Koni на заднюю ось. Плавающие подушки задних амортизаторов. Поднятие зада

Итак, всего понемногу…
На днях поднял задок, так как снега уже поднавалило и клиренс все-таки имеет значение))) пару раз я уже успел помахать лопатой из-за чрезмерной уверенности что едет quattro просто везде… в принципе так и было все это время как я начал ее использовать))))) Но… утрамбованный снег под брюхом и обвисшие колеса недостающие до грунта чтоб хоть как-то зацепиться меня попустили!
Вися на брюхе успел я почувствовать негативный эффект этого второго поколения системы полного привода — как вывешивание… крутилось у меня только одно заднее левое на холостом ходу. Но поддав газку EDS дала о себе знать и они покрутились все как надо) В скором времени я установлю редуктор от V8 с торсеном и думаю что данная проблема уже пропадет… вообщем, посмотрим.
Это моя первая зима на полном приводе и я хочу получше понять ее поведение на родном редукторе перед установкой редуктора с самоблоком. Причем, в проводке которую я брал с донора мозги ABS были установлены с бензиновой кватровой на акпп. Установив родные мне показалось что проходимость ухудшилась…давя газ в пол на снегу или льду я быстро раскручивал мотор до отсечки и чувствовал что не все колеса гребутся, потом наверное подключалось едс и она зацеплялась уже лучше… с мозгами от акпп было немного по другому — до отсечки сразу мне было трудно мотор раскрутить, она быстрее зацеплялась и стартовала… Наверное, мозги акпп не дают колесам сильно раскручиваться по сравнению с другими дабы не вызвать переключение коробки… ну, это чисто мое мнение… Вообщем, на родных мозгах системы ABS она лучше крутит пятаки, но чуть хуже по проходимости, особенно в снегу.
Теперь по теме. Встречалось мне на данных кузовах два типа подушек задних амортизаторов.

Те, что слева мне достались с амортами от V8. Справа — как у всех практически устновлены.
Состоит данная подушка из нескольких частей.

Но, данные подушки просто так не поставишь на любые задние аморты…Под эти подушки от V8 чашка на амортизаторе опущена на 3 см примерно и на штоке сверху есть выточка.

Данные коняки я брал бу и были они как раз под данные подушки. Из опыта поднятия зада на седане помнится мне что при поднятии на 4-5 см аморты не рвало при попадании колеса в глубокую ямку, а вот при 7 см уже шли они на разрыв. Решил подымать на 4 см. Чашка была приварена наглухо к аморту, не сьемная. На токарке чашку срезали, но снимать ее необходимо было через низ, дабы оставить шов сварки на теле аморта, куда потом сверху чашка с проставкой и будут упираться. Для этого чашку отрезанную пришлось еще и разрезать, разогнуть, снять и обратно ее сварить… Как то так, другого варианта не увидел.

Прижины я тоже поставил более мощные. Достались мне со стойками от V8, но вряд ли они родные. Так как все V8 были седаны, и попадались мне от них пружины только с диаметром витка 13 мм (есть пара оригинальных на продажу), как и на седанах с4 (тоже есть пара на продажу).
Пружины от аванта полноприводного имеют толщину витка 14 мм по всей пружине (что бензин что дизель). А на этих пружинах что попались, первые два витка сверху по 15 мм, остальные по 14 мм.
Слева пружина от полноприводного аванта:

Отбойники я поставил с полиуретана! материал вечный и хрен порвешь его просто так. И цена 100 грн штука и ГОД гарантии! На седане уже пол года подушки передних амортизаторов долблю 17-18 ми колесами и им все пофигу)) Делают в Шостке, и научились делать очень качественно, уже все понемногу на полиуретановое меняю.

Вот аморты и готовы. Отрегулировал жесткость на 180 градусов от самого мягкого (один оборот, а полных 2,5 оборота)

Заодно были поменяны развальные тяги. Эти были подубитые. Вообще, один толковый эсочник подсказал выкинуть плавающий сайлент и поставить вместо него обычный рулевой наконечник. Уже несколько лет так ездит и все прекрасно. Так и буду пробовать как убью эти)
По высоте получилось так:

Пролетелся по кочкам, аморты не рвет. Мягкие и тихие, жесткость пружин тож понравилась вроде.
Теперь на очереди поднятие передка. Есть такая идея — либо сварить две чашки вместе, а середину, к примеру, запенить чтоб грязью не заливало. Высота будет +3 см

Либо добавлять резиновую проставку, но там максимум 1 см… если больше — доваривать борт, чтоб пыльник потом оделся.
Всем добра!

пЫсЫ: так я застрял первый раз) еле дверь смог открыть чтоб вылезти. Дорогу на поле замело и ехал "по приборам". Хорошо, что снега было не сильно много и я все-таки достал колесами до земли. Так что лопата в багажнике всегда нужна)))