1й німецький музей поліцейських олдтаймерів в Марбурзі

Власне не так далеко від Марбурга я живу майже 8 років, раніше було до нього лише 35 км, а зараз вже 51 км, але тим не менш відносно поруч. Кілька разів гуляли по цьому чудовому місту сім'єю, з родичами, з друзями, але ніколи не були в цьому непересічному музеї. Справа в тому, що він відкривається для відвідувачів лише кілька разів на рік, і зазвичай забуваєш про нього до наступного разу, коли десь якась інфа спливе, і знову забудеться, доки прийде той день. Але цього разу зійшлися всі зорі, і день відкритих дверей співпав із нашим бажанням його відвідати))) Тут дійсно є на що подивитися, від патрульних авто різних епох до спецвантажівок та -автобусів.

На вході нас зустрічає Thyssen Rheinstahl UR 416 на базі мерсовського Унімога - поліцейський бронемобіль із 6.5мм сталі на 10 чоловік та поворотною вежею:

Піднімаємося догори і біля корпусу з легковиками стоять 2 бусика (3го та 2го поколінь), а також останній поліцейський Жук в Німеччині. До 70х років це був найпоширеніший автомобіль німецької поліції попри всі свої конструктивні недоліки. Музейний екземпляр народився у 1982му році, а вийшов на пенсію аж у 2022му (був задіяний у роботі з населенням)!

На вході нас зустрічає Опель Бліц (Блискавка) - пересувний командний пункт, що працював з 1974го по 1995й в поліцейській президії Франкфурта. 

Прямо перед нами стоїть з одного боку БМВ Ізетта 300 - найпоширеніший ТЗ сільської поліції у 50-60х рр. Маючи мотоциклетний 300кубовий двигун та закритий кузов вони замінювали в поліції мотоцикли, адже забезпечували в негоду незрівнянний з ними комфорт. Всі поліцейські Ізетти мали складний дах, щоб в разі аварії і защемлення єдиної фронтальної двері був запасний вихід на волю)))

За нею подалі видніється бус Мерседес Бенц 3500/42 1952го р.б. для забезпечення роботи систему зв'язку. Він працював у зв'язці із бусом підримки МБ ЛА323, причепом-струмогенератором та автобілем командира. На ньому розташовані радіостанції різних діапазонів, записуюче та ретранслююче обладнання.

А на передньому плані біліє Форд Таунус 17м, виготовлений у 1963му році в Кельні. Такі авто було дуже поширені в поліції таких земель як Північний Рейн Вестфалія, Рейнланд Пфальц та м. Бремен. В народі ця модель в кузові універсал називалася ванною))) Земля Хессен багата поліцейськими авто марки Опель, що не дивно, адже головний завод Опеля знаходиться саме в цій землі (м. Рюсельсхайм). Біля Ізетти стоїть один із них - Опель Рекорд П1 1958го р.б. Це була перша модель Опеля з повністю синхронізованою КПП. Такі авто мала автобанна поліція, а також полісмени Франкфурта та Нюрнберга. 

Поруч стояла БМВ 2000 1967го р.б., що просто літала у порівнянні з попередніми авто))) 2л на 100 к.с розганяли в молодості це авто др 168 км/год, але найбільше поширення ця модель мала як не дивно в Баварії та Швейцарії))) Але в мене немає гарного фото з музею, тому йдемо далі до ФВ 412, що народився у 1973му році. Це була остання модель ФВ із боксером в задній частині кузова. За характерий довгий капот в народі цю модель прозвали "носуха".

Ще далі по експозиції стояв Опель Рекорд Д 1974го р.б. В 70х ця модель була дуже популярною, що вилилося в понад 1.100.000 виготовлений екземплярів в різних кузовах. Так даний 3дверний універсал був у минулому житті собаковозом автобанної поліції.

