Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Нажаль в моїй комплектації немає системи B&O, хоча може і добре, бо кажуть її звук не особливо відрізняється від стоку, а от преміум системи «допиляти» суттєво важче ніж базові, через їхню складну систему управління. Тож в мене «база»
В моїй системі 10динаміків, і грає це все діло ніби і не погано, крім основних динаміків. Вони тупо врізані по басу, і навіть на високій гучності дифузор візуально майже не коливається. Відіграють тільки серединку, без належного басу. В результаті на не рухомомому авто ми чуємо ніби весь діапазон - твіти, середина + малопотужний бас від саба…. А от при русі саба майже не чути, і насолоджуємось тільки твітерами.
При таких «врізаних» характеристиках, проста заміна динаміків, навряд чи щось суттєво змінить, але з цього потрібно починати в будь-якому випадку.
Штатний динамік:
Виглядає так собі, але все одно він має грати відносно не погано, і басовито, але його обрізали по частотах.
При виборі нових динаміків я зупинився на компонентному Focal на фронт і коаксиальному UAUDIO на тил.
Подіуми замовив на ОЛХ, пофарбував/полакував, підійшли ідеально. Примірка:
Штатний динамік відкручується, подіум на його місце:
В процесі роботи пригадав що в мене валяються ще міди Герц, так як в карті є для них місце, вирішив і їх поставивти:
Але забігаючи на перед, їх довелось зняти, бо вони сильно перекрикували всі інші компоненти.
Фінальну інсталяцію фронту я не сфоткав, а от по задку вийшло так:
Варто відзначити, що на задні двері я витратив максимум по 15хвилин, все дуже швидко розбирається і міняється, без доопрацювань і колгоспу.
А от з твітерами не все так просто, довелось намахатись і відламати деякі кліпси, але все інстальовано:
Ну що ж…. Від самого процесу я отримав задоволення, і велика повага Ауді, що все зроблено максимально якісно і просто в демонтажі, немає «дибільних» кліпс, які розвалюються при демонтажі, все знімається і ставиться відносно просто, без зламаних кріплень (ну крім твітерів).
От по звуку все очіковано…. Ніякого «вау ефекту», стало дзвінкіше, чіткіше, ніби трішки якісніше. На задніх сидіннях результат вже суттєво кращий, коаксиали відіграють дуже гарно і збалансовано, тут вже саб ближче до вух, тож і низів достатньо. На задніх сидіннях на відміну від передніх відчувається що зʼявився звук.
В мене є декілька підсилювачів, тож потрібно буде поексперементувати з ними. В моїй ситуації явно проситься хороший DSP, але вони дорогі та і в налаштуваннях потрібно розумітись.
Вивчаючи тему підсилення звуку, почав шукати штатний підсилювач, але бляха не можу його знайти, вже перерив все багажне відділення - немає. Якось я сумнівають що 10динаміків заживлені тупо від блоку ММІ. Одним словом буду шукати куди поставити додатковий підсилювач. В багажнику до речі є велика ніша під підлогою, де можна встановити додатковий саб, він в мене є, тож доставлю з часом.
ПС
шумка Ауді:
До речі видно що машина преміум класу і якості. Арки і багажник зашумлені капєц як круто. На Арках крім шумки, ще якісь товсті резинові мати. Та і в цілому якість салону і збірки на дуже високому рівні.
Далі нижче у коментарях уже правильно сказали, що починати треба з шумки/вібри дверей. Це основа для звуку. А на фото видно, шо там голий метал - не круто взагалі.
"а от преміум системи «допиляти» суттєво важче ніж базові, через їхню складну систему управління" - нічого там складного немає. Зараз є рішення майже під кожне авто. Проблеми виникають хіба що з системами активної шумоізоляції, але і то вирішується.
Загалом старт хороший. Зробити шумку - і приріст буде дуже відчутним. Далі уже орієнтуватися виключно на бюджет та бачення фінального результату.
+ динаміки під них
І скільки підсилювачів на 12 динаміків?
Так просто ж написати "заміни"...
А саб як підключати?
Це - Helix V Twelve. Досить популярна штука, коли у авто треба підключити усі канали, що були штатно, та ще й без зайвих кросоверів. У ньому ж і DSP для налаштувань.
Є й інші: той же Audison AF M12.14 bit чи Goldhorn DSPA 1216 PLUS
І це, по Вашому, "просте рішення"?
То в чому я був не правий, коли написав, що базову аудіо систему замінити простіше?
Складне - це коли відповідні компоненти ще спробуй знайди, знайди людей, хто поставить, чи є якийсь заплутаний процес інсталу і т.д.
Нагадаю, що початкове питання взагалі звучало так: "Хочу побачити рішення під моє авто. Двокатушечні динаміки 2х2ом, саб 2х8ом". Без уточнення бюджету якби)
Я показав рішення😉
Вже мовчу про те, що різниця зі штатним буде небо і земля.
То як нічого складного, якщо потрібно нагородити купу підсилювачів?
Слідуючи такій логіці, не складно будь-яке серійне авто перетворити на гоночний болід. Є ж рішення, ага.
А з самого початку звучало заперечення, що начебто таку систему переробити не складніше базової. Але виявляється, що потрібна купа обладнання та грошей (це не головне, ага, ну ок).
Ви не праві, а зараз просто викручуютесь. Далі вже не цікаво.
