ТНВД от с3 2.5 на с4 2.5 AEL

Итак, все это время насос меня никак не беспокоил, хорошо все работает и ездит. Пришли морозы и заметил я подкапывание соляры с насоса. Просачивалось между чугунной (корпус плунжерной пары с распределителем) и алюминиевой частями. Ничего там страшного, там стоит резиновое кольцо, только для замены нужно снять и разобрать насос. Почти полный ремкомплект на насос (кроме сальника вала) по бошу 250 грн.
Года три назад я купил "неработающий" насос от с3 2.5 86 года за 200 грн. Сам насос внешне, кроме головы один в один как с а6 с4 аат/ael. Только плунжер там вроде меньше. Вообщем, отличия внутри есть ессно, но всех их я еще не изучил, буду благодарен подсказкам.
Взял этот насос просто ради опытов, покрутить его, повертеть, поизучать… Все это время он у меня благополучно перекатывался с угла в угол в гараже и тут я про него вспомнил и решил проверить, все равно все снимать, а езжу сейчас в основном на аванте. На насосе отсутствовали два выхода на форсунки и автомат опережения впрыскивания.
С дизелистом покрутили его, он выявил что неисправен клапан давления а в остальном вроде все гуд…

По фото видно, что сам вал плунжера насоса от с3 намного толще (фото 3 — слева от с4, справа от с3).
Информация о насосе:

Перекрутил отсутствующие детали и клапан давления со своего насоса и вперед его ставить. Голову насоса ессно оставил свою, так как от с3 насос по другому управляется и голова не подходит.
И вуаля, насос исправно работает))))

Поднастроил зажигание и подачу и на испытания — и все гуд и крутится все до 4,5 оборотов без проблем. Прошивка сейчас заводская.
Теперь о том, как выгнать быстрее воздух с насоса, так как лежал он все это время сухой. Я очень долго крутил стартером, пока воздух вышел, хоть и накачал полностью насос грушей подкачки и поплыла соляра с обратки. Устанавливаем голову на насос, только ж попадите в дозатор правильно))) хорошо расписано об этом ТУТ. Голову подвигаем максимально вперед, т.е. к ремню грм. Таким образом, будет максимальная подача топлива и быстрее выгонит воздух с распределителя. Трубки форсунок я не прикручивал, смотрел когда насос начнет выталкивать соляру. После того как соляра начнет нормально литься, можно чуть отодвинуть голову назад, но на 1-2 мм, не более. Я отодвинул чуть больше и еле-еле завелся, прогрелся до 80 и комп показал что подача у меня была 15, т.е. никакая. А на холодную она была еще меньше получается (при прогревании подача топлива увеличивается).
Прикручиваем трубки к форсункам, полностью не затягиваем, крутим стартером и выгоняем воздух с трубок. Как полилось со всех сверху, затягиваем и смело заводим. Прогреваем и корректируем подачу и угол.
Кстати, управляющая от 1.9 хорошо работает на 2.5, распылитель только свой туда. и проводок у нее коротенький, нужно удлинять.

Свою я на время дал товарищу, а его (у него от 1.9 была установлена) взял пока себе. Такой вот глюк у него, ищем, может сталкивался кто. Начинает мигать спираль и мотор ужасно колбасит, как будто коленвал разорвется скоро, потом пропадает, и так периодически… Бьет две ошибки, на управляющую и на мозги. Управляющую ему поставили, ничего не изменилось, контакты на мозги промыли химией, тоже ничего. Сейчас собираемся менять мозги, знает кто как пришить ваг комом иммо?
От насоса с3 у меня башка осталась, по фото диагноз кто-то поставит?)))) вроде как рабочая

Буду благодарен за дельные советы и подсказки.
Теперь сам начинаю изучать данный насос и в следующем посте выложу всю нарытую и скомпонованную инфу по нем, кстати у нас насос BOSCH VE 37, устанавливался на 2,5 с3-с4 и на много других авто. Изменения с3-с4 в плужерах (диаметр) и в голове, насколько я понял.

Всем добра!