Поруч припаркувався його дідусь Рекорд Б 1966го р.б. В цій перехідній моделі був трохи модифікований кузов моделі А з мотором та коробкою від моделі Ц. Біля Рекорда припаркувався Опель Олімпія 51 (логічно подумати, що 1951го р.в.). Це перша нова модель, яку отримала німецька поліція після 2ї СВ, адже перші роки поліції довелося послуговуватися залишками не розбомблених авто всіх класів і розмірів...

Далі по експозиції стояв НСУ Принц 4 1964го р.в., з якого так явно злизані 966-968мі Запорожці. В ті час НСУ був найбільшим виробников мотоциклів у світі, відповідно й 600кубовий двигунчик має за собою мотоциклетне походження))) Робили їх на заводі в Некарсульмі, що в землі Баден-Вюртемберг і, відповідно, вони були доволі поширеними в цій федеральній землі.

Як ви вже помітили на попередній фотці, наступним експонатом був ФВ тюп 181 або Кюбельваген (дослівно в перекладі буде щось типу "відромобіль"). Такий собі аля кросовер на базі Жука. Так, окрім Бундесверу, поліція їх теж використовувала для легкого бездоріжжя, тягання причепів з човнами чи конями, охорони в'язниць, атомних електростанцій та інших "особливих" об'єктів. Даний екземпляр 1969го р.в. За ним розташувався ФВ бус 1го покоління (1964й р.в.) - так-так, саме той бус, що вивіз і підняв всю німецьку післявоєнну економіку. Був неймовірно поширеною в ті часи моделлю і широко застосовувався також в поліції західної Німеччини.

А далі стояло тріо з жука, сотки та рибохвоста))) Жук завдяки своїй простій і дешевій конструкції був найпоширенішим поліцеським авто тих часів. 100ка по факту вберегла марку Ауді з моменту її поглинанням ФВ. Взагалі-то на заводі Ауді мали клепати тільки незліченних Жуків, але інженери Ауді впотай від менеджменту ФВ зробили настільки переконливо гарну модель, що керівництво вже не могло відмовити у виробництві цієї моделі. Ця модель дуже полюбилася автобанній поліції багатьох федеральних земель. Мерс з лінійки В110 отримав в народі ім'я "рибохвіст" за характерний дизайн задньої частини кузова. Ця модель була улюбленицею поліції багатьох країн - від Скандинавії і аж до Африки...

Наступний експонат особливо цікавий - виявляється, німецька поліція до початку 2000х років гралася в автомобілі-амфібії. Останнім прикладом був Амфі-Ренжер 2800 СР, що міг і нормальними дорогами їздити, і бездоріжжям, і навіть у морі плавати! Такі авто будувалися між 1985м та 1995м роками фірмою РМА. Для пересування в воді ТЗ мав відкидний приводний гвинт, а повертання здійснювалося передніми колесами! До речі, для керування цим ТЗ водій мав мати не тільки звичайне водійське посвідчення, але й для водних ТЗ.

Біля нього розташувався стандартний автомобіль поліції східної Німеччини - Вартбург 353. 1літровий, 3циліндровий, 2тактний двигун видавав неймовірні 50 коней))) Даний екземпляр отримали в подарунок з Тюрингії, коли після об'єднання західні німецькі поліцаї поділилися зі східняками більш сучасними та потужнішими авто. 

Далі була когорта біленьких (а не традиційно зелених чи білозелених) авто. Найближче стояв Опель Кадет Б 1971го р.в. з автоматичною КПП (!!!). Такі авто як в кузові седан, так і в кузові універсал були дуже поширеними свого часу в німецькій поліції. Далі стояла "біла миша" - Жук білого кольору (щоб виділятися на фоні різнокольорових авто). Такі авто часто мали регулювальники перехресть, які й самі для кращої помітності вдягали білі комбінезони! Ще трохи далі стояв Опель Рекорд Ц Караван (теж 1971го р.в.), що масово використовувався німецькою поліцією для перевезення обладання та собак. 

