже просто...

Коли всіх глядачів вже вигнали з пітлейну, ми прогулялися по містечку команд. Тут панує неймовірна атмосфера: ти бачиш механіків, інженерів, колеса, запчастини - дуже круто побувати посеред цього всього екшену. Доці тут дуже сподобалося, на трибунах вона не розуміла, для чого люди і переважна кількість дітей затикають вуха берушами, коли, по-перше, тут ніразу не заголосно, щоб виникав дискомфорт, а, по-друге, це ревіння ДВЗ ж просто кайф, як можна його приглушувати?! Назбиравши купу автографів від гонщиків різних серій ми повернулися на трибуни. Якщо гонку DTM ми дивилися на своїй трибуні, то перегони GT4 та прототипів ми вже дивилися на топовій трибуні, бо охорона вже не контролювала квитки на вході до трибуни, адже багато народу приїхало на трек лише заради DTM і решта гоночних серій їх не цікавить))) Через високий забор, нехай і частково прозорий, я не побачив якоїсь особливої переваги у розташуванні. Так, є дах над головою і традиційні пластикові сидіння, які ми добре знаємо по футбольним стадіонах, замість картонки, щоб дупа не відморозилася від бетону - це всі переваги 😀 Так, тут краще спостерігати за стартом та пітлейном, проте з наших тралиційних місць краще дивитися під час гонки, є шикана і відповідно зони гальмування та розгонів, де більше шансів побачити боротьбу і взагалі роздивитися авто, аніж коли вони на повний газ пролітають повз...

Можу сказати, нам дуже сподобалося, пошкодував, що не взяв тих майже "шарових" квитків на всі можливі гонки, але тепер вже буду розумнішим на майбутнє))) Дітям тут є розваги на цілісіньний день, купа автоматів з безкоштовною мінеральною водою, незабутня гоночна атмосфера...

ПС дякую всім, хто підтримав Гольфа на змаганнях "Авто дня"💪 Цього разу лише бронза, але тим не менш подіум 🤗

Ціна питання 29 EUR, Пробіг 275000 км.