Тормоза 2.2: Вакуумник (ВУТ) A8 d2 на 100 а6 с4

Ничего нового не добавлю — все по накатанному — уже куча отчетов на драйве об этом.
Сразу скажу — эффект от него ЕСТЬ! Советую!
Взял вакуумник от A8 d2 дорестайл (на рестайлинговом с цилиндра дырка под передние больше, нужно будет через переходник прикручиваться), сделал удлинитель штока и переходник (нужен для тех, у кого распорка стаканов установлена). Чертежи брал отсюда:

Для тех, кто еще не познакомился с четвертой гайкой при откручивании ВУТ (верхней левой) сразу запаситесь таким вот "плавающим удлинителем":

С той гаечкой я уже знаком со времен замена акпп на мкпп, так что маленький совет, который сэкономит вам много времени, а главное — нервов… откручивайте просовывая набор из тонких воротков с удлиненной головкой на 13 между педалью и цилиндром сцепления:

Также запаситесь такой самоделкой — без давления воздуха систему иногда довольно трудно прокачать (фото стырено):

И вроде как нужно зажигание включать при прокачке, чтоб клапана в блоке абс открылись.
Вроде и все сложности.
Готов к установке:

На месте:

Выход под вакуумную трубку теперь с другой стороны, добавил кусок с трубки от а8:

Также поставил более длинные вакуумные трубки с клапана:

Еще нужно удлинить провод для фишки уровня, я сразу забыл это сделать, в процессе)
На бочонке с жидкостью был выход куда-то, заглушил его нарезав резьбу и закрутив болт на герметик. Зачем он вообще у а8, кто знает?

Вроде больше никаких трудностей. Поставил сразу на перед армированные тормозные шланги, о них позже…
По сравнению со стоковым вакуумником — небо и земля!