Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Не спешно, продолжаем приводить в порядок автомобиль в середине весны решил обновить заводскую опцию которая была по VIN S704 M Sports Suspension начал с задних амортизаторов и пружин с опорами вот запись Первая часть апгрейда подвески
Спустя 3 месяца сформировав бюджет и разместив заказ на передние стойки как и в прошлый раз это BMW OEM иначе имхо теряется смысл М ходовой если это не оригинал, новый, как было спроектировано инженерами и настроено после.
Теперь по парт-номерам:
Стойка передняя левая BMW OEM 31 31 6 863 883
Стойка передняя правая BMW OEM 31 31 6 863 886
С любовью из Германии амортизаторы как и задние произведены в Испании, но отгружались со склада дилера BMW, что видно по стикерам транспортной компании на коробках BMW AG
Как и в прошлый раз пропетлял опоры стоек заказал не ОЕМ, а от Lemförder задние ставил по SACHS - обе торговые марки от ZF с большой долей вероятности по заводу они и стоят. Хотя никаких опознавательных знаков или запиленных лого не было ну и фиг с ним)
Опора амортизатора передняя Lemförder 4221701 - 2 шт.
Прокладки пружин по BMW стоят доступно механики рекомендуют их
Прокладка пружины верхняя BMW OEM 31 33 6 798 834 - 2 шт.
Прокладка пружины верхняя BMW OEM 31 33 6 775 582 - 2 шт.
Болты опоры BMW OEM 31 30 6 795 151 - 6 шт
TIS говорит они одноразовые и не желательно оставлять старые хз но логика в этом есть тем более цена гуманная.
Пыльники и отбойники стоек под М ходовую, они свои из-за укороченной пружины и штока. С адекватными сроками доставки были только от BILSTEIN, оригинал как-то долго выходило ждать и не понятно доехало или нет.
Отбойник/пыльник по Бильштайну 11305798 - 2 шт
А еще кривые рычаги передние тоже пошли под замену, после покупки в них сразу поменял сайлентблоки но что-то пошло не так и в левом шаровая ушла на покой, заменил парой номер лень искать.
Резюмируя после замены вкруг стоек, получил то, чего ожидал сбитую и упругую подвеску, после замены морда непривычно приподнялась но через 3 дня уселись амортизаторы и стало как было, по управлению стало шикарно, машина перестала рыскать, попробовать шашки без фанатизма несмотря на довольно большую базу управление стало великолепным и прогнозируемым в рамках того, что пятерка конечно не тройка и тем более не двойка. Единственное, что наверно в будущем все же поменяю пружины, чтоб успокоится и закрыть гештальт. По деньгам, цены, конечно это пздц, в круг подвеска вышла дороже в 1.5 раза чем винтовая подвеска приличного производителя, но зато оригинал да и вряд ли крутил бы настройки фулл-тапных винтов.
1
