Взвешивание суппортов и тормозных дисков

Взвесили диски, взвесим и суппорта))
Вот мой наборчик

Те, что с передней оси

Начнём с родного 5,6 кг с колодками:

Ранее взвешивал суппорт с с5 2.5 98й год — вроде 1к1 как соточный — но цифры мне другие показало, может весы неправильно стояли, хз…
6,2 без колодок

6,9 с колодками

Суппорт a8 d2 рестайл — 6,0 кг с колодками:

Суппорт Brembo 17 на 6 поршней — 6,4 с колодками

Без колодок 4,5 кг

Самый тяжелый — RotorA 8 поршней — 7,4 кг с колодками

Теперь те, что можно и на переднюю, но идут пока что на заднюю
RotorA 4 поршня — 4,3 кг с колодками

3,2 кг без колодок

Brembo 4 поршня — 4,3 кг с колодками, без колодок будут примерно 3,2 кг тоже.
Данные суппорта сняты с пежо 607 с 3.0 мотора, очень похожие стоят у бвм 7-й серии е38

Переходим к дискам))
Родные 288 мм, практически без выработки 24,8 мм — 7,5 кг

Зиммерманы 345 мм с перфорацией — выработки буквально 0,2-0,3 мм — 10,7 кг

Новые роадхаос 345 мм — 11,6 кг

Самые тяжелые с а8 — 360 мм — выработки было много, реально много — минимум по 1,5 мм с каждой стороны и после проточки осталось веса 12,2 кг (новый вроде 13,5)

Даже после проточки они очень толстые

А вот двухсоставные диски RotorA диаметром 380 мм практически без выработки имеют вес 10.6 кг

В итоге имеем следующее добавление веса в линейке суппорт+диск+колесо:
Родные 288 мм с колесом на железном диске (в среднем 15 колесо весит):
5,6+7,5+15 = 28,1 кг ну и +/-
Брембовские на 6 поршней с дисками 345 мм (возьмем в среднем 11 кг за диск) и колесами 17-18 дюймов (в среднем колесо 24 кг):
6,4 + 11 + 24 = 41,4 кг… добавка к стоку 13,3 кг — дофига конечно)
Роторовские на 8 поршней с 360м диском (пусть и проточенным после большой выработки):
7,4 + 12,2 + 24 = 43,6 кг добавка к стоку 15,5 кг — до*уя!
Ессно все это отражается на динамике и ходовым качествам… не в лучшую сторону))) Но, как говорится, красота требует жертв =)

Всем добра, развивайтесь)