Модернизация — Замена демпферного шкива коленвала и натяжителя А6 с4 2.5 tdi на шкив и натяжитель 100 с4 2.5 tdi

Одним прекрасным утром завожусь, все норм, только включил кондиционер и из под капота начали доносится стуки, повалил дым и вонь резины… А в предыдущий день была долгая поездка по делам, дотянула ласточка под дом, выдержала))
Итак, сразу ничего не заметил и начал понемногу разбирать. Снимаю крышку ГРМ и вижу следы резины на ремне:

и посетила меня мысль о том, что развалился демпферный шкив коленвала, что и подтвердилось — как видно с фото — обе части отделились друг от друга:

Снимаем бампер, отодвигаем радиаторы в сторону, чтоб был доступ в передку мотора, берем здоровенный вороток чтоб открутить болт шкива к коленвалу))) и дальше спокойно все разбираем…
Вот он:

Еще родной стоял, 22 года откатал:

Но к этому сюрпризу я был подготовлен уже давно и был прикуплен год назад соточный (одномассовый) шкив и натяжитель ремня. В сотке все это дело намного крепче — шкив на всю жизнь да и натяжитель простяцкий, как у 2,6-2,8 — пружина внутри и все…
Вот сравнение шкивов:

Наделал он мне чуть шкоды:

Сам натяжитель забыл сфоткать, фото позычил в нете:

Вот все и на месте:

Теперь нюанс по ремню:
если поставить родной ремень по тому же "маршруту" — то натяжитель будет тарахтеть!
Решение:
1. Покупаем новый ремень от ауди 100 с4 2.5 тди
2. Пускаем свой ремень по другому маршруту. Как бы объяснить… если изначально прямая была снизу от шкива коленвала сразу к компрессору кондиционера, а потом через вискомуфту к гене, то теперь она прямая от насоса гидроусилителя к генератору и сразу вниз к компресору кондиционера, а потом уже к вискомуфте идёт и через неё к шкиву коленвала.
Я ессно сделал второй вариант, все хорошо, тихо и гена нормально крутится…
Кстати, был подготовлен и сразу установлен гена с а8 на 150 А, о чем в следующем посте.
Не ломайтесь)