KIA Sportage (3G) (Толстолобік)

Вичавити з PA2030A MAXImum-Дія 3 – шо маємо?!

Я їжджу на KIA Sportage (3G)
Київ, Україна

По ідеї це остання частина трилогії про звук але це не точно 🙃. 
Отже, давайте до суті. Налаштування еквалайзера «0».
Відео як згає зняте заради фану , бо реально відчути звучання можна тільки в авто 
Так, це не hi-fi з процесорним багатоканальним підсилювачем але і цілі такої не було. Ціль була просто зробити звучання приємним для сприйняття, щоб через 30 хв. дороги не виникало бажання вимкнути музику. Як звучить? Враження двояке. Динаміки відчутно додали на середніх, на високих частотах теж, але менше. За рахунок цього сцена піднялась з рівня 5 точки на рівень верхньої панелі торпедо і стала більш виразнішою. Деталізація стала кращою але до ідеалу далеко. Суттєво збільшити глибину сцени в мене поки не вийшло.



З фокусуванням сцени теж не дуже, бо по перше твітера в штатних місцях розташовані не дуже вдало, по друге, наявні налаштування FYT не дозволяють поканально підключити твітера, щоб виставити затримки окремо на кожен динамік. Хоча наколхозити за бажанням можна. Рок композиції перестали на середній гучності змішуватись до купи в плані звучання інструментів. Можливо якщо погратися з направленням твітера, то ситуація ще покращиться але це вже потрібно подіуми на бічних стійках робити з усіми витікаючими, чи спробувати кросовер замість конденсатора.
Бас. Тут все очікувано. Сам мідбас по характеристикам грає від 70 Гц. Відверто, рідко який мідбас 16’ буде грати нижче 50-60 в дверях. Характер баса м’якіший, панчу нема. Власне і все. Дані Блами не націлені на м’ясо бас. Але серединку вони грають класно, що я і хотів. У гуру автозвуку може скластись враження, що тонально даний комплект Бламів відрізняється від більшості і будуть праві, бо воно так і є.
І тут вривається King сабвуфер. Він кардинально змінює сприйняття і об’ємність звучання. Це 70% вау ефекту від встановлення. Так, він не забирається у інфразвук але мені того і не потрібно. Він чесно працює в своєму робочому діапазоні від 30-35Гц відповідно характеристикам і до 80 чи 63Гц (я ще не вирішив як мені більше подобається).
Проїжаючи поруч я заїхав у гості до @Bal-3. У нього таке саме авто, але дизельне на "мішалці".  Взагалі ковідні часи і війна нас закинула у цифровий світ. Це стосується всього (робота, покупки, спілкування). Тому мені приємно було вживу поговорити з людиною, бо це завжди емоції. Попросив Валерія написати неангажований відгук. Далі привожу пряму мову : - "У нас із Євгеном однакові магнітоли, тільки він пішов далі у пошуках якості звуку. Я зупинився поки що на сток динаміках.
Сьогодні була можливість послухати різницю (дякую йому за це):
- у мене сток динаміки без ШВІ
- у Євгена ШВІ, саб та нові динаміки
Відразу відчувається бас. Надлишку немає, саме такий у моєму розумінні має бути в авто. Середні частоти більш чисті або об'ємніші чутно, твітера нові ще впливають на звукову сцену. Загалом якість звуку відрізняється, гарно грає. Можливо від апгрейду такого деталізації хотілося б більше, але то таке, моє. Загалом модернізація успішна.
Потім пересіли до мого Sportage. Тут різниця ще більше підтвердилася. У мене через відсутність Саба, акцент на еквалайзері на бас і пищалки, тому звук як у бочці. Начебто і налаштовував під себе , але після порівняння різниця є і суттєва, потрібно буде переглянути положення еквалайзера та додати середні частоти.
І ще один пункт у побажання до авто, поміняти динаміки.
У мене досвід невеликий у якісному аудіо звуку, декілька авто преміум класу тільки. Як приклад, раніше (2016-2020) періодично їздив на авто керівника Range Rover Land Rover Autobiography, стояла Meridian Signature Reference Audio System 29 динаміків 1700Вт. Там якість вже із заводу була по звуку. Деталізація звуку була охеренна. Але це зовсім інша історія і цінова категорія не тільки авто."


