Mercedes-Benz S-class (W140) (Кабан)

Двигун 5 л vs 1.6

Я їжджу на Mercedes-Benz S-class (W140)
Київ, Україна

Всім здоров!
Ідея цієї запису проста. Кілька днів тому сиділи ми компанією в кабаку — мужики окремо, дівчата окремо. Як водиться, нажравшись ми  пішли в більярд. І от саме там закрутилася невелика перепалка.

Один наш спільний знайомий почав гаряче доводити, що двигуна 1.6–2.0 літри «за очі» вистачає, а я, мовляв, тільки дарма паливо спалюю — мов п’ять разів більше заливаю, щоб проїхати ту ж відстань. Я, звісно, висловив свою думку, він лишився при своїй — класика. У підсумку нас чемно, але наполегливо попросили покинути заклад.


Особисто для мене буде цікаво дізнатися думки зі сторони автовласників різних типів двигунів.

Реклама
10% відсотків знижка!
Опубліковано: 16 жовтня 18:07
12 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Volkswagen Bora
Ну тут якби всі висловили однакову точку зору, але забули додати про важливий аспект. Ресурс силового агрегата. Чим плавніші графіки тим рідше двигун потрапляє в "зону ризику"
Ну і комфорт це не про економію.
Як можна порівняти 1.6 і 5.0 не знаю. Особливо коли класси авто різні, і вага, і завдання в них різне. Так життя побудоване, не можна сказати що пепсі краще ніж віскі, дивлячись в якій ситуації.
17 жовтня 00:14
Кожному своє.
Але все залежить від маси автомобіля. Її треба розганяти, особливо, коли це більше двох тон, і 1,6 це буде робити, чи 5,0 - жерти вони будуть нормально. Просто 5,0 робитиме це ефективніше.
Взагалі ж є любителі малооб'ємних турбо і великооб'ємних атмо - оце вже коректніше порівняння.
Бо в малого турбо може бути навіть більше сил/моменту, але вся справа в графіках. В малооб'ємних двигунах графік буде, як крута гора, а в великооб'ємних атмо - як здоровенне плато. І в цьому, власне, різниця.
На, умовно, 5 літрах можна їхати не думаючи, він тягне майже з холостих, а малооб'ємний турбо доведеться тримати у вузькому діапазоні, щоб не випасти з піку моменту. Це досить смикано, тоді як велике атмо - про плавність і розслабленість, навіть коли навалюєш.
16 жовтня 20:51
ROst.ADventure
Кожному своє.Але все залежить від маси автомобіля. Її треба розганяти, особливо, коли це більше двох тон, і 1,6 це буде робити, чи 5,0 - жерти вони будуть нормально. Просто 5,0 робитиме це ефективніше.Взагалі ж є любителі малооб'ємних турбо і великооб'ємних атмо - оце вже коректніше порівняння. Бо в малого турбо може бути навіть більше сил/моменту, але вся справа в графіках. В малооб'ємних двигунах графік буде, як крута гора, а в великооб'ємних атмо - як здоровенне плато. І в цьому, власне, різниця. На, умовно, 5 літрах можна їхати не думаючи, він тягне майже з холостих, а малооб'ємний турбо доведеться тримати у вузькому діапазоні, щоб не випасти з піку моменту. Це досить смикано, тоді як велике атмо - про плавність і розслабленість, навіть коли навалюєш.
ROst.ADventure, могу вам сказать, что на скорости в 180 км/ч словно танк едет и ветер не помеха. Встречная фура совершенно не шатает авто как с многими малолитражками
16 жовтня 23:29
да буде срач?

В мене були одночасно туксон 1 покоління з 2,0 акпп та інфініті 3,5 v6 акпп. Жерли майже однаково, а результат - різний...
1
16 жовтня 18:39
Думки думками, а двигун від двигуна відрізняється. В одному кузові результати можуть бути протилежні.
Прадо 120 2.7 проти 4.0 бензин - цікавий приклад.
Зазвичай при адекватних (щодо ваги автомобіля) варіантах об'єму та без екстремальних режимів більший двигун видає дещо більше (але не в рази) споживання.
Надто слабкий малюк може зжерти більше великооб'ємника.
Багато залежить і від трансмісії (кількість передач, передаточні числа).
Коротше кажучі - тема не на одну пляшку обговорення.
1
16 жовтня 18:34
Я їжджу на KIA Sportage (3G)
WheelNuts
Думки думками, а двигун від двигуна відрізняється. В одному кузові результати можуть бути протилежні. Прадо 120 2.7 проти 4.0 бензин - цікавий приклад.Зазвичай при адекватних (щодо ваги автомобіля) варіантах об'єму та без екстремальних режимів більший двигун видає дещо більше (але не в рази) споживання. Надто слабкий малюк може зжерти більше великооб'ємника.Багато залежить і від трансмісії (кількість передач, передаточні числа).Коротше кажучі - тема не на одну пляшку обговорення.
WheelNuts, Дуже влучно написали. Насправді, в певних режимах шестициліндровий або мотор з більшим об'ємом може зжерти менше. Дуже часто таке в трасовому режимі, бо передаточне число трансмісії у потужного мотора, або мотора з великим крутним моментом менше, ніж у малооб'ємника і він банально витрачає менше палива через меншу кількість обертів, швидше виконує маневр обгону і знову економить при сталому навантажені.
Але в середньому авто з більшим об'ємом всеодно споживає більше. І особливо ця різниця помітна в міському завантаженому циклі.
Якщо порівнювати 1,6 атмо і V8 4.5-6л, то тут витрата однозначно буде за 1,6 в усіх варіантах і будь яких трансмісіях.
16 жовтня 19:07
WheelNuts
Comik, а цікаво було б заміряти 1.6 атмо в кузові тойоти секвойї.
WheelNuts, його вистачить тільки шо б двері і капот відкривались 🤣🤣
16 жовтня 20:32
Я їжджу на Volkswagen Jetta II
SvyatoshinSky
WheelNuts, його вистачить тільки шо б двері і капот відкривались 🤣🤣
SvyatoshinSky, та ви щось багато на нього повісили. От щоб склоочисники працювали — це як раз для нього завдання.
16 жовтня 21:00