Про замену автомата на ручку

Как взял машину автоматом был доволен как слон, работал он просто отлично, без как-либо нареканий… Но, просто так в один прекрасный момент двигаюсь за городом со скоростью 100 км/час — слышу удар в районе коробки-мотора. Остановился, заглянул куда мог — ничего не увидел, едет нормально — начал ехать себе дальше… Через 500 метров таже фигня… Осмотрел — нифига не нашёл… Поехал, всё нормально. Через 100 км перешла коробка в аварийный режим, закапало с неё масло ((((
Тут как раз друг менял свой автомат на механику (полностью рабочий, пару лет как был новым поставлен на машину), надоел он ему… Забрал я тот автомат в сборе за 2000 грн. Годик покатался, решил я всё таки-поставить механику — резвее, экономичнее и надёжнее, меньше гемора, легче машина на 50 кг… да и с демпферным сцеплением трогание с места у неё почти как на автомате, педалька просто добавилась)))

Сразу скажу, очень мало кто это знает: при замене акпп на мкпп нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО в мозгах сменить код комплектации. Не знаю как у 2.6 и остальных моторов, но у 2.8 почти сразу начала понемногу вылазить проблема с холостым ходом. Через год езды на механике машина вообще начала глохнуть просто так сама по себе чуть ли не на каждом перекрёстке… Всё "спецы" с разными диагностиками только руками разводили. Один допёр, что что-то с компом, говорит — "надо менять, 100 % хана ему, он даже лямды у тебя уже не видит" ))))) Замена клапана холостого и других датчиков ничего не давала…
Почти я купил другой комп и вдруг вспоминаю как читал я когда-то очень давно статейку про то, что под каждую комплектацию авто в мозгах забит свой код! (под акпп, мкпп, квадро или недопривод, лямды, егр). Изменением кода можно также отключить лямды и еще какую-то хрень. Вообщем, распечатываю я всё привожу спецу, говорю "читай и ставь код под мою комплектацию с мкпп и лябдами". Уменя стоял код для акпп и без лямд… умники какие-то отключили что б наверное работала ровнее. Отъезжаю, 20 минут прикатываний и всё как рукой сняло))))) Ездит до сих пор…
Вот статейка www.audi-c4-club.kz/forum/index.php?showtopic=4969

Ага, а сама замена не очень то и хлопотна. Пару дней жизни в гараже и куча матов))) Чтоб заводилась сразу после автомата надо выкинуть какое-то реле (не помню точно) и поставить туда перемычку (можно посмотреть у тех, у кого мкпп стоит).
Запчасти по памяти:
— маховик
— сцепление в сборе
— гидропривод сцепления
— МКПП
— привода (у автомата они короче. Для 2.8 подходят с 2.8 и 2.5 дизеля. Если ставить с 2.6 — только в сборе с грантами)
— кулиса
— педальный мост (обязательно как хотите закрутите четвёртую гайку, самую "удобную", иначе вакуумник похороните)
— перемычка вместо реле.
Не забудьте выковырять с коленвала хрень одну, не знаю как называется — видно будет.
Также нужно протянуть провода для подключения фонарей заднего хода, уже и не помню как всё точно делалось.
Для владельцев а6 в сотом кузове эта процедура пройдёт без сварочных работ (видно учли огрех свой). Для владельцев соток — нужно переварить маленькую часть кузова (предварительно вырезав её с другой машины) — дырку, через которую тяга кулисы выходит с салона и приварить болты для фиксации кулисы (так как если её прикрутить на болты для кулисы акпп — рука будет упираться в панель климата, надо на 3-4 см её назад передвинуть).

Проделывали друзья такое же и на квадро — тут уже похлопотнее немного и подороже — кардан также нужно менять.