Якщо взяти аналогію перетворення серійного авто на гоночний болід, то це взагалі про складні системи вищого рівня, а не 2 підсилювача поставити. З відповідними бюджетами, які перевалюють за 10-20к баксів. Де підбираються кабелі, джерело живлення, різні джерела звуку та ще купа всього.
Так і для базової системи треба так само ставити підсилювачі якби. Ніхто не будує навіть бюджетну систему на штатному підсилювачі - немає жодного сенсу у цьому. Я від своїх слів не відмовляюся. Не знаю, хто там з чого викручується, але точно не я😉
Я казав, що базову аудіосистему простіше тюнінговати. Це факт. Бо там не буде безлічі каналів, як і не буде двокатушечної акустики, яку потрібно 100% міняти. Можна обмежитись встановленням простого підсилювача не за тисячу доларів. Видумувати, що поставити 100500 підсилювачів - так само просто - це маячня.
А раз вже перейшли на особистості, то йдіть у сраку, пан "спеціаліст".
Адже у тому і річ, що ступінь робіть абослютно однакова, що там, що там.
У базовій системі ставити підсилювач + інші динаміки. Залишати штатні - це ідіотизм, цього ніхто робити не буде.
Що у не базовій ставити підсилювач + інші динаміки.
Тобто, роботи ті ж самі для обох версій систем, от просто 1 в 1.
П.С. за посилання в сраку можна і у бан полетіти.
Але я добрий сьогодні.
"Можна обмежитись встановленням простого підсилювача не за тисячу доларів" - де ви візьмете не за тисячу доларів 12 канальний підсилювач тоді? Нема таких. Ще й щоб саб витягував якийсь зовнішній, умовно 250вт на канал?)))) Це рішення по виконанню потребує майже таких же робіт по інсталяції. 6 каналів ото хіба знайдеться, так. Ну чи взагалі 4. Виходить якийсь дизбаланс. І як воно буде все отримувати сигнал? І який? Штатна система по високому рівню видає сигнал, який підходить лише для штатної акустики і її посадкових місць (якщо розробники не обкурились, коли воно і до неї не підходить - що власне кор всіх бенгів, харманів, боусів і тд), якщо її замінюєш - варто подумати про процесор, бо воно просто його підсилить, зробить більш очевидними мінуси штатного налаштування, яких завжди багато. Один додатковий підсилювач у випадку процеуся тут лише означає два штуки за 200 гривень розподільників сили (бо й при одному "простому" вона буде протягнута хочеш не хочеш), один додатковий запобіжник, півметра 4ГА кабеля, дві РЦАшки 50 сантиметрові, а акустична проводках буде однакова в обох випадках все одно, що коли 100500, що коли один.
Я писав, що з базовою системою ПРОСТІШЕ, бо в ній, дійсно, можна й просто "махнути динаміки". Що неможливо в а-ля преміум (в моєму випадку, бо динаміки 2х2ом). Як і "підключити саб напряму". Куди напряму? Як підключити, якщо в нього двокатушечний динамік 2х8ом? Аналогів немає на ринку, я навіть намагався в такому розмірі звичайний знайти, щоб на нього окремий підсилювач кинути - фіг вам (на рашистському ресурсі є опис, як це робили, але знов таки, на базовій системі). І тут мені пишуть, що таку систему переробити "простіше".
Для базової системи мого авто існує кіт Focal. При бажанні - можна й усілок прикрутити і саб доставити. Це буде ПРОСТО і ДЕШЕВО. Бюджет від 150 доларів і до 500. Робиться за пару годин своїми руками.
В моєму ж випадку з Harman Kardon потрібно все знести, перебрати півавто і доставити обладнання на 2 кілобакси. Але тут вище розказують, що це "простіше", а я просто нічого не розумію.
Насправді мене вже не дуже цікавить підключення штатного саба з іншим динаміком, бо конструктивно корпус гімняний. Я розглядав варіант підкинути нормальний саб та інсталювати його в багажнику, а не під 3 рівнями багажнику, як зараз. Тому оті 4 проводи потрібно якось підключити і не спалити підсилювач...
Те саме з іншими динаміками.
Щодо заміни підсилювача поки не впевнений, бо це тягне за собою перекодування конфігурації авто та проблеми з підключенням до мультімедіа. Але є підозра, що проблема гімняного звуку саме в ньому (там взагалі прикольно - система харман картон, а підсилювач при цьому - панасонік)
А стоїть підсилювач в лівому задньому крилі, як я і думав.
https://www.youtube.com/watch?v=3h3FdPwMgkM&ab_channel=Audizine
Обшивку знімав? Може з іншого боку? У мене на айдішці підсилювач не з того боку, що повинен бути
Most likely you can retrofit the PR-9VD option. It was called Audi Sound System (I know, ASS…). It’s using 6 channel internal amp from the entertainment unit.
Entry audio is using 4 of those 6 channels, but the main unit can drive those additional two channels (subwoofer and front-center) if you add speakers, wiring, coding, sound parameters.
У мене на айдішці підсилювач за обшивкою багажника стоїть, до нього така купа проводів, що навіть не думав, що це він. Бо бляха з нього на майже кожний динамік на 4 проводи йде
Бо не віриться, що там стоїть крутезний 10 канальний підсилювач. Хоча це було б цікаво з тієї точки зору, чи має він всередині регулючання частотних фільтрів.
Найкращий звук, який я колись отримав в авто - це коли 4х канальний підсилювач в мене працював як поканальний на два мідбаси та дві піщалки, без кросоверів, лише виставивши частотні зрізи на самому підсилювачі