Я додам, що досвід в мене теж не великий, але кастомні аудіосистеми, я мав змогу почути і відчути.  Один із таких прикладів - це ВАЗ 21106 (з двз Opel CX20se), де була 3-х компонентка спереду і 12' саб в багажнику. Авто було шумлене і перешите в алькантару. Вау, це коли ти сидиш на місці водія а звукова сцена знаходиться на середені капоту за лобовим склом на всю ширину авто.
Тепер про те, чого я не отримав – це відчутний приріст гучності. Так, грає трошечки голосніше, але точно не на розрахункові 30-35Вт. Хоча відверто вище 20-23 із 38, здається, по шкалі я не накручую. І тут в мене здогадки. Тилові колонки то в мене штатні на 4Ом, хоч і грають дуже тихо без високих частот, але ж підключені. А припустимо (що малоймовірно), що підсилювач видає середньоарефметичний опір з усіх каналів, тоді впринціпі все стає на свої місця.   І тут на сцену вилазить зелене земноводне створіння, бо комплект коаксіальних Бламів «взад» коштує 4500 грн. Карл! 4500грн за коаксіали. Ні дякую, вистачить. Краще на ППО закинути. Або проблема саме у штатнійц проводці, яка не може передати таку потужність на динамік.


Тепер давайте поговоримо про налаштування цього добра, бо без нього це все грати не буде. 
Налаштування в мультимедіа. Що ми тут маємо?

  •  Еквалайзер (не чіпаємо взагалі або налаштовуємо в саму останню чергу для вирівнювання АЧХ. Але для цього треба мати якісний мікрофон і відповідне ПЗ або ідеальний слуховий аналізатор 👂. У кого якісний мікрофон, можуть поставити з маркету застосунок, що аналізує АЧХ і по ній налаштувати еквалайзер.

Так само всі «покращювачі звуку» басбусти і тд. -ставимо Off.

  • Звукове поле (баланс) – я завжди перевожу баланс наперед, бо в мене вуха в’януть, коли я чую підзвучку позаду (домашні кінотеатри  з ефектами не рахуються). Баланс ліво-право не чіпаю. Звукова сцена для стереомузики має бути попереду а не за спиною лунати з усіх куточків в авто (суто моє сприйняття).

  • Об'ємний звук або DSP затримки. На жаль при парному підключенні твітер-мід на канал можна налаштувати тільки центровку сцени ліво-право і трішечки ширину і глибину. Підкреслюю, це робиться не балансом між лівим і правим каналом, як у магнітол із 90х-00х, а саме звуковими затримками на DSP. Затримувати потрібно саме ближній до вас динамік (тоб-то лівий), це якщо шкала в мілісекундах, то збільшувати час. Може бути в сантиметрах. При поканальному підключенні сцену можна підняти ще вгору/вниз і збільшити глибину. Я скачав якісний набір треків  для налаштування і перевірки звучання. Рекомендую відцентрувати сцену треком "2 Stage Width And Positioning 2018.wav", у кого подібні мультимедіа з DSP. Просто слухаєте з закритими очима і виставляєте затримки так, щоб звук лунав, як підказує голос на записі (ліво/право/центр).

  • Фільтр НЧ для мідів. Мід для стикування виставив на FYT від 74Гц. і далі він самозатухає десь високо (інтернет каже на 5КГц). Твітер грає десь з 4,5КГц. – теж з інтернету. Таке собі- хочу поканалку 🥺

  • Зрізи на Саб поки виставив від 31,5Гц до 80Гц.Алеможливо знижу до 63 Гц Ще не вирішив, як мені подобається .

    Все написане годиться для початкового налаштування  простих мультимедіа і ніяк не підходить для налаштування сер'йозних і дорогих аудіосистем. В ідеалі і тут потрібно налаштовувати за допомогою обзаднання з ПЗ, але хто це з вас буде робити?!

Також мій активний саб має свої власні фільтри і крутилки на підсилювачі. Давайте ще поговоримо про них.

