Ремонт рульової рейки і інші дрібниці

 Замітив якось що в мене порваний пильник рульової рейки. Замовив оригінальний бо інші довго не  ходять.

  А тут ще і підшипник правий передній гудів і ШРУСу лівому приходив кінець. Домовився на СТО до сусіда.

 Подзвонили через день, сказали що заміною пильника не обійдеться треба ремонтувати рульову бо тече, дали контакти на ремонт.  Хоча гідравлічну ніразу не доливав, але вона гуділа в крайніх положенях.  Рульову возив сам (це дуже "зручно" коли машина на ремонті). Майстер сказав що треба пильник, решту він має. Пів дня ремонту і 5500 за ремонт, так дорого але нові гідравлічні рейки починаються від 10000 грн китай і вище, оригіналу немає. Завіз на зад на СТО, перед тим помив від гавна, бо майстри не миють. Гідравлічну чомусь ATF II залили замість Декстрон III бо так рекомендує MEYLE. Звук гудіння в крайніх положеннях пропав. Традиційно загнули захист тормозного диска і з скрипом по трасі поїхав до дому, в дома на рампі відігнув захист.

Поміняли  ШРУС  і підшипник по MEYLE. За роботу з матеріалом 5700грн

Прийшлось на 4 дні стати пішоходом і згадати що таке маршрутки в жару.)))

 Замінив високовольтні провода, бо була порвана ізоляція і вони прогорали ні і пробивало іскру на корпус. Взяв що було в бабульки в кіоску - FSO. Трохи виглядають закороткі по якості ніби нічого. 

 Одногрупник роздавав своє добро з гража, якраз знайшлась кришка в багажнику, в моїй була зламана застібка, а на розборках їх цілих не було.

Нова пошта возить повітря 

Ну і обшив карпетом на 88 клеї з залишків 

До 

Після

старе нове