За цією групою стояло 2 Форди: Капрі 1969го р.в. та Таунус 17М Турнір 1971го р.в. 1й використовувався автобанною поліцією м. Хільден як швидкісний автомобіль поліції і замінив на цій позиції Порше 356 кабріо. 6ти циліндровий двигун мав 108 коней, що дозволяло розігнати купе аж до неймовірних 178 км/год. Нове купе було більше і швидше за старий родстер. 2й авто був поширеним автомобілем поліції в таких федеральних землях як Північний Рейн-Вестфалія та Рейнланд-Пфальц, а також у містах Гамбург та Бремен. Даний екземпляр служив у Кобленці і був 1971го р.в. 

Закінчуючи огляд авто в цьому павільйоні я зупинився біля БМВ 501 1962го р.в. Почав свою службу він в Мюнхені, але згодом був викуплений телевізійниками для зйоиок кримінального серіалу. БМВ 501го та 502го модельних рядів були найважчими поліцейськими легковиками в 50х та 60х рр. За ним стояв ще Опель Бліц 1959го р.в., що має місце для 8ми поліцейських та 4х в'язнів.

На виході нас зустрічали Опель Інсігнія А (2010 р.в.), БМВ 525 тд (2002 р.в.), броньований МБ С500 німецького президента (1994 р.в.), броньований МБ 420 СЕ із В126 модельного ряду спецназу Німеччини (1989 р.в.)

Поруч з ними розташувалися броньований МБ 420 СЕ із В126 модельного інкасаторів держбанку Німеччини (1991 р.в.), броньований МБ 280Г із когорти супроводжуючого транспорту держбанку Німеччини (1981 р.в.), броньований Крузак також із когорти супроводжуючого транспорту держбанку (1997 р.в.), МБ 280 ГЕ прикордонної поліції (1979 р.в.).

В ангарі поруч нас зустрічали вже наступні легкові олдтаймери: Порше 924 1982го р.б., що використовувався автобанною поліцією багатьох федеральних земель. Це перший Порше із переднім розташуванням двигуна. Власне сам двигун було взято від Ауді і модифіковано під схему трансаксель (мотор спереду, а коробка ззаду). 

За ним стояли МБ 280Е (1984 р.б.) із модельного ряду В123, що був найбільш успішним в історії компанії; БМВ 520і (2002 р.б.), що були улюбленим авто автобанної поліції тих років; Опель Омега А (1992 р.б.) - найпоширеніший поліцейський авто 90х років в Гамбурзі, Хессені та Тюрингії; Опель Омега Б (2000 р.б.) цінувався за комфорт та великий багажник; МБ Е280 (2007 р.б.) із модельного ряду В211 часто використовувався автобанною поліцією та поліцією м. Гамбург.

Також в цьому приміщенні було багато зразків камер фото і відеофіксації порушень різних років та моделей, навчальні стенди щодо будови авто в цілому, гальмівної системи, АБС, двигунів, КПП, електроніки авто тощо. 

Далі я свідомо випускаю експозицію 2колісної техніки (закину пізніше в блог), щоб сконцентруватися на 4колісній, і переходжу до наступного корпусу. Тут нас зустрічають авто, які насправді ніколи на службі поліції Німеччини не були. Наприклад, Фіацедес - 500й Фіат з мордою МБ виник по приколу головного інженера музея поліцейських олдтаймерів. Найвідомішим пасажиром став М. Шумахер у 1999му році у виставковому комплексі м. Ерфурт.

Поруч із ним стояв Трабант П601Л, що завдяки дохлому двигуну та тісному салону не підходив під службу в поліції, лише як цивільний траспорт кримінальної поліції чи собаковоз. Як не крути, а 26 коней та максималка в 100 км/год - це взагалі ні про що в кінці 80х років...

Схожими властивостями володів і Сітроен 2ЦВ, який мав аналогічні за силою двигун та максимальною швидкістю. 

