Подвеска ч2. Спортивная ходовая M Technic

Не спешно, продолжаем приводить в порядок автомобиль в середине весны решил обновить заводскую опцию которая была по VIN S704 M Sports Suspension начал с задних амортизаторов и пружин с опорами вот запись Первая часть апгрейда подвески

Спустя 3 месяца сформировав бюджет и разместив заказ на передние стойки как и в прошлый раз это BMW OEM иначе имхо теряется смысл М ходовой если это не оригинал, новый, как было спроектировано инженерами и настроено после.

Теперь по парт-номерам:

Стойка передняя левая BMW OEM 31 31 6 863 883 

Стойка передняя правая BMW OEM 31 31 6 863 886

С любовью из Германии амортизаторы как и задние произведены в Испании, но отгружались со склада дилера BMW, что видно по стикерам транспортной компании на коробках BMW AG

Как и в прошлый раз пропетлял опоры стоек заказал не ОЕМ, а от Lemförder задние ставил по SACHS - обе торговые марки от ZF с большой долей вероятности по заводу они и стоят. Хотя никаких опознавательных знаков или запиленных лого не было ну и фиг с ним)

Опора амортизатора передняя Lemförder 4221701 - 2 шт.

Прокладки пружин по BMW стоят доступно механики рекомендуют их 

Прокладка пружины верхняя BMW OEM 31 33 6 798 834 - 2 шт.

Прокладка пружины верхняя BMW OEM 31 33 6 775 582 - 2 шт.

Болты опоры BMW OEM 31 30 6 795 151 - 6 шт

TIS говорит они одноразовые и не желательно оставлять старые хз но логика в этом есть тем более цена гуманная. 

Пыльники и отбойники стоек под М ходовую, они свои из-за укороченной пружины и штока. С адекватными сроками доставки были только от BILSTEIN, оригинал как-то долго выходило ждать и не понятно доехало или нет.

Отбойник/пыльник по Бильштайну 11305798 - 2 шт

А еще кривые рычаги передние тоже пошли под замену, после покупки авто год назад в них сразу поменял сайлентблоки, но, что-то пошло не так и в левом шаровая ушла на покой, заменил парой номер лень искать.

Резюмируя после замены вкруг стоек, получил то, чего ожидал сбитую и упругую подвеску, после замены морда непривычно приподнялась но через 3 дня уселись амортизаторы и стало как было, по управлению стало шикарно, машина перестала рыскать, попробовать шашки без фанатизма несмотря на довольно большую базу управление стало великолепным и прогнозируемым в рамках того, что пятерка конечно не тройка и тем более не двойка. Единственное, что наверно в будущем все же поменяю пружины, чтоб успокоится и закрыть гештальт. По деньгам, цены, конечно это пздц, в круг подвеска вышла дороже в 1.5 раза чем винтовая подвеска приличного производителя, но зато оригинал да и вряд ли крутил бы настройки фулл-тапных винтов.

Схожі записи