Улучшайзінг:) Готуй саночки влітку...

Вітаю на сторінці Ластівки!

 Так сталося, що автомобіль хоч і дизельний і на не поганій комплектації (з веслами ззаду), але обділений чомусь дуже корисною функцією, особливо для зимових поїздок, точніше їх початку. І це не вебасто, це штатна система швидкого прогріву салону, яка має назву в Опеля - EHS або "QUICK HEAT" по нашому швидке тепло, потужністю біля 1квт, яка складається з чотирьох нагрівальних елементів та плати керування. Принцип роботи наскільки я знайшов інформацію, це якщо температура навколишнього середовища менше ніж +9 він вмикається і по мірі прогріву охолоджуючої рідини плата управління поступово вимикає тени по якомусь своєму алгоритму. Продовжується це до температури ОР +75 градусів. Багато читав від власників авто з такими системами позитивних коментарів, були звісно і негативні відгуки,  але забажав і собі такий девайс до встановити, тим паче що потужність генератора дозволяє, - він на 120 А.

Почав моніторити оголошення з розборок по наявності таких тенів, які хоч і з'являються періодично, але це дуже рідка здобич я б сказав. Особливо піддон, та силові провода:)

Тож якось трапилося мені оголошення про продаж потрібного мені тену, на диво їх ще й  було два в оголошенні, тільки один з цілими проводами, інший без них, виявилося, що я подзвонив перший, ну і мені пощастило вихватити ціленький тен з цілими силовими проводами. І я благополучно забув про нього після отримання, тому що не було можливості знайти під нього піддон. Так пройшло майже пів року пошуків, допоки одноклубник Антон GM, з Дніпра притягнув мені новий оригінальний піддон з Європи, дороговато звісно, але відступати не хотів:) 
І от нещодавно при поверненні з міста Героя Одеси, захопившись трохи швидкістю - машина вирішила підкинути мені сюрприз - відірвався ущільнюючий поролон з заслінки рециркуляції повітря і благополучно залетів до крильчатки вентилятора охолодження салону, досить дивно, адже заслінка нова, ставилася восени. Як загуркоче щось, і вібрація капець. Ну все думаю, приїхали друже:) Вже пізніше я зрозумів звідки той звук і вібрація була, бо наступного дня вирішив же розібратися що до чого і як, що й потягло в послідуючому і установку нового піддона разом з теном та шумку самих елементів салону поки все було розібрано. Також при нагоді вимив випаровувач кондиціонера, тепер пахне в салоні. 

Щоб встановити квік довелося трохи підрозібрати салон, а саме центральну панель, та центральний тонель. Автомобіль з КПП автомат, тому селектор я не чіпав, в принципі він мені не заважав особо. Обов'язково треба не забути відкрутити зі сторони моторного відсіку два гвинта, що кріплять дренаж до піддону пічки, без цього демонтувати старий піддон буде не можливо. Потім я демонтував металеві пластини збоку в нижній частині біля корпусу пічки, відкрутив шість гвинтів по периметру піддону і вийняв його трохи назад і в сторону пасажира, - місця вистачає, хоча і впритик. Новий піддон кріпиться вже не на шести гвинтах, а на чотирьох, по середині їх замінюють скобки, що йдуть в комплекті з піддоном бо заважає вже сам тен. Прокладання силових проводів я зробив перед встановленням піддону, так легше було саме для мене, в кузові над педаллю газу є спеціальний отвір для прокладки проводів до щитка запобіжників, не зручно дуже, побиті руки, - але ж ми не відступаємо:)

Було придбано також запобіжник на 100А, виявляється вони ще й бувають різні по довжині, треба саме ЖМ, і саме головне злополучний гвинтик знайти. Один в мене якимось дивом був той що на шині в блоці запобіжників, а інший просто взяв М5 з гайкою з широкими полями як заводська. Коли все було встановлено в оберненій послідовності, виявилося що у багатьох хто встановлював собі даний девайс, фішка управління була примотана чи до проводки прикурювача, чи до стійки центральної консолі, чи за бардачком, - мені з цим не пощастило, довелося робити проводку самому, але не без допомоги добрих людей, одноклубників Віктора @Vik4ik та Валєрчика @LeadeR , які люб'язно допомогли і порадою і схемами і 4ik ще й роз'єм знайшов, також використав фото з бж одноклубника @Lamantinys, бо в самого такої ж фішки не виявилося - щира подяка Вам дядьки! Без вашої допомоги не запрацював би новий девайс:) 

Такс, по підключенню управління треба лише три проводи:

 ACC+ - перший пін квікхіту;

Low СAN - третій пін квікхіту;

Маса - сьомий пін квікхіту;

Збило мене з пантелику те, що на роз'ємі тену лише п'ять пінів, а роз'єм фішки управління, всі виставляють девятипіновий, тож не лякайтеся хто зіткнеться, - розпіновка там 9/7/5/3/1 відлік від силової плюсової клеми, або моторного відсіку ( я благополучно переплутав навиворіт бо не було самої фішки, і використав спочатку одинарні піни від ПК і чудом нічого не зпалив)

АСС + я взяв з підсвітки прикурювача, масу з самого прикурювача коричневий провід, Low CAN взяв з другого піна сірого роз'єму управління клімату ( зелений провід)  

Далі справа з комп'ютером, - за допомогою опкому або іншого ПО треба прописати ЕНS у всіх блоках що сидять на шині Low CAN, потім зайти в налаштування самого EHS вибрати індекс відповідно типу двигуна автомобіля та запрограмувати, також при бажанні можна змінити вінкод, який записаний в пам'яті самого тену та виконати тест працездатності елементів системи. В принципі все, все працює, чекаємо холодів щоб спробувати.

Всім рівних доріг, міцного здоров'я та мирного неба!