Задние тормоза от V8: вентилируемый диск 269 мм, поршень 42 мм

Продолжаем усиляться в техническом плане. Тормоза у корча и так огонь, но если есть еще получше, лежат и ржавеют, почему бы и не установить?))
Задние суппорта у audi V8 имеют поршень 42 мм против поршня с4 — 37 мм. Диск 269 мм против диска с4 245 мм. Диск вентилируемый. Суппорт как бы длиннее под более толстый диск.

Сразу же были установлены грязевые щитки от V8. Левый и правый одинаковые и имеют один и тот же номер. Сильно марафет наводить времени нету — по-быстрому очищены от ржавчины, обработаны химией против ржавчины и покрашены с балончика. До лета хватит, а там может и всю подвеску перечищу и перекрашу в свободное время.

Но, просто так все поставить не получится, так как вылет ступиц задних у V8 такой же как и у эски, т.е. ступицы утоплены во внутрь, по сравнению с обычными с4. К токарю не стал бегать, помогли две шайбы по 2 мм, т.е. добавлено к вылету скобы 4 мм.

Все прикручиваем

Но колодки от с4 как видим не покрывают всю плоскость диска((( Зырю по нету, показывает размер колодок с4 и V8 одинаковый… не верю… ведь по диску видно, что выработка на нем шире чем колодка с4. Кто знает, шире ли на самом деле колодки у V8? и номерок бы

Конечный результат.

Марафет по тормозам наводить некогда было, корч постоянно в работе, дорабатываю в свободное время. Следующая задача — установка редуктора с торсеном от V8.
Всем добра!

пЫсЫ: по правильным подсказкам, дабы избежать шайб, диск должен быть таким