Історія з кондиціонером тягнеться в мене вже третє літо, за цей час (а саме літо 22-24 років) його заправляли разів 8, різні майстри дивились, добавляли краску, міняли шлангу високого тиску, заправні ніпеля, знімали компресор але проходило 2-3 тижні і він починав гірше працювати і потім взагалі не холодив.
Восени 24 року, знов звернувся на СТО де робив останні 2 рази кондиціонер, сказали залишити машину на пару днів і вони будуть перевіряти окремо кожен елемент системи.
В результаті приговорили випарник (той що стоїть в салоні під торпедою), а цього взагалі не хотілось робити, і на цьому я зупинився.
Пройшла зима, і от знову на вулиці +30 і вже сумніви відпадають, треба розбирати торпеду, чуда не буде.
Домовився за великий гараж, щоб працювати з комфортом.
Одразу скажу, що розбирати доведеться все, робив фото і відео по кожному елементу що знімав, дякую хоч тут корейці зробили всі однакові гвинти і штук 10 гайок ніяких приколів, що той длінший той коротший.
1) Перевести селектор АКПП в нейтраль та зняти ручку, тягнути з силою до верху, потім декоративну накладку, вона на кліпсах, держиться міцно але декілька пластикових лопаток допоможуть
2) Ось цю частину з прикурювачами було важко вийняти, знизу є паз, прикладаєш силу здається що зламаєш, витяг за допомогою широкої викрутки обмотаної скотчем
3) Декоративна накладка знизу два гвинта, а далі все на кліпсах
4) Далі треба зняти кермо, шлейф, перемикачі, всі декоративні накладки навколо рульової рейки, блок з кнопками та «стар-стоп»
5) Бічні накладки через паз легко знімаються, під ними всі гвинти треба викрутити
6) Тут так само, але ще треба відʼєднати фішку замка подушки безпеки пасажира. •Дефлектори бічні просто виймаються, а центральні кріпляться ще на гвинтах
7) Під декоративною накладкою, яка кріпиться збоку гвинтом, і на 4-х кліпсах, сховано 2 болти корпусу за бардачком, знизу 4 гвинти, та пару кліпс збоку, в ньому стоїть підсвітка та її кінцевик
8) З пасажирської сторони майже все, тут пару болтів та 1 гайка знизу які саме тримають панель до підсилювача
9) З водійської сторони, знімається кермо, кожух, шлейф подушки та кнопок на рулю, підрульові перемикачі Далі накладка над щитком приборів, сама приборка, нижня накладка під кермом, декоративні накладки з кнопками, та кнопкою «старт стоп» Є відео в ютубі «Как снять приборную панель Kia Sorento XM”
10) До такого стану потрібно розібрати, щоб витягти панель
11) Всю проводку потрібно відʼєднати, краще робити мітки+фото де і як йшли джгути
12) Після відʼєднання проводки, датчиків, фішок, можна відкрутити підсилювач, але 2 болти додали роботи, щоб дістатись до них треба зняти двірники та жабо
13) Ось ці два болти підкинули роботи, до підсилювача приварені закладні гайки і з салону ніяк не відкрутити
14) Знявши підсилювач, треба відʼєднати шланги радіатора пічки, та відкрутити клапан ТРВ кондиціонера на моторному щиті, і відʼєднати всі фішки від сервомотрів
Витягнувши блок клімату, його ще потрібно розібрати, щоб дістати випарник, далі фото по розборці не робив.
Ось він винуватець цього «свята», у компресорному мастилі, чого він пустив не зрозуміло, є і гарний момент, що це дійсно через нього був витік фреону.
Як показав час, що все розібрати це ще було просто, а ось знайти новий вже завдання із зірочкою, вони є схожі але ось це коліно яке входить в моторний щит інше.
Ось один з прикладів, який наче мав би підходити по він коду. Але не так вигнуті трубки, вони мають йти де стрілка.
Шукали 3 тижні, замовляв через магазин, щоб можна було повертати і на якийсь раз приїхав такий як треба. Вже фото як збирав не робив.
Це оригінальний випарник, продається в Кореї прямої доставки в Україну немає, через якісь фірми замовляти і чекати теж не зрозуміло було скільки то займе часу, а машина стояла розібрана в чужому гаражі
Кондиціонер був заправлений 22.06.25 (пробіг 197200)
Реклама
Ремонт та обслуговування системи кондиціювання
##кондиціонер
, #Испаритель
, #kia
Ціна питання 15000 UAH,
Опубліковано: сьогодні о 00:15
