Шумоізоляція і якісна акустика

З моменту пригону Джетти, одразу не сподобалась штатна акустика, яка звучала ніби з бочки. Якщо в SEL Premium якість звуку ще може бути прийнятною завдяки динамікам від Beats, то в бідніших комплектаціях, до якої відноситься і моя машина - з цим все дуже і дуже погано. В дверях маємо 4 міди, і на цьому все. Кількість свірчків, скрипів по салону - шкалила, шумоізоляція як така - майже відсутня. Під ковроліном маємо підклад із спресованої нитки, в нижній частині мотрного відсіку ще шар схожого матеріалу. Двері, поличка, тощо - голий метал, голий пластик і жодного антискрипу

Після відновлення машини лишався запас коштів, які було вирішено вкласти в якісну акустичну підготовку та якісну базову акустику, а в якості виконавця робіт було обрано київське ательє Фетус

Віброізоляція полички та місця під заднім сидінням:

Ще один шар вібри:

І шумопоглинач:

Далі - обробка накладок задніх стійок і накладки полички:

Шумопоглинальний матеріал з пірамідальною структурою поверхні (за рахунок цього ефективна площа поглинання значно перевищує геометричну площу листів матеріалу) Ultimate SQL A15 використано на самій задній полці, а далі на накладці по всій площі працює вже тонкіший шумопоглинач U-Power Overtone7

Перший шар вібри по днищу:

Іще днище:

І шумовідбивач рознесеного шару по днищу:

На нижній частині стінки моторного відсіку і на підлозі до заднього сидіння, під заднім сидінням і на частинках арок в салоні використано 2 шари віброізоляційних матеріалів різних типів - Ultimate Construct-A3 (він дає масу) + новий матеріал U-Power Carbon, що даватиме і масу, і необхідну жорсткість. У якості шумовідбивача використано двошаровий шумовідбивач (різновид матеріалів "віднесеного шару") Ultimate Supra. Але на передній частині підлоги до заднього сидіння працюєінший матеріал "рознесеного шару" - ще більш ефективний Ultimate Block Out (відрізняється товщиною мембрани), а під заднім сидінням додатково використано шумопоглинач в латексній плівці - Ultimate SQL 5L

Обробка пластику:

Використано Acoustics Xtreme2 - основа з вторинного каучуку, але має найкращі адгезійні властивості до пластика. Невелике збільшення маси пластикових облицювань не лише змінює тактильні відчуття при торканні, а й сприяє значному зменшенню вібрацій і дріб'язків як при поїздках, так і при роботі аудіосистеми

І обробка зовнішньої та внутрішньої фільонок дверей, також в декілька шарів:

Для віброізоляції зовнішних фільонок дверей повністю, каркасів дверей під картами повністю (разом з перекриттям технологічних отворів, звісно), задньої полки з боку салону, внутрішніх ребер салону (локально) - це про ребра сидінь, нижні частини центральних стійок стелі при наявності "площин" - використано доволі легкий матеріал Ultimate Construct-A2. Шумопоглинач U-Power Overtone7 використано і для карт дверей по всій площі, а на зовнішніх фільонках дверей додатково застосовано найлегший матеріал "рознесеного шару" (двошаровий шумовідбивач) Ultimate Soft Plus зі справжнім вологостійким клеєм

Поверх цієї базової акустичної підготовки накладуємо 2 комплекти акустики від Helix:

І маємо чудовий автозвук з претензією на преміум. Не одноразово помічав, що звук в авто подобається тепер набагато більше ніж у деяких кінозалах 🙂

Далі в планах:

Сабвуфер у запаску. Внутрощі вивертати він не буде, але такої мети впринципі то немає. Корпусний звичайний саб бажання ставити немає, оскільки багажник часто використовується за призначенням під зав'язку, а ще часто використовується не за призначенням і доводиться спати ногами в нього на паркінгу завдяки сусідній недодержаві

Процесор-підсилювач, з виставленими затримками

І виправити одне неподобство і кошунство, з яким доводиться поки що миритись, а саме - твітери накладені поверх трикутників. Для цього потрібно роздобути накладки на передні стійки з заводськими вирізами від SEL Premium, або GLI

Ціна питання 58760 UAH, Пробіг 100000 км.