Наблюдение по расходу у полноприводного дизеля

Более менее ее поднастроил, можно начинать говорить о расходе.
Компрессия на еле теплом моторе и хорошем акуме показала цифру 30 с третьего качка, зажигание 2.5-2.7, подача топлива 3.5 примерно при температуре мотора 85. Егр убран. Прошивка с отключенным расходомером теоретически на 180 с копейками коников. По ощущениям едет на низах чуть хуже, на верхах уже повеселее чем стоковая. Турбина родная.
Есть проблема с термостатом, руки не доходят поменять, но уже заказал его. При езде на 4х свечах при -5 еле нагрелась за 30 мин езды до 85 судя по приборке, две свечи выключил-упала примерно на 70.
Решил чуток замеряться после прогрева — проехал по городку почти 14 км, 2-3 передачи в оборотах до 2х тыщ, на отрезке в 1км включал 4ю. Расход показал 7.7. Комп по замерам с седана врёт примерно на 5-7% в сторону занижения расхода, как мне показалось. Дальше буду пробовать делать замеры общие с прогревами и ездой на холодную, но это проблематично так как зима и машина бывает не глушится по часу-два, тарахтит на холостых…
На седане засекал весной в режиме дом работа с ездой в основном на холодную — был расход 9.2 проехавши примерно 250 км в таком режиме.
Дизель как по мне вообще не чувствует что машина полноприводная и весит 1800, едет резво.
Мое мнение на счёт расхода на полном приводе-расход чуть больше по городу не от того, что мотор крутит 4 колеса, а от дополнительного веса всей этой системы.
Можем просто посмотреть на вес в техпаспорте-седан дизель передний привод МКПП — 1450, авант дизель полный привод МКПП — 1808.
Положить в переднеприводную дополнительные 300 кг, расход увеличится.
Моторы 2.6-2.8 полный привод и вес конечно ущущают больше, тяжелее идут и больше жрут.
Всем добра!