Задние развальные тяги на С4: усиленный вечный вариант

Всем владельцам полноприводных уже наверное известно об этом слабом месте данного кузова… Оригинал найти тяжело и цена космос, на заменителе ездить стремно — ломаются да и ходят плавающие в них недолго. Вот и зрела мысль все это дело усилить да и сделать практически вечным!
Основная идея переделки взята ТУТ — берем ОРИГИНАЛЬНЫЕ тяги (в оригинале метал качественные, во многих заменителях говняный) и под реставрацию их, меняя плавающий на шаровую.
Но мы кое-что додумали что бы все это дело усилить и получилось следующее! Вариант не из самых легких, но получилось очень хорошо и надолго!
Для переделки нам нужны следующие составляющие:
1. Разборные рулевые наконечники от любого уазика — пара с левой резьбой и пара с правой резьбой! Не обязательно брать новые (новые на пром.юа от 75 грн), можно БУ, нам от них нужен только корпус.

2. Пара верхних и пара нижних шаровых опор от бусика Т4. Желательно бу оригинальные с живыми пальцами. С этих опор нужны пальцы — с верхних опор в шаровую, которая будет соединена с цапфой, с нижних — в балку.
Верхняя:

Нижняя:

Поясню, зачем мы решили НЕ использовать оригинальный палец с родной тяги — у него шар не сильно большого диаметра и он не подходил в наконечник уаза.
3. Шестигранник на 24 — по 12,5-13 см на каждую тягу + по 0,5-0,7 см на 4 гайки затяжки для тяг.
4. Пыльники
5. Также нужно будет выточить такие колечки, так как на уазовских наконечниках нет бортика для пыльника. Их привариваем на 3-4 точки.

6. Капралактан для сухарей

Итак, получилось следующее чудо. Общий вид без пыльников:

Шаровая вместо плавающего:

Новый палец в шаровой, которая в балку прикручивается.

Подобрал по быстрому пыльники в магазине и поставил их на испытание.

Испытание дало отличную оценку тягам (по трассе, городу и лесам), только пыльники пришлось сменить на другие:

В итоге получилась такая вот тяга:

Всем добра!