1.      Phase – 0-180 -зрозуміло думаю всім!

2.      Low pass або LPF – фільтр високих частот. Дозволяє різати верхню межу відтворюваних частот сабвуфера. Цей параметр вирішує до якої частоти грає сабвуфер. Я на цю крутилку забив і поставив на +-120Гц, бо частотний зріз налаштовую в мультимедіа, оскільки вона маєо кремий вихід на сабуфер, але не у всіх таке може бути. Головне запам’ятайте, сабуфер не має бубоніти. Він має грати тільки нижній, максимум середній бас. Вище 100Гц його точно не варто накручувати.

3.      Bass optimize або BASSBOOST – по факту це еквалайзер або «ухудчайзер». Ставлю на 12 годину (тоб-то нуль).

4.      Input GAIN або Level – тут цікаво. Це налаштування рівня чутливості вхідного сигналу. На пальцях: rca можуть мати різну напругу (від 0,2 до 6 вольт). Так от, чим нижча напруга на RCA, тим більше треба накручувати GAIN (мін рівень/більша напруга – мах рівень/менша напруга) Тут головне не переборщити, щоб не спалити чи зіпсувати підсилювач чи динамік (це відноситься до будь-якого підсилювача). Як тільки чуєте спотворення на мах. рівні гучності – відкручуйте GAIN взад. Я виставив десь на 14 годину. RCA – 2 вольтові в мене.

Додам посилання на український контент, де можна детальніше ознайомитися, як налаштувати підсилювач/фільтри -
Ось власне і все... Дякую за увагу.
Цікаві будуть думки від цього всього доопрацювання @yuzo  та @Tarik20ua  і взагалі всіх, дотичних до автозвуку, Тільки прошу не  забувати про мій мізерний досвід і бюджет данного дійства.



Пробіг 93000 км.
Опубліковано: 11 липня 12:04
Подія: 10 липня 22:46
16 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Volkswagen Passat B5
Доречі, адаптер мікрофона ще можна поставити, якщо штатний мікрофон є з заводу
15 липня 11:41
Я їжджу на KIA Sportage (3G)
Tarik20ua
Доречі, адаптер мікрофона ще можна поставити, якщо штатний мікрофон є з заводу
Tarik20ua, мікрофона штатного нема, але я поставив мікрофон з комплекту мультимедіа, який конектиться через jack 3.5 mm. Вбудований в панель мультимедіа мікрофон відключений "апаратно" чи вандально )).
І я навіть відео дивився на ютубі по адаптеру для кіа/хьонде але там під штатку росказується. Якщо є рішення для мене, то можна в особисті.
15 липня 12:31
Я їжджу на KIA Sportage (3G)
👍. Читаю коменти. Можно сказати банальне покращення звуку приводить до того, що хочеться все краще і краще.

Після встановлення магнітоли, налаштував під себе, так і їздив задоволений 1,5 роки. Ти приїхав, послухав, тепер розумію, що не висточає вже цього звуку 😁
1
1
11 липня 15:17
Я їжджу на BMW X3 (F25)
Bal-3
👍. Читаю коменти. Можно сказати банальне покращення звуку приводить до того, що хочеться все краще і краще. Після встановлення магнітоли, налаштував під себе, так і їздив задоволений 1,5 роки. Ти приїхав, послухав, тепер розумію, що не висточає вже цього звуку 😁
Bal-3, "Можно сказати банальне покращення звуку приводить до того, що хочеться все краще і краще" - так завжди)
До хорошого швидко звикаєш, і тоді починаєш шукати щось краще. Головне - якось вчасно зупинитися, ахаха
1
14 липня 08:38
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Від мене особливо порад не буде, бо я більше паяльник і ремонтувальник з ведмежим вухом :) @DomCobb має і вміння, і обладнання.
11 липня 13:57
Я їжджу на Volkswagen Passat B5
Привіт, якщо є саб - то затримки треба виставляти зважаючи на саб, і сам саб зшивати трохи вище з мідбасом, звісно не завищуючи гучність самого саба.

мідбас з твітером хоча б другим порядком, варто перевірити, що всередині кросовера.

LPF - це звісно фільтр високих частот, а не низьких, низькі частоти він пропускає, а високі фільтрує.