Поруч стояв укорочений на 1м ФВ бус 1го покоління. Після виведення з експлуатації пожежники Марбурга вкоротили базу буса та причепили на нього невеличкий відвал, щоб розчищати від снігу територію міської пожежної частини (так-так, в Німеччині також колись стабільно лежав сніг взимку, власне як в Україні...)

Далі я пропущу опис ангару, де були зібрані дуже добре відомі нам автомобілі 80х та 90х років типу ФВ, Ауді, Опелів, БМВ, Мерсів... Перейдемо до великогабаритного транспорту))) Наприклад, МБ ЛА323 1963го р.в., що використовувався як частина мобільного радіопункту.

Магірус-Дойц Юпітер 1965го р.в., який був дуже популярним пожежним авто в 60х-80х рр., також був на службі в поліції, наприклад, як мобільний штаб, перевізник спецобладнання тощо. Вихрекамерний багатопаливний двигун повітряного охолодження був неймовірно живучим.

Також в ангарі стояв МБ Унімог С404 1963го р.в., що найбільш поширеним був в бундесвері та пожежних частах в гірських н.п. Даний автомобіль використовувася як мобільна радіостанція.

Надворі ми побачили МАН 630 Л2А 1966го року, що також був дуже поширеним в бундесвері і мав всеїдний двигун. Навідміну від вояк він мав криту кабіну, а надбудова використовувалася для водолазів.

А ще тут був автобус Неоплан 1994го року для перевезення 27 в'язнів в одиночних та спільних камерах. 

На території поза ангарами ми побачили ще 2 вантажівки: Ханомаг АЛ28 1969го року, що був мобільною майстернею прикордонного загону, та Робур ЛО2002А 1975го р.в. народної поліції НДР, що був призначений для прокладення зв'язку в польових умовах.

Також на вулиці стояв автомобіль-водомет 1987нр р.в. на базі МБ 2628 АК 6х6. Має 2 водомети спереду та 1 ззаду, а також 9т запас води. Завдяки цистерні з НЖ може також використовуватися для забезпечення питною водою. Завдяки відповідним фланцям та наявним на борту оснащенням може використовуватися для гасіння пожеж. Поповнення запасів води відбувається через систему гідрантів чи з відкритих водоймищ.

МБ ЛА 1113 1974го р.в. також є пересувним водометом із запасом води 4000л. Має 2 незалежні водомети з фарами-шукачами. В кінці 70х було стало ясно, що їх бойових властивостей не вистачає для особливо пристрастних розбірок, тому вони були поступово замінені водометами з попереднього абзацу.

А замінив він свого часу на службі Магірус-Дойц С3500 1954го р.в., що мав аналогічне "бойове" навантаження. В ближньому бою він застосовував ще 5 водометів по периметру кузова. Таким чином це найстаріший зі збережених в Німеччині автоводометів.

Поруч із ним стояв МБ ЛК911Б 1973го р.в., що використовувався як автомобіль освітлення. 10метрова телескопічна повоторна мачта має купу галогенових ламп. 20кВт електрогенератор працює від 28сильного двигуна від ФВ Жук. 

Броньваний МАН 19.322 1992го р.в. застосовувася під час транспортування грошей та цінних металів центральним банком Німеччини. Має 9 місць для озброжного супроводжувального персоналу. 

Ще з цікавого можна відмітити Опель Бліц 330-6 1970го року, що використовувався як мобільна вагова лабораторія для перевірки перевантаження вантажівок.

На територію комплекса заїхав один із перших Жуків (1949го р.в.), ще з роздільним заднім склом та вже пізніше доставленими лампами поворотів))) Ззаду хизується інформаційна табличка живучістю даного екземпляра!

Паралельно тут відбувалася зустріч власників Ауді Кабріолетів

А я на останок зробив селфач із автомобілями пожежної поліції)))

Гольф тим часом розміняв 269 т. км.