Как у дизеля поршня плавятся

Случилась еще в начале весны у одного знакомого такая беда…
У него такой же мотор — AEL 2.5 tdi + чип с отключенным расходомером. в итоге имеем примерно 175 лошадей.
Залил он соляры какой-то на модной заправке супер+, пёр по трассе на максималку, при около 200 км/час переключался на 6ю и… заглох!
Говорит, что глядь на температуру масла а там за 130… и это на дизеле!
Заводить — не заводится! внешний осмотр ничего не выявил, на комп — ничего не показывает из ошибок! сняли голову и увидели следующую картину…

Капиталку делали бюджетную))) — брали б/у поршня, новые гильзы в свой блок, проточили, кольца+вкладыши и готово…
После этого я задумался о установке в своего корча масляного радиатора, так как у самого сейчас такой же чип, и в планах выводить её на 250 лошадей и 500 крутящего. Прикупил себе уже с сигарки 2.2турбо, лежит и ждёт установки. Может в курсе кто, лучше ставить его до или после турбины? наверное после, чтоб в мотор масло более холодное попадало…