ТОРМОЗА часть 1.2: RotorA 8+4 — Собрал весь комплект наконец то

"За дурною головою і ногам нема спокою"
Так и у меня)))
Год назад планировал поставить тормоза с а8 d2 … и всё))
"И тут Остапа понесло"

Тормоза с авоськи/эски собрал, но времени не было поставить… Пока чухался подвернулись Брембы 6 поршней.
Пока брембы собирались становится на своё место подвернулись эти RotorA… ессно я их забрал, не каждый день 8-ми поршневые суппорта подворачиваются на халяву да еще и в никеле.
Теперь я вот собрал весь тот комплект, который был в продаже:
— передние суппорта 8 поршней
— задние суппорта 4 поршня
— армированные тормозные шланги — 4 штуки;
— тормозные диски 380 мм двухсоставные.
К сожалению, 380е диски с этими суппортами минимум в 19е колеса(( или нужно искать нестандартные 18е.
Состояние на "3", нужно все перебирать и устранять недочёты.
Итак, по порядку)
Коробочки)

Примеры их суппортов на разных авто и описание есть на оф сайте
Собственно сами суппорта:

Состояние никеля на лицевой стороне еще более менее — отодраить грязь и несколько лет они еще будут блестеть сквозь спицы дисков)

Внутренняя же сторона… ппц((( никель почти везде облез — нужно чистить и выкрашивать все.

Передние суппорта имеют 8 поршней каждый одинакового размера — примерно 30 мм:

Четыре небольшие колодки:

Задние суппорта имеют по 4 поршня одинакового размера — 38 мм:

Очень удобно сделаны крепежи суппортов — установка не составит особых проблем — прилепить можно почти на любое авто… кроме таврии наверное))))

Шланги. Все четыре армированные, передние в два раза длиннее задних

Удобно сделаны крепежи шлангов к суппортам:

Кстати, резьба в суппорта везде одинаковая — что на родных соточных, что на брембо 6 поршней, 4 поршня, что на этих. Т.е. можно тупо свой родной тормозной шланг (с трубкой) вкрутить в этот суппорт без какого-либо переходника.
Наконец-то испытаю в действии армированные тормозные шланги — нужно лишь выточить переходники. Времени как обычно нету и суппорта эти до ума доводится долго будут скорее всего, так что шланги пока поставлю на другие суппорта — совсем недавно уже установил с каена 6 поршневые на 345е диски перед и 4х на зад ;) Об этом чуть позже отчет)
Теперь о тормозных дисках…

Данный комплект был снят с хаммера и все диски имеют диаметр 380 мм. Середина алюминиевая/дюраль. Данный диск (еще точно не взвешивал) весит заметно легче чем диск ауди 360 и тем более 345 мм. — это за счет алюминиевой середины и более тонких стенок. Но… посмотрите на эти трещины… и это на каждом такое — по несколько штук:

Когда я собрал все это добро, назрела необходимость в больших дисках — в это время у меня уже было 3 комплекта 17х. 17е то я скрипя зубами ставил, 18е я в страшном сне тогда видел на своём корче)))
Еще давно у кого-то тут на драйве я читал, мол "17е ни туда ни сюда, а вот 18е гармонично смотрятся на кузове с4" )))
И теперь у меня еще 3 (три !) бл*ть комплекта 18х дисков с резиной… тыц тыц тыц Почему? а вот почему:
Снял я у кореша с с5-ой 18е колеса, вложил я передний суппорт с 380м диском в колесо… и всё влезло тютелька в тютельку — зазор был 2-3 мм))) Я ж на радостях давай выбирать себе 18е колеса… но его диски были кЭтай, стеночки тоненькие, я еще обратил внимание, что его колесо с резиной 235/45 18 было заметно легче моего 17го 255/40…
Вообщем, взял я первый комплект 18х… типа Германия)) ну тут сам виноват — красивый рисунок, а середина по диаметру как у 17х, не обратил сразу внимания пр ипокупке… "хер сним" думаю, красиво смотрятся, покатаюсь пока… Резина на них 245/40 по кругу, ширина диска 8.
Кстати, не такая она уже и жесткая на 18х))) особенно когда кони спорт стоят!
Взял второй, типа "нормальный" уже… и фиг там! НЕ ВЛАЗИТ этот суппорт с 380м диском НИКАК!
Корешь аж ржет надо мною, мол покупай теперь мои китайские 18е))
Резина на втором комплекте 235/40 перед и 265/35 зад, ширина диска 8… знаю что 265/35 на 8 дюймов нежелательно ставить, молчим об этом)))
Ну третий я уже взял не из-за рисунка, а из-за параметров и идеальнейшего состояния, с мерса 211го сняли 5,5 компрессор — ширина 8,5 перед, 9,5 зад, ет 35 на всех, резина 245/40 перед и 275/35 зад — асфальтоукладчики)))
В эти тоже 380е никак… немножко совсем не хватает
Вообщем, остановился я пока на 360х дисках с а8 перед:

Взял б/у с большой выработкой — чтоб меньше весу было после проточки, так как они тяжелые ппц. Колодки не закрывают всю площадь, так что можно будет подумать позже об их облегчении — сделать дюралевую середину с крепкого материала. Сделали с токарем насечки — 8 штук, перфорировать не стали — как то не очень мне вид с дырками нравится та и сделать их можно всегда.
На зад буду ставить 345е диски, они тоже с насечками, сейчас стоят на передней оси с 6поршневыми суппортами:

Есть еще и 345е зиммерманы с дырками у меня в запасе:

Только не задавайте мне вопросов — нафига мне такие огромные и мощные тормоза — я на них отвечать не буду)
Всем успехов в развитии!