То ж вердикт такий: треба налаштувати затримки, зшити вище саб та підрівняти ачх, можливо поміняти, або переробити кросовери, якщо вони першого порядку, або дуже високо зшиті. Задні динаміки я б радив просто відключити.
11 липня 12:34
Я їжджу на KIA Sportage (3G)
Tarik20ua
Привіт, якщо є саб - то затримки треба виставляти зважаючи на саб, і сам саб зшивати трохи вище з мідбасом, звісно не завищуючи гучність самого саба.мідбас з твітером хоча б другим порядком, варто перевірити, що всередині кросовера.LPF - це звісно фільтр високих частот, а не низьких, низькі частоти він пропускає, а високі фільтрує.То ж вердикт такий: треба налаштувати затримки, зшити вище саб та підрівняти ачх, можливо поміняти, або переробити кросовери, якщо вони першого порядку, або дуже високо зшиті. Задні динаміки я б радив просто відключити.
Tarik20ua,
Саб стоїть під сидінням пасажира. Затримки там майже нема, принаймі я не чую. До того він не локалізується і відчувається на рівні передніх ніг.
Куди ще тоді крутити затримки?
Даний комплект Блама не має кросовера. Можливо щось підберу згодом. Або порадь, будь ласка.
LPF - так, мій косяк перекладу абривіатури. Поправлю.
Саб зшитий і так високо - 80 Гц. Мід з 73Гц. Якщо підняти саб до 100, він почне грати голосовий регістр нижнього діапазону. Звучить це ганебно.
От по заднім динамікам так і хочу.
11 липня 12:45
Я їжджу на Volkswagen Passat B5
Comik
Tarik20ua, Саб стоїть під сидінням пасажира. Затримки там майже нема, принаймі я не чую. До того він не локалізується і відчувається на рівні передніх ніг. Куди ще тоді крутити затримки?Даний комплект Блама не має кросовера. Можливо щось підберу згодом. Або порадь, будь ласка.LPF - так, мій косяк перекладу абривіатури. Поправлю.Саб зшитий і так високо - 80 Гц. Мід з 73Гц. Якщо підняти саб до 100, він почне грати голосовий регістр нижнього діапазону. Звучить це ганебно.От по заднім динамікам так і хочу.
Comik, а, я думав саб в багажнику )
Ну затримки загалом дуже дивно виглядають, варто переміряти

По кроссах - ідеальний варіант загнати на стенд з поканалкою і підібрати оптимальні частоти зрізу, потім або підібрати, або зробити по цих характеристиках кросовери. Можна для початку хочаб якісь - вже буде кардинально краще, бо глибину звуку дає якраз відсутність спотворень, раджу на олх знайти 2 порядку вони там по 250-300 грн за штуку зазвичай, по задніх просто фігани повзунок балансу вперед.

З приводу зшивання саба - там індивідуально завжди, іноді доводиться дуже широко зшивати, іноді прям впритул, короче треба гратись і тестувати.

Якщо двері не шумлені - звісно перша черга це шумка, потім кросс, потім вже все інше
11 липня 13:22
Я їжджу на KIA Sportage (3G)
Tarik20ua
Comik, а, я думав саб в багажнику )Ну затримки загалом дуже дивно виглядають, варто переміряти По кроссах - ідеальний варіант загнати на стенд з поканалкою і підібрати оптимальні частоти зрізу, потім або підібрати, або зробити по цих характеристиках кросовери. Можна для початку хочаб якісь - вже буде кардинально краще, бо глибину звуку дає якраз відсутність спотворень, раджу на олх знайти 2 порядку вони там по 250-300 грн за штуку зазвичай, по задніх просто фігани повзунок балансу вперед.З приводу зшивання саба - там індивідуально завжди, іноді доводиться дуже широко зшивати, іноді прям впритул, короче треба гратись і тестувати.Якщо двері не шумлені - звісно перша черга це шумка, потім кросс, потім вже все інше
Tarik20ua, от зразу видно, що частину 1 і 2 навіть тему не прочитав :)
https://driver.top/exp/672337/
Ну хоч картинки пролистай і лайкни, мені буде приємно!
1
11 липня 14:09
Я їжджу на Volkswagen Passat B5
Comik
Tarik20ua, от зразу видно, що частину 1 і 2 навіть тему не прочитав :)https://driver.top/exp/672337/Ну хоч картинки пролистай і лайкни, мені буде приємно!
Comik, так, мій косяк, я перший пост читав, просто забув вже, короче тоді став кроси хоч якісь другого порядку, потім вже буде від чого відштовхуватись
11 липня 14:53
Я їжджу на BMW 3 series (E46)
Tarik20ua
Привіт, якщо є саб - то затримки треба виставляти зважаючи на саб, і сам саб зшивати трохи вище з мідбасом, звісно не завищуючи гучність самого саба.мідбас з твітером хоча б другим порядком, варто перевірити, що всередині кросовера.LPF - це звісно фільтр високих частот, а не низьких, низькі частоти він пропускає, а високі фільтрує.То ж вердикт такий: треба налаштувати затримки, зшити вище саб та підрівняти ачх, можливо поміняти, або переробити кросовери, якщо вони першого порядку, або дуже високо зшиті. Задні динаміки я б радив просто відключити.
Tarik20ua, такі речі як порядки і зрізи коросоверів дуже індивідуальні до кожної інсталяції, і все залежить від того як динаміки грають в сирому вигляді... На даному етапі це просто тикання в небо і угадування як буде краще, тим більше шо це електронні зрізи, а не акустичні )
11 липня 13:08
Я їжджу на BMW 3 series (E46)
Tarik20ua
DomCobb, я вибачаюсь, а ви впевнені, що в кросоверах електронний зріз, а не акустичний, то наче конденсатор з котушкою електронних зрізів робити не вміє )
Tarik20ua, я кажу про різницю електронних зрізів і того як акустика внаслідок них грає (акустичний зріз). В реальній інсталяції там не сходяться ці дві цифри взагалі і підбір сугубо індивідуальний) У мене не зійшлись, в інших процесорних системах що налаштовував теж не зійшлись) Задля рівного респонсу використовуються всі можливі хитрощі та різні порядки з характеристиками, і якогось сталого рецепту нема, тому без детального розуміння як грає кожен динамік, міняти "коробочки" місцями нічого не дасть, крім як бази для домислів що стало краще чи гірше
11 липня 14:48
Я їжджу на BMW 3 series (E46)
Tarik20ua
DomCobb, незнаю до чого ви ведете, так кожну систему треба налаштовувати індивідуально, але певні дії покращать звук з вірогідністю 99.9%, наприклад установка хоч якогось кросовера другого порядку, що я і рекомендував
Tarik20ua, я веду до того що ні один порядок не краще будь якого іншого, бо акустика зазвичай не здатна грати чітко по зрізам внаслідок свого акустичного оформлення, яке у всіх машинах з прив'язкою до штатних місць завжди сумнівне, особливо коли ми говоримо про неправильну двушку у вигляді мідбаса +твітер, де першому треба грати те, що він не любить, а другому опускатись туди, куди не хочеться і це головна проблема кросоверів, а не в кого 6 дб спад на октаву, а в кого 24. І до того що порядки кожного динаміку варто підбирати індивідуально в результаті якогось тестування, а не на слух. Це все йде звісно з моєї дзвіниці приверженців понаканального підключення, але в і рамках звуку простіше, як тут, це абсолютно релевантно.
11 липня 15:05
Я їжджу на Volkswagen Passat B5
DomCobb
Tarik20ua, я веду до того що ні один порядок не краще будь якого іншого, бо акустика зазвичай не здатна грати чітко по зрізам внаслідок свого акустичного оформлення, яке у всіх машинах з прив'язкою до штатних місць завжди сумнівне, особливо коли ми говоримо про неправильну двушку у вигляді мідбаса +твітер, де першому треба грати те, що він не любить, а другому опускатись туди, куди не хочеться і це головна проблема кросоверів, а не в кого 6 дб спад на октаву, а в кого 24. І до того що порядки кожного динаміку варто підбирати індивідуально в результаті якогось тестування, а не на слух. Це все йде звісно з моєї дзвіниці приверженців понаканального підключення, але в і рамках звуку простіше, як тут, це абсолютно релевантно.
DomCobb, ну тут чим далі в ліс тим товще партизани, ми ж не теоретизуємо, а шукаємо практичний шлях
11 липня 22:22